{"id":335,"date":"2024-06-28T14:29:29","date_gmt":"2024-06-28T12:29:29","guid":{"rendered":"http:\/\/ykyyint.cluster100.hosting.ovh.net\/wordpress1\/2024\/06\/28\/histoire-de-la-chevrolet-corvette\/"},"modified":"2024-07-03T15:48:47","modified_gmt":"2024-07-03T13:48:47","slug":"blog-histoire-de-la-chevrolet-corvette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/blog-histoire-de-la-chevrolet-corvette\/","title":{"rendered":"Histoire de la Chevrolet Corvette"},"content":{"rendered":"

Produite depuis plus de six d\u00e9cennies, la Chevrolet Corvette est devenue une ic\u00f4ne automobile internationale et la quintessence de la voiture de sport am\u00e9ricaine. \u00c0 l’approche du 4 juillet, date \u00e0 laquelle nous c\u00e9l\u00e9brons tout ce qui est am\u00e9ricain, nous avons pens\u00e9 qu’il serait bon de revenir sur les sept g\u00e9n\u00e9rations de la Corvette<\/a> pour voir tout le chemin parcouru par cette petite voiture \u00e0 deux places depuis 1953. Il y’a des Corvette disponibles \u00e0 la location \u00e0 Paris<\/a> et partout en France.<\/p>\n

C1<\/h2>\n

Comme de nombreux aspects de la soci\u00e9t\u00e9 moderne, la Seconde Guerre mondiale a eu un impact profond sur l’industrie automobile. Les GI revenant d’Europe avaient \u00e9t\u00e9 expos\u00e9s aux petites voitures de sport \u00e9l\u00e9gantes et agiles fabriqu\u00e9es par des marques telles que Jaguar, Alfa Romeo et d’autres marques europ\u00e9ennes, et la demande pour une voiture de sport nationale similaire est devenue ind\u00e9niable. En 1951, le l\u00e9gendaire designer automobile de General Motors, Harley Earl, a convaincu les dirigeants de GM qu’ils devaient entrer dans la course aux voitures de sport et, \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e, la phase de conception de la premi\u00e8re Corvette, baptis\u00e9e \u00ab\u00a0Projet Opel\u00a0\u00bb, avait commenc\u00e9.<\/p>\n

D\u00e9voil\u00e9e au salon de l’automobile Motorama en janvier 1953, la belle carrosserie en fibre de verre de la Corvette, alors r\u00e9volutionnaire, a \u00e9t\u00e9 accueillie avec un enthousiasme universel. Cependant, la Corvette \u00ab\u00a0C1\u00a0\u00bb qui a atterri chez les concessionnaires plus tard dans l’ann\u00e9e \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un faible moteur six cylindres en ligne coupl\u00e9 \u00e0 une transmission automatique \u00e0 deux vitesses, qui ne faisait pas le poids face \u00e0 ses rivales d’outre-Atlantique, et la Corvette a failli conna\u00eetre une fin pr\u00e9matur\u00e9e en 1954. Cependant, avec l’introduction de la Thunderbird de Ford, GM a d\u00e9cid\u00e9 de faire monter les ench\u00e8res.<\/p>\n

\u00c0 la fin de l’ann\u00e9e 1955, Chevrolet a commenc\u00e9 \u00e0 proposer son nouveau petit bloc V8 de 265 pouces cubes et 195 ch dans la Corvette, et a \u00e9galement ajout\u00e9 une transmission manuelle \u00e0 trois vitesses \u00e0 la liste des options. Cette combinaison a permis d’am\u00e9liorer consid\u00e9rablement les performances de la voiture et, au cours des ann\u00e9es suivantes, la Corvette est rapidement devenue une voiture de classe mondiale et sa popularit\u00e9 a augment\u00e9 en cons\u00e9quence.<\/p>\n

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C2<\/h2>\n

En 1963, la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Corvette C2 Sting Ray est d\u00e9voil\u00e9e. Elle marque un certain nombre de premi\u00e8res pour la Corvette, notamment des phares cach\u00e9s, une suspension arri\u00e8re ind\u00e9pendante et la premi\u00e8re configuration en coup\u00e9 de la voiture. Les performances ont continu\u00e9 \u00e0 s’am\u00e9liorer de fa\u00e7on spectaculaire et, en 1967, les Corvettes pouvaient \u00eatre configur\u00e9es avec le moteur L88 en option, un gros bloc V8 de 427 pouces cubes, ce qui lui conf\u00e9rait une puissance officielle de 430 ch, mais la rumeur voulait qu’il d\u00e9veloppe plus de 500 ch.<\/p>\n

