{"id":748,"date":"2024-06-28T14:29:37","date_gmt":"2024-06-28T12:29:37","guid":{"rendered":"http:\/\/ykyyint.cluster100.hosting.ovh.net\/wordpress1\/2024\/06\/28\/les-meilleures-courses-historiques-de-la-saison\/"},"modified":"2024-07-03T13:09:43","modified_gmt":"2024-07-03T11:09:43","slug":"evenements-les-meilleures-courses-historiques-de-la-saison","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/evenements-les-meilleures-courses-historiques-de-la-saison\/","title":{"rendered":"Les meilleures courses historiques de la saison"},"content":{"rendered":"

Si comme nous vous avez \u00e9t\u00e9 berc\u00e9 par les r\u00e9cits h\u00e9ro\u00efques de Juan Manuel Fangio \u00e0 Monte-Carlo, par les incroyables exploits des Porsche aux 24 heures du Mans ou par les superbes victoires d\u2019Ayrton Senna \u00e0 Spa, vous allez adorer les courses historiques que nous avons s\u00e9lectionn\u00e9es pour vous. Depuis les gradins ou derri\u00e8re le volant, d\u00e9couvrez les \u00e9preuves classiques \u00e0 ne pas manquer.. <\/p>\n

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Espiritu de Montju\u00efc<\/h2>\n

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Premi\u00e8re grande \u00e9preuve classique de la saison des courses historiques, Espiritu de Montju\u00efc rend hommage aux grandes heures de la course automobile catalane et au Circuit de Montju\u00efc, au coeur de Barcelone. Th\u00e9\u00e2tre des Grands Prix de Formule 1 espagnols d\u00e8s 1932, ce circuit sinueux et rapide, construit sur la colline d\u2019un parc, a vu les victoires de Jackie Stewart et Emerson Fittipaldi en F1, et Jim Clark en F2. Il a aussi \u00e9t\u00e9 le lieu de rendez-vous des c\u00e9l\u00e8bres 1 000 kilom\u00e8tres de Catalogne et des 24 Heures de Montju\u00efc. Aujourd\u2019hui ferm\u00e9, c\u2019est sur le Circuit de Barcelone, \u00e0 Montmel\u00f3, que les pilotes amateurs se r\u00e9unissent afin de faire perdurer l\u2019esprit pionnier de Montju\u00efc. 

\"Formules<\/p>\n

Formule 2 sur le Circuit de Barcelone<\/p>\n

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Les plus de cette course :<\/strong> la possibilit\u00e9 de rouler avec (ou de voir rouler) des Formule 2 anciennes, en plus de profiter de la m\u00e9t\u00e9o m\u00e9diterran\u00e9enne de printemps, id\u00e9ale pour une sortie circuit.  <\/p>\n

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Dates : <\/strong>du vendredi 5 au 7 avril 2019<\/p>\n

Adresse :<\/strong> Circuit de Barcelona-Catalunya, Camino Mas Moreneta, 08160 Montmel\u00f3, Barcelona, Espagne\r\n \r\n \r\n \r\n <\/g>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/clipPath>\r\n <\/defs><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Cat\u00e9gories de voitures accept\u00e9es :<\/strong><\/p>\n

\u2022   Classic Endurance Racing, mod\u00e8les d\u2019endurance des ann\u00e9es 1966 \u00e0 1981<\/p>\n

\u2022   Euro F2 Classic, qui regroupe les Formule 2 du Championnat d’Europe entre 1967 et 1978<\/p>\n

\u2022   Group C, voitures d\u2019endurance (dont 24 Heures du Mans) entre 1982 et 1993<\/p>\n

\u2022   Heritage Touring Cup, Championnat d\u2019Europe de Tourisme (ETCC) de 1966 \u00e0 1984<\/p>\n

\u2022   Sixties\u2019 Endurance, cat\u00e9gorie d\u00e9di\u00e9e aux voitures de sport pr\u00e9-63 et aux GT pr\u00e9-66<\/p>\n

\u2022   The Greatest\u2019s Trophy, ouvert \u00e0 tous les grands mod\u00e8les d\u2019exception qui ont marqu\u00e9 les \u00e9preuves d\u2019endurance majeures des ann\u00e9es 1950 et 1960
Prix de l\u2019entr\u00e9e spectateur :<\/strong> 20 \u20ac plein tarif sur place<\/p>\n

Prix de l\u2019inscription :<\/strong> sur demande <\/p>\n

R\u00e9servation et informations :<\/strong> Peterauto.peter.fr<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Voiture id\u00e9ale pour participer :<\/strong> cette Lotus Elan 26r<\/a><\/p>\n

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Tour Auto Optic 2000<\/h2>\n

