{"id":11598,"date":"2026-07-27T12:00:00","date_gmt":"2026-07-27T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11598"},"modified":"2026-07-27T10:47:51","modified_gmt":"2026-07-27T08:47:51","slug":"lynk-co-07-gt-break-hybride-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/lynk-co-07-gt-break-hybride-europe\/","title":{"rendered":"Ce break chinois affiche plus de 500 ch et veut faire oublier tous les SUV"},"content":{"rendered":"\n

Sur des parkings satur\u00e9s de SUV, croiser un vrai break a quelque chose de rafra\u00eechissant. Le Lynk & Co 07 GT, dernier n\u00e9 du groupe chinois Geely, vient d’\u00eatre lanc\u00e9 en Chine avec une ambition claire : d\u00e9barquer en Europe d\u00e8s 2027, et convaincre les amateurs de sensations qu’un break peut aussi \u00eatre un monstre de puissance.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un break sport touring taill\u00e9 pour la route<\/h2>\n\n\n\n

Avec 4,85 m de long, 1,90 m de large et seulement 1,48 m de haut, le 07 GT joue la carte de la ligne basse et tendue. Son empattement de 2,84 m garantit une habitabilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9reuse, et son coffre atteint 614 litres en version deux roues motrices, contre 548 litres pour la variante 4×4. Banquette rabattue, la capacit\u00e9 grimpe jusqu’\u00e0 1 665 litres, de quoi transporter poussette, valises et v\u00e9los sans sacrifier le style.<\/p>\n\n\n\n

Une puissance qui bouscule les codes<\/h3>\n\n\n\n

Sous le capot, un bloc essence 1,5 litre turbo s’associe \u00e0 un ou deux moteurs \u00e9lectriques et \u00e0 une bo\u00eete hybride trois rapports. La version traction d\u00e9veloppe 402 ch pour un 0 \u00e0 100 km\/h annonc\u00e9 en 5,5 secondes. La d\u00e9clinaison quatre roues motrices grimpe \u00e0 530 ch, un niveau qui place ce break au sommet de bien des SUV premium, mais avec un centre de gravit\u00e9 nettement plus bas.<\/p>\n\n\n\n

Un hybride rechargeable pens\u00e9 pour rouler en \u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n

La technologie maison EM P s’appuie sur une batterie de 28,3 kWh, particuli\u00e8rement g\u00e9n\u00e9reuse pour un hybride rechargeable. Lynk & Co annonce environ 200 km d’autonomie \u00e9lectrique en cycle chinois CLTC pour la version deux roues motrices, et 170 km pour la version 4×4, avec une autonomie totale cumul\u00e9e qui peut d\u00e9passer 1 300 km gr\u00e2ce au moteur thermique. En conditions r\u00e9elles europ\u00e9ennes, il faut sans doute compter sur une centaine de kilom\u00e8tres \u00e9lectriques au quotidien, largement suffisant pour les trajets domicile travail sans consommer une goutte d’essence.<\/p>\n\n\n\n

Un ch\u00e2ssis pens\u00e9 pour le confort comme pour la dynamique<\/h3>\n\n\n\n

Le train roulant combine jambes de force MacPherson \u00e0 l’avant et essieu multibras \u00e0 l’arri\u00e8re, avec un amortissement variable FSD de s\u00e9rie sur toute la gamme. La version 4×4 ajoute m\u00eame une suspension pilot\u00e9e \u00e0 fluide magn\u00e9torh\u00e9ologique, capable d’ajuster fermet\u00e9 et confort selon le mode de conduite choisi.<\/p>\n\n\n\n

Une arriv\u00e9e en Europe tr\u00e8s attendue en 2027<\/h2>\n\n\n\n

Lanc\u00e9 en Chine avec une s\u00e9rie limit\u00e9e de 1 007 exemplaires d\u00e9j\u00e0 \u00e9coul\u00e9e en pr\u00e9commande, le 07 GT rejoindra les 01, 02 et 08 d\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9s par la marque en Europe. Aucun d\u00e9tail d\u00e9finitif n’a encore filtr\u00e9 sur les versions qui seront r\u00e9ellement import\u00e9es, mais Lynk & Co promet des sp\u00e9cifications adapt\u00e9es \u00e0 nos usages et \u00e0 nos normes.<\/p>\n\n\n\n

En Chine, les tarifs d\u00e9marrent \u00e0 environ 21 000 \u20ac au taux de change actuel et grimpent jusqu’\u00e0 pr\u00e8s de 28 000 \u20ac. En Europe, la note sera forc\u00e9ment plus sal\u00e9e avec les taxes et un \u00e9quipement revu \u00e0 la hausse. \u00c0 bord, on retrouve un compteur num\u00e9rique de 10,2 pouces, un \u00e9cran central de 15,4 pouces, un affichage t\u00eate haute en r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e, un assistant vocal baptis\u00e9 Eva, une sono Harman Kardon de 23 haut parleurs pour 1 600 W, et des si\u00e8ges avant chauffants, ventil\u00e9s et massants. Les versions hautes embarquent m\u00eame un syst\u00e8me d’aide \u00e0 la conduite semi autonome \u00e9quip\u00e9 d’un LiDAR et de 27 capteurs.<\/p>\n\n\n\n

Break sportif, hybride rechargeable g\u00e9n\u00e9reux et technologie dernier cri : le 07 GT a tout pour secouer un march\u00e9 europ\u00e9en obs\u00e9d\u00e9 par les SUV. Rendez-vous en 2027 pour savoir si Lynk & Co tiendra ses promesses. En attendant, Roadstr continue de suivre ce dossier de tr\u00e8s pr\u00e8s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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