{"id":807,"date":"2024-06-28T14:29:41","date_gmt":"2024-06-28T12:29:41","guid":{"rendered":"http:\/\/ykyyint.cluster100.hosting.ovh.net\/wordpress1\/2024\/06\/28\/quelle-bonne-voiture-de-collection-acheter-entre-25000e-et-40000e-pour-louer-sur-roadstr\/"},"modified":"2024-07-03T13:09:44","modified_gmt":"2024-07-03T11:09:44","slug":"conseils_proprietaires-quelle-voiture-de-collection-sport-acheter-entre-25-000-et-50-000-pour-louer-sur-roadstr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/conseils_proprietaires-quelle-voiture-de-collection-sport-acheter-entre-25-000-et-50-000-pour-louer-sur-roadstr\/","title":{"rendered":"Quelle bonne voiture de collection acheter entre 25000\u20ac et 40000\u20ac pour louer sur Roadstr ?"},"content":{"rendered":"

Roadstr vous pr\u00e9sente les voitures entre 25 000\u20ac<\/strong> et 40 000\u20ac<\/strong> pour vous faire plaisir et les louer sur Roadstr

\n Cette s\u00e9lection est un guide d’achat complet vous pr\u00e9sentent les voitures id\u00e9ales dans cette fourchette de prix. Tout cela bas\u00e9 sur les crit\u00e8resd’investissement<\/strong>, de plaisir<\/strong> et de rentabilit\u00e9<\/strong> lors de la location. Ces voitures sont tr\u00e8s recherch\u00e9es \u00e0 la location<\/strong>, sont peu ch\u00e8res \u00e0 l’entretien, mais surtout sont un placement financier<\/strong> int\u00e9ressant. <\/p>\n

Retrouvez \u00e9galement nos conseils pour des budgets inf\u00e9rieurs \u00e0 25000\u20ac<\/a> ou d\u00e9passant les 40000\u20ac<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Triumph TR3<\/h2>\n

La Triumph TR3 est d\u00e9riv\u00e9e de la TR2 et continue ainsi sur la lign\u00e9e des \u00ab\u00a0Triumph Roadsters\u00a0\u00bb. La TR3 lanc\u00e9e en 1955 est plus puissante que sa petite s\u0153ur et a un freinage am\u00e9lior\u00e9 avec l’arriv\u00e9e de freins \u00e0 disques.


\"Triumph<\/p>\n


Les conseils d’achat de Roadstr :<\/strong> A d\u00e9faut de trouver un carnet d’entretien complet, vu l’\u00e2ge de l’auto, privil\u00e9giez les exemplaires avec des factures d’entretien ou de r\u00e9novation r\u00e9centes. De plus, l’\u00e9tat et la couleur de la sellerie sont tr\u00e8s importants compte tenu de la ceinture de caisse qui dirige directement le regard dessus.

Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>\n


\n Triumph TR3
Dates de production<\/strong> : 1955 \u00e0 1962<\/p>\n

Moteur <\/strong>: 4 cylindres en ligne
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 1 991 cc<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 95 ch
Couple : <\/strong>158 Nm
Transmission <\/strong>: Propulsion
Bo\u00eete de vitesses : <\/strong>Manuelle \u00e0 4 rapports avec overdrive<\/p>\n

Poids<\/strong> : 955 kg

Les avantages ?<\/strong> :
\n – le look
\n – le prix et la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces
\n – les sensations de conduite

Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :
\n – le confort
\n – la tenue de route
\n – la corrosion

La c\u00f4te : <\/strong>
\n – Triumph TR3 : entre 30 000\u20ac<\/strong> et 40 000\u20ac<\/strong>

\n \u00c0 la location, vous pouvez en demander 250\u20ac\/jour<\/strong>.

\n La louer sur Roadstr<\/strong> : Triumph TR3<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Ford Mustang 289 ci Cabriolet (1\u00e8re Gen.)<\/h2>\n

La Ford Mustang est un coup\u00e9\/cabriolet produit par le constructeur Am\u00e9ricain Ford. D’ailleurs, les logos Ford sont remplac\u00e9s par un Mustang au galop. C’est une v\u00e9ritable ic\u00f4ne de l’automobile aux \u00c9tats-Unis et dans le monde. \u00c0 son lancement, l’id\u00e9e est de faire d’elle une petite voiture sportive populaire pour remplacer les longs et imposants coup\u00e9 et cabriolets pr\u00e9sents sur le march\u00e9 \u00e0 cette \u00e9poque-l\u00e0. La Ford Mustang fait partie des voitures que l’on appelle les \u00ab\u00a0Muscle Cars\u00a0\u00bb.
\n  <\/p>\n

\"Ford<\/p>\n


\n La Ford Mustang premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 produite de trois mani\u00e8res diff\u00e9rentes : il y a eu le coup\u00e9, le fastback et le cabriolet. Elle a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 produite avec de nombreuses motorisations, plusieurs 6 cylindres en ligne et V8, dont les fameux V8 289 ci Windsor et le V8 427 ci que l’on retrouve \u00e9galement sur les AC Cobra et Shelby Cobra.