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Depuis 1899, il existe une course pas comme les autres : le Tour de France automobile. Organis\u00e9e par l\u2019Automobile Club de France et r\u00e9serv\u00e9e aux voitures contemporaines de l\u2019\u00e9poque, cette course de 2 200 \u00e0 5 000 kilom\u00e8tres est une alternance de circuits et de sp\u00e9ciales sur route \u00e0 travers la France. Course mythique d\u00e8s le d\u00e9but du si\u00e8cle, elle a vu \u00e0 son palmar\u00e8s Ren\u00e9 de Knyff sur Panhard & Levassor, C\u00e9sure sur Peugeot \u00ab Quadrilette \u00bb, Bernard Consten sur Jaguar Mark 2, Lucien Bianchi sur Ferrari 250 GTO ou encore Bernard Darniche sur Lancia Stratos. Olivier Gendebien remporta quant \u00e0 lui les \u00e9preuves de 1957, 1958 et 1959, donnant le nom de Ferrari 250 GT Berlinetta \u00ab Tour de France \u00bb au mod\u00e8le de sa voiture triplement victorieuse. Relanc\u00e9 en 1992 par Peter Auto, le Tour Auto Optic 2000 r\u00e9uni plus de 200 voitures qui ont marqu\u00e9 cette course pour une comp\u00e9tition historique et une incroyable aventure humaine. Cette ann\u00e9e le Tour Auto partira de Paris pour rejoindre Deauville en cinq \u00e9tapes, sur les traces de ces l\u00e9gendes.<\/p>\n


\"Osca<\/p>\n

Osca 372 FS 1957 \u00a9Photo-Classic-Racing<\/p>\n


Les plus de cette course : <\/strong>le d\u00e9part a toujours lieu au Grand Palais \u00e0 Paris, une occasion rare d\u2019approcher de tr\u00e8s pr\u00e8s des voitures l\u00e9gendaires. La grande vari\u00e9t\u00e9 des voitures engag\u00e9es et des paysages travers\u00e9s fait aussi de cette course historique un moment unique dans l\u2019ann\u00e9e automobile. Si vous \u00eates plus int\u00e9ress\u00e9s par le challenge sportif, sachez que les participants peuvent choisir entre les categories \u00ab comp\u00e9tition \u00bb et \u00ab r\u00e9gularit\u00e9 \u00bb, afin de profiter \u00e0 leur mani\u00e8re de l\u2019\u00e9preuve. Enfin, chaque ann\u00e9e, des voitures sont mises \u00e0 l\u2019honneur, comme les marques italiennes disparues, telle qu\u2019OSCA. Ainsi, le Tour Auto rend hommage, \u00e0 sa mani\u00e8re, aux voitures et pilotes qui ont fait sa renomm\u00e9e. Si vous \u00eates pilote amateur, il s’agit d’une comp\u00e9tition relev\u00e9e mais aussi d’une aventure entre passionn\u00e9s \u00e0 faire au moins une fois dans sa vie. <\/p>\n

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Dates : <\/strong>du lundi 29 avril au 4 mai 2019<\/p>\n

Adresse de d\u00e9part :<\/strong> Le Grand Palais, 3 Avenue du G\u00e9n\u00e9ral Eisenhower, 75008 Paris, France<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Cat\u00e9gories de voitures accept\u00e9es :<\/strong> toutes les voitures ayant particip\u00e9 au Tour de France Automobile entre 1951 et 1973, plus quelques exceptions. Retrouvez la liste compl\u00e8te des voitures \u00e9ligibles ici.<\/use><\/svg><\/span><\/a>
Prix de l\u2019entr\u00e9e spectateur :<\/strong> accessible au public sur pr\u00e9sentation du programme officiel vendu 10 \u20ac \u00e0 l’entr\u00e9e du Grand Palais et gratuit sur la route de la course<\/p>\n

Prix de l\u2019inscription : <\/strong>sur demande <\/p>\n

R\u00e9servation et informations :<\/strong> Peterauto.peter.fr<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Voiture id\u00e9ale pour participer :<\/strong> d\u00e9couvrez notre offre comp\u00e9tition<\/a>.<\/p>\n

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Spa Classic<\/h2>\n

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Consid\u00e9r\u00e9 comme le plus beau circuit du monde par un grand nombre de pilotes, le circuit de Spa-Francorchamps accueille une \u00e9preuve d\u2019endurance de 24 heures et un Grand Prix depuis 1924 et 1925. \u00c9picentre de la course automobile europ\u00e9enne, les plus grands pilotes s\u2019y sont succ\u00e9d\u00e9s comme Louis Chiron, Juan Manuel Fangio, Jim Clark, Ayrton Senna ou encore Michael Schumacher et Lewis Hamilton. Depuis 2011, plus de 300 voitures sont r\u00e9unies chaque ann\u00e9e pour une course classique sur l\u2019un des circuit les plus rapides et les plus renomm\u00e9s au monde. C\u2019est l\u2019occasion presque unique pour beaucoup de pilotes amateurs de parcourir le c\u00e9l\u00e8bre Raidillon de l\u2019Eau Rouge au volant d\u2019une voiture mythique.
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\"Porsche<\/a><\/p>\n