Louer une Corvette C2<\/a><\/p>\n

C3<\/h2>\n

Lorsque la Corvette C3 \u00ab\u00a0Mako Shark\u00a0\u00bb est pr\u00e9sent\u00e9e pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1968, la guerre des voitures de performance am\u00e9ricaines de la fin des ann\u00e9es 1960 bat son plein, et GM a bien l’intention de maintenir la Corvette au sommet de la hi\u00e9rarchie. Dot\u00e9e d’une carrosserie beaucoup plus galb\u00e9e que la C2, avec des ailes bomb\u00e9es et un profil bas, la C3 avait d\u00e9finitivement l’air d’\u00eatre une affaire. En 1969, Chevrolet a d\u00e9voil\u00e9 l’option moteur ZL1 pour la Corvette, qui comportait un gros bloc V8 tout en aluminium qui, avec ses 430 ch, \u00e9tait encore une fois largement sous-estim\u00e9 et maintenait la Corvette confortablement parmi les supercars de premier plan de l’\u00e9poque.<\/p>\n

L’it\u00e9ration C3 de la Corvette se poursuivra tout au long des ann\u00e9es 70 et au d\u00e9but des ann\u00e9es 80, et en tant que telle, elle souffrira des m\u00eames probl\u00e8mes que le reste de l’industrie automobile. Les r\u00e9glementations sur le smog, la mont\u00e9e en fl\u00e8che du prix de l’essence, l’augmentation des co\u00fbts d’assurance et une \u00e9conomie chancelante ont eu raison de la Corvette, et les performances de la C3 ont commenc\u00e9 \u00e0 chuter de fa\u00e7on pr\u00e9cipit\u00e9e apr\u00e8s 1970. En 1975, le moteur de base de la Corvette g\u00e9n\u00e9rait une mis\u00e9rable puissance de 165 ch, transformant la Corvette en une voiture qui serait maintenant compl\u00e8tement d\u00e9poussi\u00e9r\u00e9e par une Toyota Camry dernier mod\u00e8le. La C3 continuera \u00e0 \u00e9voluer de la m\u00eame mani\u00e8re avec des mises \u00e0 jour mineures jusqu’en 1982.<\/p>\n

Louer une Corvette C3<\/a><\/p>\n

C4<\/h2>\n

Introduite en 1984, la Corvette C4 est la premi\u00e8re refonte compl\u00e8te de la voiture de sport depuis 1963. Bien que la puissance disponible soit encore loin de l’\u00e9poque des salades de la fin des ann\u00e9es 60, le nouveau style moderne, associ\u00e9 au raffinement et \u00e0 la modernisation de la voiture \u00e0 l’int\u00e9rieur comme \u00e0 l’ext\u00e9rieur, y compris l’utilisation d’\u00e9crans LCD dans le tableau de bord et d’aluminium dans les composants de freinage et de suspension afin de r\u00e9duire le poids et d’am\u00e9liorer la maniabilit\u00e9, la Corvette a \u00e9t\u00e9 ramen\u00e9e dans la m\u00eal\u00e9e avec le reste des meilleures voitures de performance du monde. En 1990, l’option ZR1 a fait ses d\u00e9buts et la Corvette s’est retrouv\u00e9e au sommet du classement des voitures de performance avec un moteur sur mesure de 375 ch et des am\u00e9liorations importantes de la suspension et du freinage.<\/p>\n

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C5<\/h2>\n

Commercialis\u00e9e en 1997, la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Corvette C5 \u00e9tait un exercice de perfectionnement de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente pour l’amener au niveau de ses homologues japonaises. Avec une carrosserie plus \u00e9l\u00e9gante et plus galb\u00e9e, la C5 a vu Chevrolet se concentrer sur l’am\u00e9lioration des performances gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de composants l\u00e9gers et \u00e0 une plus grande rigidit\u00e9 structurelle. L’ann\u00e9e 2001 a vu l’introduction de la Corvette Z06, qui offrait \u00e0 nouveau une maniabilit\u00e9 et des performances en ligne droite sans pr\u00e9c\u00e9dent, d\u00e9passant d\u00e9sormais de loin tout ce qui a \u00e9t\u00e9 vu dans l’histoire de la Corvette de production.<\/p>\n