\n La version qui nous semble \u00eatre la plus int\u00e9ressante \u00e0 acheter est la version 289 ci Windsor<\/strong> car ce sont de loin les plus appr\u00e9ci\u00e9es en terme d’esth\u00e9tique, ce sont celles qui se louent le mieux (cabriolet et coup\u00e9). Les mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s du moteur V8 289 ci ne sont pas les plus nerveux, mais le ronronnement du V8 et l’allure g\u00e9n\u00e9rale de la voiture vous feront rapidement oublier les motorisations plus puissantes. Le principal avantage de ce moteur est qu’il est tr\u00e8s fiable et c’est probablement celui qui a \u00e9t\u00e9 le plus diffus\u00e9, il est donc tr\u00e8s facile de trouver des exemplaires. Ce moteur 289 ci est lui-m\u00eame sorti en plusieurs versions appel\u00e9es respectivement code C (200 cv), code A (225 cv) et enfin code K (271 cv). Pour savoir de quelle version il s’agit, il suffit de regarder la lettre en quatri\u00e8me position sur le num\u00e9ro VIN de la voiture.
\n Nous vous conseillons avant tout de vous tourner vers une version cabriolet, elles se louent mieux et plus cher, mais si votre budget est inf\u00e9rieur \u00e0 celui d’un cabriolet, une version coup\u00e9 se louera tout de m\u00eame tr\u00e8s bien pour 300\u20ac.
\n Le must : la version 289 ci Code C, elle dispose d’une bo\u00eete automatique \u00e0 4 rapports et d’un moteur avec carburateur quadruple corps.

Les conseils d’achat de Roadstr :<\/strong> Attention aux annonces des importateurs fran\u00e7ais vous montrant des voitures provenant des \u00c9tats-Unis. N’achetez pas sur photos, il faut que vous puissiez voir la voiture ! G\u00e9n\u00e9ralement, sur les photos la voiture se pr\u00e9sente bien esth\u00e9tiquement mais la voiture est souvent pleine de rouille plus ou moins bien masqu\u00e9e, et la partie m\u00e9canique peut rapidement s’av\u00e9rer \u00eatre un calvaire. Nous vous conseillons de vous orienter vers un exemplaire \u00e0 vendre en France et qui roule depuis quelque temps en France.

Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>\n


\n Ford Mustang Cabriolet 289 ci (code C)
Dates de production<\/strong> : 1965 \u00e0 1965<\/p>\n

Moteur <\/strong>: 8 cylindres en v – 16 soupapes – carburateur double corps
Cylindr\u00e9e<\/strong> :  4737cc<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 200 ch
Couple <\/strong>: <\/strong>282 Nm
Transmission <\/strong>: Propulsion
Bo\u00eete de vitesses <\/strong>: Automatique \u00e0 3 rapports<\/p>\n

Poids<\/strong> : 1390 kg

Les avantages ?<\/strong> :
\n – la sonorit\u00e9 du V8
\n – la fiabilit\u00e9 du moteur small block
\n – la fiabilit\u00e9 de la bo\u00eete automatique
\n – le plaisir de conduite

Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :
\n – la rouille
\n – la consommation
\n – les performances
\n – la tenue de route
\n – le freinage
\n – bo\u00eete automatique \u00e0 3 rapports

La c\u00f4te : <\/strong>
\n – Ford Mustang 289 ci Cabriolet : entre 35 000\u20ac<\/strong> et 39 000\u20ac<\/strong>

\n \u00c0 la location, vous pouvez en demander 400\u20ac\/jour<\/strong>.

\n La louer sur Roadstr<\/strong> : Ford Mustang<\/a><\/p>\n

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 <\/p>\n

Jaguar XJS Cabriolet<\/h2>\n

La Jaguar XJ-S succ\u00e8de \u00e0 la Jaguar Type-E dans la lign\u00e9e des sportives chez Jaguar. Ce n’est pas mission facile que de remplacer un mythe tel que la Type-E. Et pourtant, bien qu’il en ait fallu du temps, elle a fini par s\u00e9duire de nombreux acheteurs. Il est vrai qu’\u00e0 son lancement en 1975, les retours du public sont assez mauvais, la d\u00e9ception est au rendez-vous, avec la troisi\u00e8me et derni\u00e8re s\u00e9rie de Type-E \u00e9quip\u00e9e du V12 puis cette nouvelle XJ-S \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e du V12. Les clients ne s’y retrouvent plus, la voiture anciennement sportive devient davantage une grosse GT, tr\u00e8s lourde.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Jaguar<\/p>\n


\n La Jaguar XJS a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e sous diff\u00e9rentes carrosseries et motorisations : le coup\u00e9, le Targa et enfin le cabriolet.
\n Pour ce qu’il en est des moteurs, elle \u00e9tait vendue avec un \u00e9norme moteur V12 5.3L, et f\u00fbt propos\u00e9e plus tard avec un 6 cylindres en ligne 3.6L puis un 4.0L .