Porsche 911 sur le Circuit de Spa-Francorchamps<\/p>\n

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Les plus de cette course : <\/strong>vous assisterez \u00e0 des courses incroyables dont un plateau est compos\u00e9 exclusivement de dizaines de Porsche 911 2.0L. Glissades de virage en virage \u00e0 quelques centim\u00e8tres les uns des autres, c\u2019est le charme de la 2.0L Cup.<\/p>\n

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Dates : <\/strong>du vendredi 17 au 19 mai 2019<\/p>\n

Adresse :<\/strong> Circuit de Spa-Francorchamps, Route du Circuit 55, 4970 Stavelot, Belgique<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Cat\u00e9gories de voitures accept\u00e9es :<\/strong><\/p>\n

\u2022   Classic Endurance Racing, mod\u00e8les d\u2019endurance des ann\u00e9es 1966 \u00e0 1981<\/p>\n

\u2022   Euro F2 Classic, qui regroupe les Formule 2 du Championnat d’Europe entre 1967 et 1978
\n \u2022   Group C, voitures d\u2019endurance (dont 24 Heures du Mans) entre 1982 et 1993<\/p>\n

\u2022   Heritage Touring Cup, Championnat d\u2019Europe de Tourisme (ETCC) de 1966 \u00e0 1984<\/p>\n

\u2022   Sixties\u2019 Endurance, cat\u00e9gorie d\u00e9di\u00e9e aux voitures de sport pr\u00e9-63 et aux GT pr\u00e9-66
\n \u2022   2.0L Cup, regroupant les Porsche 911 2.0L ch\u00e2ssis court avant 1966
\n \u2022   Global Endurance Legends, comprenant les GT et Proto des ann\u00e9es 1990 \u00e0 2000
\n \u2022   The Greatest\u2019s Trophy, ouvert \u00e0 tous les mod\u00e8les qui ont marqu\u00e9 les \u00e9preuves d\u2019endurance majeures des ann\u00e9es 50-60
Prix de l\u2019entr\u00e9e spectateur :<\/strong> 30 \u20ac plein tarif sur place<\/p>\n

Prix de l\u2019inscription : <\/strong>sur demande <\/p>\n

R\u00e9servation et informations : <\/strong>Peterauto.peter.fr<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Voiture id\u00e9ale pour participer : <\/strong>cette Porsche 911 2.0L<\/a> <\/p>\n

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Grand Prix Historique de Pau<\/h2>\n

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C\u2019est en 1901 \u00e0 Pau, dans les Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques, qu\u2019on utilise pour la premi\u00e8re fois le terme de \u00ab Grand Prix \u00bb pour une course automobile : Le Grand Prix du Sud-Ouest venait de na\u00eetre. Organis\u00e9 sur un circuit urbain r\u00e9put\u00e9 difficile, d\u00e8s 1930 F1, F2 puis F3 se succ\u00e8dent sur les pav\u00e9s de Pau. Toujours au calendrier des championnats de Formule 3, l\u2019Asac Basco B\u00e9arnais et HVM Racing ont eu la bonne id\u00e9e d\u2019organiser Le Grand Prix de Pau Historique quelques jours apr\u00e8s le Grand Prix contemporain. Comme \u00ab la semaine de Pau \u00bb au d\u00e9but du XX\u00e8me si\u00e8cle, il s’agit d’une dizaine de jours de passion automobile r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 la comp\u00e9tition et au plaisir de conduire.

\"Formule<\/p>\n

Formule Ford Historique<\/p>\n

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Les plus de cette course :<\/strong> les plateaux sont constitu\u00e9s presque exclusivement de voitures de courses pour perp\u00e9tuer l\u2019histoire et la l\u00e9gende de cette \u00e9preuve. Pendant \u00ab la semaine de Pau \u00bb, toute la Ville vibre au son des voitures de courses, modernes comme anciennes, c’est une exp\u00e9rience \u00e0 vivre.<\/p>\n

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Dates : <\/strong>du samedi 25 au 26 mai 2019<\/p>\n

Adresse :<\/strong> Circuit de Pau-Ville, Pau, France<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Cat\u00e9gories de voitures accept\u00e9es :<\/strong>
\n \u2022   Bugatti classiques et avant-guerre
\n \u2022   L\u2019Historique Tourisme Champion Car, voitures de touristes anciennes des Groupes 1 et N<\/p>\n

\u2022   L\u2019Avenir Cup qui couvre les petits protos des ann\u00e9es 1970<\/p>\n

