{"id":11737,"date":"2026-08-07T12:00:00","date_gmt":"2026-08-07T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11737"},"modified":"2026-08-07T10:54:33","modified_gmt":"2026-08-07T08:54:33","slug":"bugatti-destrier-hypercar-unique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/bugatti-destrier-hypercar-unique\/","title":{"rendered":"Bugatti transforme sa Bolide en fid\u00e8le Destrier"},"content":{"rendered":"\n

Bugatti frappe fort avec une cr\u00e9ation qui change totalement de registre. Apr\u00e8s la Bolide, pens\u00e9e pour d\u00e9vorer le bitume, place \u00e0 la Destrier, une hypercar unique d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l’\u00e9motion pure. Une silhouette qui ne ressemble \u00e0 rien de connu.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une base extr\u00eame, un objectif totalement diff\u00e9rent<\/h2>\n\n\n\n

La Bugatti Bolide reste l’une des machines les plus radicales sorties de Molsheim. Avec 1 600 ch, un poids \u00e0 vide de seulement 1 406 kg et une vitesse de pointe de 380 km\/h, elle a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour un seul but : la performance pure sur circuit.<\/p>\n\n\n\n

Bugatti a pourtant d\u00e9cid\u00e9 de repartir de cette base pour cr\u00e9er un objet totalement oppos\u00e9 dans l’esprit. Oubliez le chronom\u00e8tre. La nouvelle venue mise tout sur le savoir-faire et l’\u00e9l\u00e9gance.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits : Bugatti<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La troisi\u00e8me cr\u00e9ation du Programme Solitaire<\/h3>\n\n\n\n

Baptis\u00e9e Destrier, en r\u00e9f\u00e9rence au cheval de guerre des chevaliers m\u00e9di\u00e9vaux, cette voiture est la troisi\u00e8me r\u00e9alisation issue du tr\u00e8s exclusif Programme Solitaire de Bugatti, apr\u00e8s la Brouillard et la FKP Hommage. Construite autour de la monocoque en fibre de carbone de la Bolide, elle affiche une hauteur record de seulement 1,00 m\u00e8tre, un chiffre qui en fait la Bugatti la plus basse jamais produite.<\/p>\n\n\n\n

Un design qui casse tous les codes<\/h2>\n\n\n\n

Exit les ailerons agressifs et les appendices a\u00e9rodynamiques de la Bolide. La Destrier adopte une silhouette \u00e9pur\u00e9e, port\u00e9e par d’imposantes roues de 20 pouces \u00e0 l’avant et 21 pouces \u00e0 l’arri\u00e8re qui remplissent enti\u00e8rement les ailes.<\/p>\n\n\n\n

La c\u00e9l\u00e8bre ligne en C de Bugatti fait son retour, r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9e. Elle longe le flanc de la voiture, dispara\u00eet derri\u00e8re le passage de roue avant, puis rejoint la calandre en fer \u00e0 cheval, \u00e9largie pour l’occasion. \u00c0 l’arri\u00e8re, un aileron discret s’inspire directement de la Chiron Profil\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Des proportions dignes d’un concept-car<\/h3>\n\n\n\n

L’habitacle prend place tr\u00e8s bas entre les ailes avant. Juste derri\u00e8re les portes, la carrosserie se resserre avant de s’\u00e9largir au-dessus des roues arri\u00e8re. Le r\u00e9sultat donne des proportions exag\u00e9r\u00e9es, presque irr\u00e9elles, comme sorties d’une premi\u00e8re esquisse de designer plut\u00f4t que d’une voiture homologu\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Frank Heyl, directeur du design chez Bugatti, r\u00e9sume l’esprit du projet : la Destrier ne se comprend pas avec la t\u00eate, elle se ressent avec le c\u0153ur.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits : Bugatti<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cr\u00e9dits : Bugatti<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Une philosophie h\u00e9rit\u00e9e de la Type 57<\/h2>\n\n\n\n

Bugatti puise son inspiration dans la l\u00e9gendaire Type 57, capable d’engendrer \u00e0 la fois la Type 57G Tank victorieuse au Mans et l’iconique Type 57SC Atlantic. Une seule plateforme, deux ic\u00f4nes radicalement diff\u00e9rentes. La Destrier et la Bolide suivent aujourd’hui cette m\u00eame logique, deux visions oppos\u00e9es n\u00e9es d’une base commune.<\/p>\n\n\n\n

Avec cette cr\u00e9ation unique, Bugatti prouve une fois de plus que la marque de Molsheim ne fait rien comme les autres.<\/p>\n\n\n\n

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