\n La carri\u00e8re de la Jaguar XJ-S a bien failli \u00eatre \u00e9court\u00e9e car avec le choix d’une motorisation pareille en plein choc p\u00e9trolier, ce n’\u00e9tait pas tr\u00e8s facile.

\n Notre choix se porte sur la Jaguar XJ-SC 3.6L (ou 4.0L Cabriolet)<\/strong> principalement pour des questions de co\u00fbts d’entretien et d’utilisation. Si vous disposez d’un budget relativement cons\u00e9quent destin\u00e9 \u00e0 l’entretien, orientez-vous sans h\u00e9siter sur une XJS V12 Cabriolet<\/strong> 1\u00e8re phase (de 1988 \u00e0 1991) avec bo\u00eete automatique.

\n Bien que tr\u00e8s \u00e9l\u00e9gantes, les versions coup\u00e9 sont nettement moins int\u00e9ressantes \u00e0 la location.

Les conseils d’achat de Roadstr :<\/strong> Il faut \u00eatre particuli\u00e8rement prudent sur l’achat d’une Jaguar XJS puisque les diff\u00e9rences de prix sur les annonces peuvent \u00eatres assez importantes, parfois m\u00eame du simple au double. Nous vous recommandons de viser plut\u00f4t la partie haute de la c\u00f4te afin de d\u00e9nicher un mod\u00e8le peu kilom\u00e9tr\u00e9 et bien entretenu. Cela vous \u00e9vitera de mauvaises surprises et surtout de devoir payer des r\u00e9parations cons\u00e9quentes. Vous pouvez vous tourner vers un mod\u00e8le am\u00e9ricain \u00e9quip\u00e9 des doubles phares \u00e0 l’avant, mais n’achetez pas sans avoir inspect\u00e9 le v\u00e9hicule en profondeur. Il faut faire attention au cabriolet 1\u00e8re phase \u00e9quip\u00e9s d’un moteur 3.6L

Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>\n


\n Jaguar XJ-SC 3.6L \/ 4.0L Cabriolet
Dates de production<\/strong> : 1983 \u00e0 1996<\/p>\n

Moteur <\/strong>: 6 cylindres en ligne – 8 soupapes – 2 carburateurs simple corps SU
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 3 600 cc \/ 4 000 cc<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 225 ch
Couple : <\/strong>304 Nm
Transmission <\/strong>: Propulsion
Bo\u00eete de vitesses : <\/strong>Manuelle \u00e0 5 rapports<\/p>\n

Poids<\/strong> : 920 kg

Les avantages ?<\/strong> :
\n – le confort
\n – les \u00e9quipements
\n – la ligne

Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :
\n – la consommation du V12 (le 6 cylindres consomme pas mal \u00e9galement)
\n – l’entretien on\u00e9reux

La c\u00f4te : <\/strong>
\n Elle varie beaucoup selon la motorisation, selon la bo\u00eete de vitesse et surtout selon la provenance de la voiture.
\n – Jaguar XJS Cabriolet : entre 32 000\u20ac<\/strong> et 40 000\u20ac<\/strong>

\n \u00c0 la location, vous pouvez en demander 250\u20ac\/jour <\/strong>(selon \u00e9tat).

\n La louer sur Roadstr<\/strong> : Jaguar XJS<\/a><\/p>\n

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 <\/p>\n

MG A Roadster<\/h2>\n

La MG A arrive en 1955 et va marquer le style des voitures de sport d’apr\u00e8s-guerre. Sa plus grande innovation compar\u00e9e a la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente (MG T-series) est sa nouvelle position de conduite, tr\u00e8s basse.

\"MG<\/p>\n


Les conseils d’achat de Roadstr :<\/strong> Notre choix serait celui de la MGA 1600 MKI<\/strong> principalement pour son moteur 1.6 plus souple, les freins \u00e0 disques avant, ses pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es faciles \u00e0 trouver et une conduite plus confortable que la MGA 1500.

Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>\n


\n MGA Roadster 1600 MKI
Dates de production<\/strong> : 1955 \u00e0 1962<\/p>\n

Moteur <\/strong>: 4 cylindres
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 1 588 cc<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 78 ch
Transmission <\/strong>: propulsion
Bo\u00eete de vitesses : <\/strong>Manuelle \u00e0 4 rapports.<\/p>\n

Poids<\/strong> : 927 kg

Les avantages ?<\/strong> :
\n – la ligne
\n – la sensation de conduite
\n – facile \u00e0 bricoler

Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :
\n – le confort

La c\u00f4te : <\/strong>
\n – MGA Roadster 1600 MKI : entre 25<\/strong> 000\u20ac<\/strong> et 40<\/strong> 000\u20ac <\/strong>selon l’\u00e9tat de la voitre

\n \u00c0 la location, vous pouvez en demander 400\u20ac\/jour<\/strong>.

\n La louer sur Roadstr<\/strong> : MG MGA<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Alfa Romeo Giulia GT Junior<\/h2>\n

L’Alfa Romeo Giulia GT Junior \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9e comme la version populaire de la Giulia GT, le coup\u00e9 sportif de la marque milanaise, avec le design typique des ann\u00e9es 1960s.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n


Les conseils d’achat de Roadstr :<\/strong> Nous conseillons l’Alfa Romeo 1600 GT Junior qui est le rapport parfait puissance du moteur (1.6 )\/prix. Choisissez la de pr\u00e9f\u00e9rence avec la calandre en grille et les phares jaunes.

Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>\n


\n Alfa Romeo 1600 GT Junior
Dates de production<\/strong> : 1966 \u00e0 1974<\/p>\n

Moteur <\/strong>: 4 cylindres – 8 soupapes – 2 carburateurs double corps Weber
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 1 570 cc<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 109 ch
Couple : <\/strong>137 Nm
Transmission <\/strong>: propulsion
Bo\u00eete de vitesses : <\/strong>Manuelle \u00e0 5 vitesses<\/p>\n

Poids<\/strong> : 930 kg

Les avantages ?<\/strong> :
\n – le style
\n – la sonorit\u00e9
\n – la polyvalence

Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :
\n – la rouille

La c\u00f4te : <\/strong>
\n – Alfa Romeo 1600 GT Junior : entre 25 000\u20ac<\/strong> et 35 000\u20ac<\/strong>

\n \u00c0 la location, vous pouvez en demander 200\u20ac\/jour<\/strong>.

\n La louer sur Roadstr<\/strong> : Alfa Romeo<\/a><\/p>\n

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 <\/p>\n

Triumph TR4<\/h2>\n

La TR4 apporte le design italien \u00e0 la voiture de sport anglaise. Giovanni Michelotti rafra\u00eechit la ligne de la Triumph Roadster avec un design plus anguleux que les formes arrondies de la TR3 et de la majorit\u00e9 des autres carrosseries sur le march\u00e9.
\n  <\/p>\n

\"Triumph


Les conseils d’achat de Roadstr :<\/strong>  Prenez le temps de bien inspecter la voiture, et id\u00e9alement de la mettre sur un pont afin de v\u00e9rifier qu’elle soit exempte de rouille. Arch\u00e9type m\u00eame du roadster british, la TR4 est pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e dans un beau vert anglais et disposant de jantes \u00e0 rayons (ou roues files).

Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>\n


Dates de production<\/strong> : 1961 \u00e0 1965<\/p>\n

Moteur <\/strong>: 4 cylindres en ligne
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 2 138 cc<\/p>\n

Puissance<\/strong> : 105 ch
Couple : <\/strong>166 Nm
Transmission <\/strong>: propulsion
Bo\u00eete de vitesses : <\/strong>Manuelle \u00e0 4 vitesses (avec overdrive)<\/p>\n

Poids<\/strong> : 990 kg

Les avantages ?<\/strong> :
\n – les sensations de conduite
\n – entretien peu on\u00e9reux

Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :
\n – La corrosion

La c\u00f4te : <\/strong>
\n – Triumph TR4 : entre 25 000\u20ac<\/strong> et 35 000\u20ac<\/strong>

\n \u00c0 la location, vous pouvez en demander 250\u20ac\/jour<\/strong>.

\n La louer sur Roadstr<\/strong> : Triumph<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Roadstr vous pr\u00e9sente les voitures entre 25 000\u20ac et 40 000\u20ac pour vous faire plaisir et les louer sur Roadstr Cette s\u00e9lection est un guide d’achat complet vous pr\u00e9sentent les voitures id\u00e9ales dans cette fourchette de prix. Tout cela bas\u00e9 sur les crit\u00e8resd’investissement, de plaisir et de rentabilit\u00e9 lors de la location. Ces voitures sont […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":815,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6340],"tags":[],"class_list":{"0":"post-807","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-conseils-proprietaires"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=807"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/807\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1637,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/807\/revisions\/1637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}