\u2022   Legends Cars Cup, voitures au look des ann\u00e9es 30-40 avec des moteurs de moto
\n \u2022   Legendary Circuits Series qui regroupent les GT d\u2019au moins 2.0L jusqu\u2019\u00e0 1971
\n \u2022   F1 d\u2019avant 1961
\n \u2022   F1 1961-1965
\n \u2022   F3 et Formule Renault Classic, monoplaces con\u00e7ues entre les ann\u00e9es 70 et 80
\n \u2022   Formule Ford 2000 pour les monoplaces d\u2019avant 1980
\n \u2022   Formula Ford Historique, dont les Formules Ford de 1966 \u00e0 1981, Formule Junior et F 3
\n \u2022   Maxi 1300 Series, pour les berlines et GT de moins de 1 300 cc produites \u00e0 plus de 50 exemplaires avant 1977
Prix de l\u2019entr\u00e9e spectateur :<\/strong> 33 \u20ac plein tarif sur place en tribune ou 3 \u20ac dans le Parc Beaumont<\/p>\n

Prix de l\u2019inscription : <\/strong>sur demande <\/p>\n

R\u00e9servation et informations :<\/strong> Grandprixdepau.fr<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Voiture id\u00e9ale pour y aller : <\/strong>Partez de la c\u00f4te basque avec une de nos voitures \u00e0 louer \u00e0 Biarritz<\/a>.<\/p>\n

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Dix Mille Tours du Castellet<\/h2>\n

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Quand on parle de circuit dans le Sud de la France, on pense naturellement au magnifique Circuit Paul-Ricard. Construit par Paul Ricard sous les conseils techniques d\u2019Henri Pescarolo et Jean-Pierre Beltoise, il a accueilli le Grand Prix de France de 1970 \u00e0 1990, avec entre autres les victoires de Jackie Stewart, Niki Lauda, James Hunt, Alain Prost et Nelson Piquet. Apr\u00e8s quelques ann\u00e9es de r\u00e9novations et de restructurations, le circuit r\u00e9ouvre en 2010 avec des manches de Formule 3 Euro Series et du Mans Series, puis est finalement de retour dans le calendrier du championnat du monde de Formule 1 depuis 2018. Imagin\u00e9s en 2010, les Dix Mille Tours du Castellet sont devenus rapidement l\u2019\u00e9preuve incontournable de la rentr\u00e9e des courses historiques.

\"Ford<\/p>\n

Ford Escort sur le Circuit du Castellet<\/p>\n

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Les plus de cette course : <\/strong>un circuit rapide, spectaculaire et convivial pour admirer des plateaux riches et vari\u00e9s en condition de course et sous le soleil de Provence. De quoi se prendre quelques jours pour un vrai pilote. <\/p>\n

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Dates :<\/strong> du vendredi 18 au 20 octobre 2019<\/p>\n

Adresse :<\/strong> Circuit Paul Ricard, 2760 Route des Hauts du Camp, RDN8, 83330 Le Castellet, France<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Cat\u00e9gories de voitures accept\u00e9es :<\/strong><\/p>\n

\u2022   Classic Endurance Racing, mod\u00e8les d\u2019endurance des ann\u00e9es 1966 \u00e0 1981<\/p>\n

\u2022   Euro F2 Classic, qui regroupe les Formule 2 du Championnat d’Europe entre 1967 et 1978<\/p>\n

\u2022   Group C, voitures d\u2019endurance (dont 24 Heures du Mans) entre 1982 et 1993<\/p>\n

\u2022   Heritage Touring Cup, Championnat d\u2019Europe de Tourisme (ETCC) de 1966 \u00e0 1984<\/p>\n

\u2022   Sixties\u2019 Endurance, cat\u00e9gorie d\u00e9di\u00e9e aux voitures de sport pr\u00e9-63 et aux GT pr\u00e9-66
\n \u2022   2.0L Cup, regroupant les Porsche 911 2.0L ch\u00e2ssis court avant 1966
\n \u2022   Global Endurance Legends, comprenant les GT et Proto des ann\u00e9es 1990 \u00e0 2000
\n \u2022   The Greatest\u2019s Trophy, ouvert \u00e0 tous les mod\u00e8les qui ont marqu\u00e9 les \u00e9preuves d\u2019endurance majeures des ann\u00e9es 50-60
Prix de l\u2019entr\u00e9e spectateur :<\/strong> gratuit, 15 \u20ac sur place pour visiter les paddocks <\/p>\n

Prix de l\u2019inscription :<\/strong> sur demande <\/p>\n

R\u00e9servation et informations :<\/strong> Peterauto.peter.fr<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Voiture id\u00e9ale pour participer :<\/strong> Essayez la location de voiture \u00e0 Toulon<\/a>.<\/p>\n

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Mille Miglia Storica<\/h2>\n