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C6<\/h2>\n

Arriv\u00e9e dans les salles d’exposition en 2005, la Corvette C6, bien que son apparence ne soit pas radicalement diff\u00e9rente de celle de sa pr\u00e9d\u00e9cesseure, pr\u00e9sente de nombreux changements visuels et raffinements subtils.  Les phares relev\u00e9s qui ornaient le capot des Corvettes depuis 1963 ont disparu, et le nouvel empattement plus long, et par cons\u00e9quent l’habitacle, ont rendu la voiture beaucoup plus spacieuse que les g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes. Mais l\u00e0 o\u00f9 la C6 se d\u00e9marque vraiment du pass\u00e9, c’est sous la peau. Elle \u00e9tait dot\u00e9e d’une g\u00e9om\u00e9trie de suspension totalement remani\u00e9e et d’un tout nouveau V8 de 6,0 litres, d\u00e9veloppant 400 ch dans le mod\u00e8le de base, et gr\u00e2ce \u00e0 son a\u00e9rodynamisme \u00e0 faible tra\u00een\u00e9e, la C6 \u00e9tait capable d’atteindre une vitesse de pointe de 190 mph. Si ce niveau de performance dans le mod\u00e8le de base de la Corvette \u00e9tait passionnant, Chevrolet n’\u00e9tait pas pr\u00eat \u00e0 se contenter d’un \u00ab\u00a0assez bon\u00a0\u00bb, et allait bient\u00f4t pr\u00e9senter une Corvette ZR1 de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

\u00c9quip\u00e9e de freins en c\u00e9ramique de carbone, d’une suspension magn\u00e9tique, de syst\u00e8mes de contr\u00f4le de la stabilit\u00e9 et de la traction de pointe, de panneaux de carrosserie en fibre de carbone et d’un V8 suraliment\u00e9 de 640 ch – le moteur le plus puissant jamais install\u00e9 dans une voiture de s\u00e9rie \u00e0 l’\u00e9poque – la ZR1 a fait sensation d\u00e8s son arriv\u00e9e en 2009. Pouvant atteindre plus de 200 mph, la ZR1 a ensuite battu le record du temps au tour d’une voiture de s\u00e9rie sur le c\u00e9l\u00e8bre circuit de Nurburgring en Allemagne, et reste l’une des supercars les plus rapides que l’on puisse acheter.<\/p>\n

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C7<\/h2>\n

Ce qui nous am\u00e8ne \u00e0 la Corvette C7, qui reprend le nom de Stingray des Corvettes C2 et C3. D\u00e9voil\u00e9e au Salon de l’auto de D\u00e9troit 2013, la nouvelle Corvette est la plus importante refonte de la Corvette depuis l’introduction de la C4 en 1984. La C7 adopte un design r\u00e9solument moderne qui lui conf\u00e8re une allure \u00e9poustouflante et un niveau de performance encore plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

Le mod\u00e8le de base est \u00e9quip\u00e9 d’un tout nouveau V8 LT1 \u00e0 petit bloc, qui d\u00e9veloppe 450 ch et 450 lb-pi de couple, et est associ\u00e9 \u00e0 une toute nouvelle bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 7 rapports. La C7 b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d’un int\u00e9rieur largement am\u00e9lior\u00e9, et l’utilisation intensive de la fibre de carbone et d’un cadre en aluminium (une premi\u00e8re pour une Corvette de base) signifie que la nouvelle ‘Vette sera plus rigide que son pr\u00e9d\u00e9cesseur et permettra \u00e0 la nouvelle Corvette d’inclure plus de fonctionnalit\u00e9s sans gagner beaucoup de poids.<\/p>\n

Il semble que, m\u00eame apr\u00e8s six d\u00e9cennies, les choses ne cessent de s’am\u00e9liorer pour l’ic\u00f4ne am\u00e9ricaine des voitures de sport. Et il se pourrait qu’une C8 soit en pr\u00e9paration pour 2018 – apr\u00e8s qu’un prototype \u00e0 moteur central ait \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment photographi\u00e9 sur une piste en plein jour, les rumeurs vont bon train sur ce que Chevy a en r\u00e9serve.<\/p>\n

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Les Corvettes sur Roadstr<\/h2>\n

Ce n’est pas parce que vous n’\u00eates pas Prince que vous ne pouvez pas avoir votre propre rencontre avec une Corvette. Si vous vous sentez \u00e9mu par la richesse de l’histoire, jetez un coup d’\u0153il \u00e0 certaines des belles Corvettes propos\u00e9es par Roadstr.<\/p>\n

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