{"id":211,"date":"2024-06-28T14:29:27","date_gmt":"2024-06-28T12:29:27","guid":{"rendered":"http:\/\/ykyyint.cluster100.hosting.ovh.net\/wordpress1\/2024\/06\/28\/bmw-840\/"},"modified":"2024-07-03T15:54:39","modified_gmt":"2024-07-03T13:54:39","slug":"bmw-840","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/bmw-840\/","title":{"rendered":"BMW 840"},"content":{"rendered":"<h2>5 bonnes raisons de se faire plaisir \u00e0 son volant<\/h2>\n<h2>&nbsp;<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"BMW 840 noire de 3\/4 face dans un champ\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bmw-840.jpeg\" style=\"height:465px; width:700px\"><\/p>\n<h2>#1 C\u2019est une BMW comme aucune autre<\/h2>\n<p>Il n\u2019y a pas eu de S\u00e9rie 8 avant elle, et il n\u2019y en aura pas apr\u00e8s : celle que l\u2019on appelle \u201cE31\u201d chez les puristes est rest\u00e9 un cas unique dans l\u2019histoire de BMW. Un grand coup\u00e9 GT \u00e0 moteur avant, plus luxueux, plus performant et beaucoup plus a\u00e9rodynamique que la S\u00e9rie 6 qu\u2019il ne rempla\u00e7ait pas tout \u00e0 fait, en 1989. Confort et \u00e9quipement de berline haut de gamme, ligne et habitabilit\u00e9 de sportive : une recette qui n\u2019a pas tr\u00e8s bien pris \u00e0 l\u2019\u00e9poque, mais qui est aujourd\u2019hui diablement s\u00e9duisante !<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"BMW 840CI de 3\/4 arri\u00e8re dans un champ\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bmw-840-campagne.jpeg\" style=\"height:465px; width:700px\"><\/p>\n<h2>#2 C\u2019est une formidable routi\u00e8re<\/h2>\n<p>Avec son V8 4,0 l de 286 ch, la 840 CI a \u00e9t\u00e9 taill\u00e9e avec un seul objectif en t\u00eate : avaler les kilom\u00e8tres d\u2019autoroute sans sourciller. Bien cal\u00e9e sur le 6e rapport de sa boite manuelle \u00e0 130 km\/h, on n\u2019entend m\u00eame pas le son du moteur, et \u00e0 peine quelques l\u00e9gers bruits d\u2019airs \u00e9mis par sa carrosserie \u00e0 l\u2019a\u00e9rodynamique parfaite (Cx : 0,29). \u00c0 son volant, on peut rouler loin, loin, loin\u2026<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Int\u00e9rieur de BMW 840CI\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bmw-840-tableau-bord.jpeg\" style=\"height:465px; width:700px\"><\/p>\n<h2>#3 On se sent si bien \u00e0 bord<\/h2>\n<p>Si\u00e8ges cuir r\u00e9glables \u00e9lectriquement dans toutes les directions, climatisation bizone, ordinateur de bord multifonction, volant gain\u00e9 cuir et habitacle cocon, avec une planche de bord qui se poursuit sur les porti\u00e8res, vous donnant l\u2019impression de vous enserrer &#8211; un gimmick \u00e0 la mode sur les GT du d\u00e9but des ann\u00e9es 90. La 840 CI a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour voyager loin, et son habitacle est \u00e0 la hauteur des esp\u00e9rances. Pourquoi vouloir en descendre ?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Phares avant d'une BMW 840CI\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bmw-840-phares.jpeg\" style=\"height:465px; width:700px\"><\/p>\n<h2>#4 C\u2019est une GT ultra-moderne (pour son \u00e9poque)<\/h2>\n<p>La S\u00e9rie 8 fut la premi\u00e8re voiture de route \u00e9quip\u00e9e d\u2019un V12 accoupl\u00e9 \u00e0 une transmission \u00e0 6 rapports\u2026 Mais \u00e7a c\u2019\u00e9tait sur la 850i. Consolez-vous, la 840 CI partage les autres innovations de sa grande-s\u0153ur : c\u2019est la premi\u00e8re voiture \u00e0 utiliser un c\u00e2blage multiplex\u00e9 moderne, l\u2019un des premiers \u00e0 avoir un acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e9lectronique, et une des premi\u00e8res BMW \u00e0 train arri\u00e8re multibras. Le nec plus ultra de son \u00e9poque.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"BMW 840CI noire de profil\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/bmw-840-route.jpeg\" style=\"height:465px; width:700px\"><\/p>\n<h2>#5 Surtout, une ligne toujours aussi stup\u00e9fiante<\/h2>\n<p>Face avant effil\u00e9e, arri\u00e8re ultra-large, ailes gonfl\u00e9es, vitres lat\u00e9rales sans montant central, phares escamotables : la BMW S\u00e9rie 8 attire toujours tous les regards dans la rue, d\u2019autant plus que son V8 \u00e0 la sonorit\u00e9 caverneuse fait se retourner bien des t\u00eates \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Finalement, il n\u2019y a que ses jantes un peu petites pour la dater. Quelle ligne !<\/p>\n<blockquote>\n <p><a href=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/location-bmw\">Louez une&nbsp;BMW<\/a> cool aupr\u00e8s de nos propri\u00e9taires passionn\u00e9s.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>5 bonnes raisons de se faire plaisir \u00e0 son volant &nbsp; #1 C\u2019est une BMW comme aucune autre Il n\u2019y a pas eu de S\u00e9rie 8 avant elle, et il n\u2019y en aura pas apr\u00e8s : celle que l\u2019on appelle \u201cE31\u201d chez les puristes est rest\u00e9 un cas unique dans l\u2019histoire de BMW. 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