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Cr\u00e9\u00e9s en 1927, les Mille Miglia est une course sur route ouverte, entre Brescia et Rome en Italie, suivant un trac\u00e9 en huit d\u2019environ 1 000 miles. A l\u2019origine de cette \u00e9preuve : une protestation. Le Grand Prix d\u2019Italie n\u2019est plus organis\u00e9 \u00e0 Brescia, alors deux aristocrates de la ville choisissent de cr\u00e9er leur propre course. V\u00e9ritable \u00e9pop\u00e9e sportive et humaine, les Mille Miglia sont rapidement devenues une course tr\u00e8s disput\u00e9e, en partie parce que les voitures engag\u00e9es \u00e9taient pour la plupart des voitures d\u2019endurance, faites pour rouler sur circuit. Dans la liste des vainqueurs de l\u2019\u00e9preuve, rares sont les non-italiens, cependant Sir Stirling Moss remporta l\u2019\u00e9dition 1955 au volant d\u2019une Mercedes-Benz 300 SLR. Arr\u00eat\u00e9e \u00e0 la fin des ann\u00e9es 50, la course est devenue une \u00e9preuve historique. Aujourd\u2019hui pr\u00e8s de 450 \u00e9quipages s\u2019\u00e9lancent chaque ann\u00e9e au volant des voitures les plus belles et les plus prestigieuses, dont le mod\u00e8le a d\u00e9j\u00e0 particip\u00e9 \u00e0 la course entre 1927 et 1957 : un spectacle unique au monde.

\"Mercedes-Benz<\/p>\n

La l\u00e9gendaire Mercedes-Benz 300 SLR 722 conduite par Stirling Moss aux Mille Miglia Storica<\/p>\n

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Les plus de cette course : <\/strong>des voitures \u00e0 couper le souffle et un parcours charmant \u00e0 travers le nord et le centre de l\u2019Italie rendent l\u2019exp\u00e9rience particuli\u00e8rement int\u00e9ressante. Si vous \u00eates un pilote amateur, c\u2019est une course \u00e0 vivre au moins une fois. En plus, \u00ab la corsa pi\u00f9 bella del mondo \u00bb est chic et d\u00e9contract\u00e9e, tr\u00e8s italienne, vous pourrez donc approcher des voitures exceptionnelles de tr\u00e8s pr\u00e8s et peut-\u00eatre m\u00eame \u00e9changer avec des collectionneurs r\u00e9ellement passionn\u00e9s.  <\/p>\n

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Dates : <\/strong>du mardi 15 au 18 mai 2019<\/p>\n

Adresse de d\u00e9part :<\/strong> Brescia, Italie<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Voitures accept\u00e9es :<\/strong> toutes les voitures ayant particip\u00e9 au Mille Miglia entre 1927 et 1957. Retrouvez les d\u00e9tails de la s\u00e9lection ici. <\/use><\/svg><\/span><\/a>
Prix de l\u2019entr\u00e9e spectateur :<\/strong> gratuit sur la route de la course<\/p>\n

Prix de l\u2019inscription :<\/strong> sur demande  <\/p>\n

R\u00e9servation et informations :<\/strong> 1000miglia.it<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Voiture id\u00e9ale pour y aller :<\/strong> Partez de Nice<\/a> en louant un cabriolet et profitez du soleil m\u00e9diterran\u00e9en.<\/p>\n


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Les Remparts d’Angoul\u00eame<\/h2>\n

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Circuit urbain de 1 279 m, perch\u00e9 sur les remparts de la ville d\u2019Angoul\u00eame, c\u2019est probablement la seule course qui se d\u00e9roule en partie sur un b\u00e2timent class\u00e9 monuments historiques. Lanc\u00e9 en 1939 comme une comp\u00e9tition automobile, elle est remport\u00e9e par Raymond Sommer en 1939, Maurice Trintignant en 1949 et Juan Manuel Fangio en 1950. Les Remparts d\u2019Angoul\u00eame sont devenus au fil du temps … une comp\u00e9tition de cyclisme ! Puis un v\u00e9ritable festival automobile comme on le connait aujourd’hui, avec rallye classique, concours d\u2019\u00e9l\u00e9gance, exposition et comp\u00e9tition historique.

\"Cours<\/p>\n

Course d’avant-guerre aux Remparts d’Angoul\u00eame<\/p>\n

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Les plus de cette course : <\/strong>sur un circuit rapide et technique, les courses sont tr\u00e8s intenses. Avec des barri\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 au plus pr\u00e8s de la piste, vous pourrez assister \u00e0 des courses de voitures d\u2019avant-guerre compl\u00e8tement folles comme si vous y \u00e9tiez. <\/p>\n

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Dates : <\/strong>du vendredi 13 au 15 septembre 2019<\/p>\n

Adresse :<\/strong> Circuit des Remparts, 30-44 Rempart Desaix, 16000 Angoul\u00eame, France<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Voitures accept\u00e9es :<\/strong> <\/p>\n

\u2022   Plateau Raymond Sommer, voitures d\u2019avant-guerre de moins de 1500 cm3, course FFSA<\/p>\n

\u2022   Plateau Maurice Trintignant, oitures d\u2019avant-guerre de plus de 1500 cm3, course FFSA<\/p>\n

