{"id":11782,"date":"2026-08-21T12:00:00","date_gmt":"2026-08-21T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11782"},"modified":"2026-08-21T11:01:14","modified_gmt":"2026-08-21T09:01:14","slug":"mclaren-mcl-6gt-boite-manuelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/mclaren-mcl-6gt-boite-manuelle\/","title":{"rendered":"McLaren ressuscite un r\u00eave vieux de 60 ans avec la MCL6 GT"},"content":{"rendered":"\n

Une supercar McLaren avec une vraie bo\u00eete manuelle. L’id\u00e9e paraissait enterr\u00e9e depuis la F1 des ann\u00e9es 1990. \u00c0 Monterey, la marque britannique la ressuscite avec la McL 6GT, un concept qui referme la parenth\u00e8se ouverte par Bruce McLaren lui m\u00eame il y a plus de soixante ans.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un projet rest\u00e9 inachev\u00e9 depuis les ann\u00e9es 1960<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 la fin des ann\u00e9es 1960, Bruce McLaren souhaitait transformer sa voiture de course M6 Can Am en supercar homologu\u00e9e pour la route, la M6GT. Seuls quelques prototypes voient le jour avant l’abandon du programme. Ce chapitre de l’histoire de la marque reste depuis un fantasme jamais concr\u00e9tis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Une restauration qui pr\u00e9parait le terrain<\/h3>\n\n\n\n

Quelques semaines avant Monterey, McLaren Special Operations d\u00e9voile au Goodwood Festival of Speed une M6GT reconstruite sur la base d’un ch\u00e2ssis de course M6A, dans l’esprit fid\u00e8le de l’\u00e9poque. Cette pi\u00e8ce unique annon\u00e7ait d\u00e9j\u00e0 un retour aux origines.<\/p>\n\n\n\n

La McL 6GT, un concept assum\u00e9 pour une future s\u00e9rie<\/h2>\n\n\n\n

Pr\u00e9sent\u00e9e comme une premi\u00e8re du genre, la McL 6GT inaugure une nouvelle cat\u00e9gorie de supercars McLaren, d\u00e9crites comme hautement exclusives. Une version de s\u00e9rie est d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9e pour 2028. Le design reprend les codes n\u00e9o r\u00e9tro des prototypes des ann\u00e9es 1960 : nez plongeant, silhouette basse et large, arri\u00e8re profil\u00e9 en Kammback. Le motif de feux arri\u00e8re reprend le nom Racing Loop, la plaque d’immatriculation originale de Bruce McLaren est r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9e en graphisme, et le Speedy Kiwi orne le bouchon de r\u00e9servoir.<\/p>\n\n\n\n

\"McLaren
Cr\u00e9dits : McLaren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Une bo\u00eete manuelle in\u00e9dite depuis la F1<\/h3>\n\n\n\n

La vraie surprise se cache sous la carrosserie. Le concept adopte une bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports, du jamais vu chez McLaren depuis la F1 des ann\u00e9es 1990. Le V8 \u00e0 combustion envoie sa puissance aux roues arri\u00e8re via ce levier m\u00e9canique, pens\u00e9 pour un toucher pr\u00e9cis. Direction hydraulique et commandes analogiques renforcent cette philosophie de conduite volontairement brute.<\/p>\n\n\n\n

\"McLaren
Cr\u00e9dits : McLaren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, obsession retrouv\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

Pour porter cette exp\u00e9rience de conduite, McLaren mise sur une monocoque et une carrosserie enti\u00e8rement en fibre de carbone. Ce choix structure le caract\u00e8re de la voiture et vise un rapport poids puissance exceptionnel, tout en laissant appara\u00eetre la mati\u00e8re brute du mat\u00e9riau.<\/p>\n\n\n\n

Avec la McL 6GT, McLaren ne se contente pas d’un exercice de style. La marque assume vouloir redonner du geste physique \u00e0 la conduite, \u00e0 contre courant des supercars ultra assist\u00e9es. Rendez vous en 2028 pour savoir si le r\u00eave de Bruce McLaren prend enfin la route.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une supercar McLaren avec une vraie bo\u00eete manuelle. L’id\u00e9e paraissait enterr\u00e9e depuis la F1 des ann\u00e9es 1990. \u00c0 Monterey, la marque britannique la ressuscite avec la McL 6GT, un concept qui referme la parenth\u00e8se ouverte par Bruce McLaren lui m\u00eame il y a plus de soixante ans. Un projet rest\u00e9 inachev\u00e9 depuis les ann\u00e9es 1960 […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":11785,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11782","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11782","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11782"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11782\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11786,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11782\/revisions\/11786"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11782"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}