bon compromis entre confort et sportivit\u00e9<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\u00c9quip\u00e9 d’une motorisation similaire \u00e0 celle d’une GT (voiture de grand tourisme), le break premium offre des acc\u00e9l\u00e9rations et un freinage impressionnants. Ce type de v\u00e9hicule s’adresse au p\u00e8re de famille qui souhaite disposer d’une tr\u00e8s grande r\u00e9serve de puissance lors des longs trajets. En 2024, le break premium se pr\u00e9sente comme le v\u00e9hicule familial par excellence<\/strong> pour faire des kilom\u00e8tres. Tr\u00e8s polyvalent, il offre un espace int\u00e9rieur g\u00e9n\u00e9reux et dispose de tout le n\u00e9cessaire pour satisfaire ses passagers en mati\u00e8re de confort.<\/p>\n\n\n\nVolkswagen vs BMW : lequel des deux breaks offre la meilleure conduite ?<\/h2>\n\n\n\n
\u00c9tant bas\u00e9e sur la plateforme MQB Evo, la Volkswagen Passat 2024 b\u00e9n\u00e9ficie d’une structure plus rigide. Gr\u00e2ce \u00e0 son empattement et sa largeur qui ont \u00e9t\u00e9 augment\u00e9s, elle est plus stable sur l’autoroute ainsi que dans les courbes. Le break dispose d’une direction plus pr\u00e9cise<\/strong> et de suspensions qui offrent un bon compromis entre maintien et confort. Facile \u00e0 man\u0153uvrer en ville, la nouvelle Passat peut toutefois avoir du mal \u00e0 se garer dans les espaces \u00e9troits.<\/p>\n\n\n\nQuant \u00e0 la BMW S\u00e9rie 3 Touring, elle reste fid\u00e8le \u00e0 son ADN de sportive. Offrant une conduite dynamique, elle peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de la suspension adaptative M qui la rend plus agile et r\u00e9active dans les virages. Les freins M Sport, quant \u00e0 eux, permettent de stopper ce missile une fois qu’il est lanc\u00e9 \u00e0 pleine vitesse. Sur la version 330e, il est possible d’opter pour la transmission int\u00e9grale xDrive. Vous b\u00e9n\u00e9ficiez alors d’une traction optimale, que vous \u00e9voluiez sur des routes glissantes ou sinueuses.<\/p>\n\n\n\n
Gr\u00e2ce \u00e0 son comportement routier plus rigide, la S\u00e9rie 3 Touring offre une exp\u00e9rience de conduite plus engageante. En ville, elle est aussi agile que la Volkswagen, mais s’av\u00e8re moins confortable sur les chauss\u00e9es d\u00e9grad\u00e9es. En ce qui concerne la conduite, la Passat brille par son confort et sa stabilit\u00e9<\/strong>, des points que les conducteurs intensifs appr\u00e9cieront fortement. Quant \u00e0 la BMW, elle mise sur la sportivit\u00e9, ce qui conviendra aux amateurs de sensations.<\/p>\n\n\n\nQuel mod\u00e8le se distingue par son \u00e9l\u00e9gance et son espace ?<\/h2>\n\n\n\n
Reprenant les codes stylistiques de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, la Passat 2024 n’\u00e9chappe pas \u00e0 la monotonie que l’on retrouve parfois chez les v\u00e9hicules du constructeur Volkswagen<\/strong>. N\u00e9anmoins, dans sa version Elegance, elle se d\u00e9marque gr\u00e2ce \u00e0 une calandre b\u00e9ante qui est orn\u00e9e de stries chrom\u00e9es. Quant \u00e0 la finition R-Line, elle donne un regard plus ac\u00e9r\u00e9 au v\u00e9hicule. En ce qui concerne la face arri\u00e8re de la Passat 2024, elle est dans l’air du temps avec un dessin plut\u00f4t sobre et horizontal.<\/p>\n\n\n\n\u00c0 l’int\u00e9rieur, les mat\u00e9riaux sont agr\u00e9ables et l’assise extr\u00eamement confortable. Si le conducteur est dans les meilleures conditions, les passagers \u00e0 l’arri\u00e8re disposent d’un espace illimit\u00e9 au niveau des genoux. Enfin, la nouvelle Passat excelle dans le transport de bagages<\/strong> avec un coffre de 690 L. Ce dernier est \u00e9quip\u00e9 de deux prises 12V et 230V, de filets de maintien et d’une barre amovible. Une fois la banquette rabattue, ce sont 1920 L qui sont disponibles sur une longueur de deux m\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\nDu c\u00f4t\u00e9 de la BMW, la calandre s’\u00e9largit et se sculpte tandis que les projecteurs s’affinent. Quant au long capot nervur\u00e9, il repousse visuellement l’habitacle vers l’essieu arri\u00e8re. Les ailes de la voiture sont plus marqu\u00e9es que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente et la finition M Sport accro\u00eet son agressivit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un grand pare-chocs avant, un diffuseur arri\u00e8re retravaill\u00e9 et deux sorties d’\u00e9chappement.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 l’int\u00e9rieur, la S\u00e9rie 3 Touring conna\u00eet une v\u00e9ritable r\u00e9volution avec l’apparition d’une grande dalle num\u00e9rique. Quant aux si\u00e8ges, ils offrent un excellent confort sur les longs trajets. Si le style gagne face \u00e0 l’habitabilit\u00e9, l’espace \u00e0 bord reste correct et le coffre de 460 L peut s’agrandir jusqu’\u00e0 1385 L une fois la banquette rabattue. Du point de vue de l’\u00e9l\u00e9gance, la BMW se d\u00e9marque avec un style plus affirm\u00e9 tandis que la Passat 2024 joue la carte de la discr\u00e9tion. Cependant, la Volkswagen offre bien plus d’espace<\/strong>, ce qui est un point positif pour les familles nombreuses.<\/p>\n\n\n\nTechnologies embarqu\u00e9es : les innovations de la Passat 2024 et de la S\u00e9rie 3 Touring<\/h2>\n\n\n\n