\u2022   Plateau Archibald Frazer Nash, Frazer Nash, course FFSA
\n \u2022   Plateau Jacques Savoye, tricyclecars, d\u00e9monstration FFSA
\n \u2022   Plateau Louis Rosier, Prototype Le Mans et Mille Miglia, course FFSA
\n \u2022   Plateau Jean-Pierre Beltoise, GT, Tourisme et Prototype ant\u00e9rieures \u00e0 1965, course FFSA
\n \u2022   Plateau Henri Greder, GT, Tourisme et Prototype post\u00e9rieurs \u00e0 1965, course FFSA
\n \u2022   Volants d\u2019Or, \u00e9volutions de voitures conduites par des pilotes internationaux de renom
\n \u2022   Plateau Marc Nicolosi, Bugatti, Types 13, 35, 37, 51 et 59, de toutes cylindr\u00e9es, de 1910 \u00e0 1939, Course FFSA<\/p>\n

Prix de l\u2019entr\u00e9e spectateur :<\/strong> 29 \u20ac plein tarif sur place<\/p>\n

Prix de l\u2019inscription :<\/strong> sur demande <\/p>\n

R\u00e9servation et informations :<\/strong> Circuitdesremparts.com<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Voiture id\u00e9ale pour y aller :<\/strong> Une Triumph<\/a> Spitfire ou TR3.<\/p>\n

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Goodwood Revival<\/h2>\n

 <\/p>\n

Charles Gordon-Lennox, 11th Duke of Richmond, vous accueille sur sa propri\u00e9t\u00e9 afin de c\u00e9l\u00e9brer les grandes heures de l\u2019automobile. En effet son grand-p\u00e8re, Frederick Gordon-Lennox, 9th Duke of Richmond, a organis\u00e9 de 1948 \u00e0 1966 une course de voitures sur son circuit priv\u00e9. La l\u00e9gende veut que Frederick ait lanc\u00e9 la comp\u00e9tition en effectuant un tour de circuit au volant de sa toute nouvelle Bristol 400. Chaque ann\u00e9e depuis 1998, Charles organise l\u2019un des plus grands et des plus prestigieux festivals d\u2019automobiles anciennes au monde, afin de c\u00e9l\u00e9brer ces ann\u00e9es de comp\u00e9tition officielle. En plus d\u2019une exposition de voitures incroyable, c\u2019est l\u2019occasion d\u2019assister \u00e0 des Grands Prix tr\u00e8s disput\u00e9s qui r\u00e9unissent les GT, sportives, berlines et Formule Junior des ann\u00e9es 1950 aux ann\u00e9es 1960. En effet, vous verrez probablement des voitures inestimables faire des t\u00eate-\u00e0-queue en essayant de doubler d\u2019autres voitures inestimables : c\u2019est \u00e7a l\u2019esprit Goodwood.

\"Voiture<\/p>\n

L’esprit de Goodwood Revival<\/p>\n

 <\/p>\n

Les plus de cette course :<\/strong> le dresscode est tr\u00e8s strict, il doit correspondre aux voitures et donc se situer entre 1948 et 1966. Gr\u00e2ce \u00e0 \u00e7a, et \u00e0 toutes les voitures inscrites, Goodwood Revival propose un v\u00e9ritable voyage dans le temps. <\/p>\n

 <\/p>\n

Adresse : <\/strong>Goodwood, Chichester, West Sussex, PO18 0PX, Royaume-Uni<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Cat\u00e9gories de voitures accept\u00e9es : <\/strong>mod\u00e8les produits entre 1948 et 1966
Prix de l\u2019entr\u00e9e spectateur :<\/strong> 79 \u00a3 plein tarif<\/p>\n

Prix de l\u2019inscription : <\/strong>sur demande <\/p>\n

R\u00e9servation et informations :<\/strong> Goodwood.com<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Voiture id\u00e9ale pour y aller : <\/strong>Une Austin Healey<\/a>.


\n  <\/p>\n

La Targa Florio Classic<\/h2>\n

 <\/p>\n

La Targa Florio est une course sicilienne spectaculaire organis\u00e9e sur route ouverte. Lanc\u00e9e en 1906 par Vincenzo Florio, le premier vainqueur de cette boucle \u00e0 travers les montagnes de Sicile est Alessandro Cagno et son Itala \u00e0 une vitesse moyenne de 46,8 km\/h. En 1955, la course fait partie du calendrier officiel du Championnat du Monde et la vitesse moyenne au tour atteint les 122,5 km\/h en 1972, gr\u00e2ce \u00e0 Arturo Merzario et sa Ferrari 312 PB ! Th\u00e9\u00e2tre de fortes rivalit\u00e9s entre constructeurs, Porsche a remport\u00e9 11 fois l\u2019\u00e9preuve, Alfa Romeo 10 fois, Ferrari 7 fois, et Bugatti et Peugeot respectivement 5 et 1 fois. La course n\u2019est plus courue depuis 1977, mais une version rallye fait perdurer le mythe, le Rally Internazionale di Sicilia, et une course historique fait revivre la l\u00e9gende, la Targa Florio Classic. Cette \u00e9preuve de r\u00e9gularit\u00e9 fait partie de l’EpocaChampionship ACI Sport.

