{"id":11790,"date":"2026-08-21T16:00:00","date_gmt":"2026-08-21T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=11790"},"modified":"2026-08-21T11:08:39","modified_gmt":"2026-08-21T09:08:39","slug":"gordon-murray-s1-hommage-mclaren-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/gordon-murray-s1-hommage-mclaren-f1\/","title":{"rendered":"64 exemplaires, un V12 de 680 ch : la S1 de Gordon Murray n’a rien laiss\u00e9 au hasard"},"content":{"rendered":"\n

Gordon Murray n’en finit plus de rendre hommage \u00e0 sa propre l\u00e9gende. \u00c0 l’occasion de la Monterey Car Week, le designer britannique d\u00e9voile la S1, une version plus polic\u00e9e de la S1 LM pr\u00e9sent\u00e9e l’an dernier. Un nouveau clin d’\u0153il, assum\u00e9 et appuy\u00e9, \u00e0 la McLaren F1 qu’il a cr\u00e9\u00e9e il y a plus de trente ans.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une version routi\u00e8re de la S1 LM<\/h2>\n\n\n\n

Contrairement \u00e0 la S1 LM (dont nous parlions ici : https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/20-millions-deuros-pour-une-voiture-de-gordon-murray\/<\/a>) pens\u00e9e pour la piste, cette nouvelle S1 vise le grand tourisme. Elle troque la lame avant caract\u00e9ristique de sa devanci\u00e8re contre des phares grands ouverts. L’aileron arri\u00e8re dispara\u00eet \u00e9galement, remplac\u00e9 par un becquet r\u00e9tractable qui se d\u00e9ploie selon la vitesse.<\/p>\n\n\n\n

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\"Gordon
Cr\u00e9dits : Gordon Murray Automotive<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Gordon
Cr\u00e9dits : Gordon Murray Automotive<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Des clins d’\u0153il au concept Monaco de 1992<\/h3>\n\n\n\n

Certains d\u00e9tails de style renvoient directement au concept-car Monaco, qui pr\u00e9figurait la McLaren F1 en 1992. C’est le cas des feux additionnels install\u00e9s au niveau de la prise d’air basse, un \u00e9l\u00e9ment jamais retenu sur le mod\u00e8le de s\u00e9rie \u00e0 l’\u00e9poque. Les jantes suivent la m\u00eame logique de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n

Un ch\u00e2ssis plus confortable pour un usage quotidien<\/h2>\n\n\n\n

Gordon Murray Automotive annonce que tous les panneaux de carrosserie sont in\u00e9dits. La caisse est sur\u00e9lev\u00e9e de 10 mm et les suspensions adoptent un r\u00e9glage plus souple. L’objectif est clair : permettre \u00e0 cette S1 d’\u00eatre utilis\u00e9e au quotidien, contrairement \u00e0 la S1 LM, plus radicale.<\/p>\n\n\n\n

Un habitacle repens\u00e9, plus raffin\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 bord, le cuir et les tissus sont s\u00e9lectionn\u00e9s avec soin, parfois sur mesure. L’architecture trois places, avec un poste de conduite central avanc\u00e9 et deux places passagers en retrait, reprend fid\u00e8lement celle de la McLaren F1. Les portes en \u00e9lytre re\u00e7oivent des vitres escamotables, et l’insonorisation a \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9e pour plus de confort.<\/p>\n\n\n\n

Un V12 Cosworth toujours sans assistance \u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n

Sous le capot, aucune trace d’hybridation. La S1 embarque le m\u00eame V12 4.2 litres sign\u00e9 Cosworth que la S1 LM, d\u00e9veloppant 680 chevaux. Gordon Murray Automotive promet une grande souplesse moteur, avec 80 % du couple disponible d\u00e8s 2 500 tr\/min. La transmission reste m\u00e9canique, \u00e0 6 rapports, sans aucune assistance \u00e0 la conduite.<\/p>\n\n\n\n

Seulement 64 exemplaires au programme<\/h3>\n\n\n\n

Comme la plupart des cr\u00e9ations d\u00e9voil\u00e9es \u00e0 Monterey, cette S1 restera rarissime. Seuls 64 exemplaires seront produits. Le tarif n’a pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9, mais il devrait logiquement d\u00e9passer le million d’euros.<\/p>\n\n\n\n

Un hommage qui ne faiblit pas<\/h2>\n\n\n\n

Avec cette S1, Gordon Murray confirme qu’il ne s’\u00e9loignera jamais de son chef-d’\u0153uvre originel. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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