Parmi les assistances propos\u00e9es par d\u00e9faut sur la nouvelle Passat figure la gestion \u00e9conomique du moteur. Gr\u00e2ce \u00e0 des capteurs qui scannent la route, la voiture peut passer de quatre \u00e0 deux cylindres. La Volkswagen propose \u00e9galement la conduite autonome avec le pack Travel Assist<\/strong> qui comprend le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et le maintien dans la voie. Le v\u00e9hicule est aussi dot\u00e9 d’options comme :<\/p>\n\n\n\n\n- le Park Assist,<\/li>\n\n\n\n
- le freinage d’urgence,<\/li>\n\n\n\n
- le d\u00e9tecteur d’angles morts, etc.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Vous b\u00e9n\u00e9ficiez par ailleurs de l’affichage t\u00eate haute, de l’assistant vocal et de la recharge sans-fil de votre smartphone. Chez BMW, la S\u00e9rie 3 Touring est \u00e9quip\u00e9e d’un nouvel \u00e9cran d’accueil qui permet de facilement acc\u00e9der \u00e0 toutes les fonctions d’infodivertissement<\/strong>. Vous avez aussi la possibilit\u00e9 de transformer votre smartphone en cl\u00e9 afin d’acc\u00e9der au v\u00e9hicule ou de le d\u00e9marrer.<\/p>\n\n\n\nL’affichage t\u00eate haute de la BMW se d\u00e9marque de la concurrence, car il est capable de projeter des conseils de navigation et de conduite dans le champ de vision du conducteur. La S\u00e9rie 3 Touring se dote de technologies telles que l’assistant de marche arri\u00e8re et le Driving Assistant Professional qui maintient le v\u00e9hicule dans sa trajectoire<\/strong> jusqu’\u00e0 210 km\/h. Ce syst\u00e8me permet \u00e9galement \u00e0 la voiture de freiner jusqu’\u00e0 l’arr\u00eat complet ou de red\u00e9marrer toute seule en cas d’embouteillage.<\/p>\n\n\n\nLequel des deux breaks pour les trajets quotidiens et les longs voyages ?<\/h2>\n\n\n\n
Exclusivement propos\u00e9e en break, la nouvelle Volkswagen Passat est disponible dans diff\u00e9rentes motorisations, dont deux hybrides rechargeables coupl\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete de vitesse eDSG \u00e0 6 rapports. Ce v\u00e9hicule vous offre donc une conduite fluide et r\u00e9active<\/strong>, ce qui est parfait pour les longs trajets. Gr\u00e2ce \u00e0 sa plateforme MQB Evo, la Passat b\u00e9n\u00e9ficie d’une meilleure gestion de l’espace ainsi que d’une int\u00e9gration efficace des technologies hybrides. Quant \u00e0 la S\u00e9rie 3 Touring, elle est \u00e9quip\u00e9e de la transmission automatique BVA sur toutes les versions, ce qui permet de choisir entre le mode propulsion ou quatre roues motrices.<\/p>\n\n\n\nBien que ces deux mod\u00e8les proposent des approches diff\u00e9rentes du break, la Passat dans sa version hybride rechargeable<\/strong> est la solution par excellence pour parcourir de longues distances en ville. Plus modeste en termes de puissance, elle vous conviendra si vous recherchez un break polyvalent et efficace. Elle se distingue aussi par son confort et sa stabilit\u00e9, des \u00e9l\u00e9ments qui sont essentiels pour les longs voyages, mais aussi pour effectuer vos trajets du quotidien.<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En 2024, la sc\u00e8ne des v\u00e9hicules de type break voit s’affronter deux t\u00e9nors : la Volkswagen Passat et la BMW S\u00e9rie 3 Touring. Bien que ces deux mod\u00e8les incarnent des philosophies diff\u00e9rentes, ils ont pour objectif d’allier confort et performance dans un format qui se distingue du traditionnel SUV. La nouvelle Passat est plus longue […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":7927,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-7924","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7924"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7924\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7928,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7924\/revisions\/7928"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7927"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}