\"Ferrari<\/p>\n

Ferrari 275 GTB \u00e0 la Targa Florio Classic<\/p>\n

 <\/p>\n

Les plus de cette course :<\/strong> r\u00e9put\u00e9e prestigieuse, cette comp\u00e9tition est le parfait mixe entre hommage aux plus belles ann\u00e9es de course automobile et d\u00e9couverte des plus belles r\u00e9gions de Sicile. Si vous aimez les voitures italiennes, vous allez adorer la Targa Florio Classic puisque les plus rares et les plus anciennes voitures de tout le pays participent \u00e0 l\u2019\u00e9v\u00e9nement historique.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dates : <\/strong>du jeudi 10 au 13 octobre 2019<\/p>\n

Adresse de d\u00e9part :<\/strong> Palerme, Sicile, Italie<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Voitures accept\u00e9es :<\/strong> toutes les voitures jusqu\u2019\u00e0 1977
Prix de l\u2019entr\u00e9e spectateur :<\/strong> gratuit sur la route de la course<\/p>\n

Prix de l\u2019inscription :<\/strong> sur demande <\/p>\n

R\u00e9servation et informations :<\/strong> www.targa-florio.it\/en\/<\/p>\n

Voiture id\u00e9ale pour participer :<\/strong> Une Lancia<\/a>.<\/p>\n


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Grand Prix de Monaco Historique<\/h2>\n

 <\/p>\n

Monaco est depuis la moiti\u00e9 du XX\u00e8me si\u00e8cle l\u2019\u00e9preuve incontournable du championnat du monde de Formule 1. Circuit urbain par excellence, s\u2019imposer sur le trac\u00e9 tr\u00e8s technique de la principaut\u00e9 et rejoindre Stirling Mosse, Jackie Stewart et Ayrton Senna, est un v\u00e9ritable r\u00eave pour nombre de pilotes. Vous aussi vous avez toujours r\u00eav\u00e9 de rouler \u00e0 plus de 200 km\/h entre les deux rails de la mont\u00e9e du Casino ? De tourner \u00e0 l\u2019aveugle du Mirabeau jusqu\u2019au tunnel ? Et de vous enrouler dans l’\u00e9pingle de la Rascasse ? L\u2019Automobile Club de Monaco, qui organise aussi le GP, propose tous les deux ans un incroyable Grand Prix historique o\u00f9 se c\u00f4toient monoplaces d\u2019avant-guerre, Formule 1 des ann\u00e9es 50 et monoplaces des ann\u00e9es 70. Un \u00e9v\u00e9nement automobile qui est \u00e0 la hauteur de la r\u00e9putation de ce circuit.

\"Porsche<\/p>\n

Porsche 804 Formula 1 et Porsche 718 Formula 1 au Grand Prix de Monaco Historique<\/p>\n

 <\/p>\n

Les plus de cette course :<\/strong> un circuit mythique, tr\u00e8s spectaculaire, que l\u2019on red\u00e9couvre avec des voitures que l\u2019on a peu souvent l\u2019occasion de voir rouler, des monoplaces anciennes. Ce sont ces voitures et ces pilotes qui ont forg\u00e9 la l\u00e9gende de Monaco. Depuis 1997, le Grand Prix de Monaco Historique c’est une invitation \u00e0 revivre cet Age d\u2019Or de la Formule 1.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dates :<\/strong> mai 2020 (\u00e0 confirmer) <\/p>\n

Adresse : <\/strong>Circuit de Monaco, 23 Boulevard Albert 1er, 98000 Monaco<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Cat\u00e9gories de voitures accept\u00e9es :<\/strong><\/p>\n

\u2022   S\u00e9rie A : voitures de Grand Prix d\u2019avant-guerre<\/p>\n

\u2022   S\u00e9rie B : voitures de Grand F1 et F2, avant 1961<\/p>\n

\u2022   S\u00e9rie C : voiture de sport – moteur avant (1952-1957)<\/p>\n

\u2022   S\u00e9rie D : voiture de Grand Prix F1 (1961-1965)<\/p>\n

\u2022   S\u00e9rie E : voitures de Grand Prix F1 (1966-1972)
\n \u2022   S\u00e9rie F : voitures de Grand Prix F1 (1973-1976)
\n \u2022   S\u00e9rie G : voitures de Grand Prix F1 (1977-1980)
Prix de l\u2019entr\u00e9e spectateur :<\/strong> \u00e0 confirmer<\/p>\n

Prix de l\u2019inscription :<\/strong> sur demande <\/p>\n

R\u00e9servation et informations :<\/strong> Acm.mc<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Voiture id\u00e9ale pour y aller : <\/strong>Une Porsche 356 Speedster<\/a>.<\/p>\n



\n  <\/p>\n

Le Mans Classic<\/h2>\n

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Le Mans, ce nom sonne comme une l\u00e9gende, celle de la course d\u2019endurance la plus c\u00e9l\u00e8bre au monde. Cr\u00e9\u00e9e en 1923, cette course de 24 heures fut le laboratoire de nombreuses inventions automobiles comme la turbine \u00e0 gaz, le moteur rotatif, la turbocompression ou plus r\u00e9cemment les phares \u00e0 LED. Rendez-vous de tous les exploits m\u00e9caniques et sportifs, les Jaguar XK120 C d\u00e9passent par exemple les 4 000 km en 24 heures de course d\u00e8s 1953. Les Ford GT40 MkII passent pour la premi\u00e8re fois les 200 km\/h de moyenne en 1966. Roger Dorchy atteint pour sa part, la vitesse de 405 km\/h en course \u00e0 bord d\u2019une WM P88 en 1988. Enfin, Mazda remporte les 24 heures du Mans avec un moteur rotatif en 1991 et c\u2019est en 2006 qu\u2019un moteur diesel gagne l\u2019\u00e9preuve pour la premi\u00e8re fois avec l\u2019Audi R10. Autant d\u2019innovations et de victoires que Le Mans Classic cherche \u00e0 c\u00e9l\u00e9brer en organisant une course historique tous les deux ans. Il s\u2019agit d\u2019un week-end en immersion compl\u00e8te dans le monde de l’endurance automobile. Vous pouvez presque apercevoir Steve McQueen au d\u00e9tour de ce circuit mythique o\u00f9 tout le monde respire la course automobile : comme si vous viviez la grande \u00e9poque du Mans.

\"Porsche<\/p>\n

Porsche 908 au Mans Classic<\/p>\n

 <\/p>\n

Les plus de cette course :<\/strong> chaque course commence avec un d\u00e9part type Le Mans o\u00f9 les pilotes courent vers leur voiture, ce qui ajoute encore \u00e0 l\u2019exp\u00e9rience. Aussi, \u00e0 chaque \u00e9dition est associ\u00e9e la c\u00e9l\u00e9bration d\u2019une marque. A cette occasion un plateau sp\u00e9cial est organis\u00e9 pour mettre \u00e0 l\u2019honneur un mod\u00e8le ou une victoire, comme pour Porsche et Jaguar en 2018. Enfin, vous pourrez assister \u00e0 Little Big Le Mans, l\u2019une des seules \u00e9preuves r\u00e9serv\u00e9es aux enfants en mini voitures de courses.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dates :<\/strong> juillet 2020 (\u00e0 confirmer)<\/p>\n

Adresse :<\/strong> Circuit des 24 Heures du Mans, Place Luigi Chinetti, 72019 Le Mans, France<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Cat\u00e9gories de voitures accept\u00e9es :<\/strong><\/p>\n

\u2022  V\u00e9hicules d\u2019avant-guerre fran\u00e7ais et britanniques (1923-1939)
\n \u2022  V\u00e9hicule d\u2019apr\u00e8s-guerre fran\u00e7ais et britanniques (1949-1956)
\n \u2022  GT et Prototypes (1957-1961)
\n \u2022  GT et Prototypes (1962-1965)
\n \u2022  GT et Prototypes (1966-1971)
\n \u2022  GT et Prototypes (1972-1975)
\n \u2022  Group C, voitures d\u2019endurance (dont 24 Heures du Mans) entre 1982 et 1993
\n \u2022  GT et Prototypes (1990-2000)
Prix de l\u2019entr\u00e9e spectateur :<\/strong> 55 \u20ac pour l’acc\u00e8s \u00e0 l’enceinte g\u00e9n\u00e9rale, en pr\u00e9vente <\/p>\n

Prix de l\u2019inscription : <\/strong>sur demande <\/p>\n

R\u00e9servation et informations :<\/strong> Lemansclassic.com<\/use><\/svg><\/span><\/a><\/p>\n

Voiture id\u00e9ale pour participer : <\/strong>Une sportive historique !<\/p>\n

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Si comme nous vous avez \u00e9t\u00e9 berc\u00e9 par les r\u00e9cits h\u00e9ro\u00efques de Juan Manuel Fangio \u00e0 Monte-Carlo, par les incroyables exploits des Porsche aux 24 heures du Mans ou par les superbes victoires d\u2019Ayrton Senna \u00e0 Spa, vous allez adorer les courses historiques que nous avons s\u00e9lectionn\u00e9es pour vous. Depuis les gradins ou derri\u00e8re le […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":761,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6328],"tags":[],"class_list":{"0":"post-748","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-evenements-et-salons-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=748"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1617,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748\/revisions\/1617"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}