Ces mod\u00e8les continuent de prendre de la valeur d’ann\u00e9e en ann\u00e9e. \u00c9tant plus accessible \u00e0 l’achat elles sont aussi peu couteuses \u00e0 l’entretien, ce qui en font des voitures id\u00e9ales pour un investissement<\/strong> initiale, mais en plus tr\u00e8s recherch\u00e9 \u00e0 la location<\/strong>.
Vous allez retrouver aussi les conseils sur quelles versions acheter ainsi que les avantages et inconv\u00e9nients de chaque mod\u00e8le.\u00a0<\/p>
Retrouvez \u00e9galement nos conseils pour des\u00a0budgets allant jusqu’\u00e0 40000\u20ac<\/a> et 60000\u20ac<\/a><\/p> \u00a0<\/p> Triumph Spitfire 1500 FH<\/p> \u00a0<\/p> Triumph Spitfire 1500 FH Moteur <\/strong>: 4 cylindres en ligne – 8 soupapes – 2 carburateurs simple corps SU Puissance<\/strong> : 72 ch Poids<\/strong> : 915 kg Mercedes SL R107 sous ses diff\u00e9rentes configurations : cabriolet ouvert, cabriolet ferm\u00e9 et hardtop<\/p> Moteur <\/strong>: 8 cylindres en V – 16 soupapes – injection Bosch KE-Jetronic Puissance<\/strong> : 231 ch Poids<\/strong> : 1 680 kg \u00a0<\/p> MG B Cabriolet<\/p> Moteur <\/strong>: 4 cylindres en ligne – 8 soupapes – 2 carburateurs simple corps SU Puissance<\/strong> : 95 ch Poids<\/strong> : 920 kg Fiat 850 Spider<\/p> Moteur <\/strong>: 4 cylindres en ligne – 8 soupapes – 1 carburateur double corps Puissance<\/strong> : 49 ch Poids<\/strong> : 790 kg \u00a0<\/p> Peugeot 304 S Cabriolet<\/p> Moteur <\/strong>: 4 cylindres en ligne – 8 soupapes – 1 carburateur double corps SOLEX Puissance<\/strong> : 74 ch Poids<\/strong> : 930 kg \u00a0<\/p> Chevrolet Corvette C3 Cabriolet<\/p> Moteur <\/strong>: 8 cylindres en V – 8 soupapes – 1 carburateur double corps SOLEX Puissance<\/strong> : 430 ch Poids<\/strong> : 1600 kg Roadstr a s\u00e9lectionn\u00e9 pour vous les meilleures voitures entre 10 000\u20ac et 25 000\u20ac pour vous faire plaisir le weekend, mais aussi les mettre \u00e0 la location sur Roadstr pour les rentabiliser. Ces mod\u00e8les continuent de prendre de la valeur d’ann\u00e9e en ann\u00e9e. \u00c9tant plus accessible \u00e0 l’achat elles sont aussi peu couteuses \u00e0 l’entretien, […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":830,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6340],"tags":[],"class_list":{"0":"post-822","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-conseils-proprietaires"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=822"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/822\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2910,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/822\/revisions\/2910"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Triumph Spitfire 1500FH<\/h2>
<\/blockquote>
La Triumph Spitfire est un petit roadster populaire Anglais \u00e0 2 places. C’est une v\u00e9ritable ic\u00f4ne de l’automobile, elle \u00e9tait destin\u00e9e au march\u00e9 am\u00e9ricain comme beaucoup de cabriolets \u00e0 l’\u00e9poque. Elle a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour \u00eatre une petite voiture sportive abordable, destin\u00e9e aux jeunes, et capable de rivaliser avec des concurrentes telles que les MG Midget et Austin Healey Sprite. La superbe ligne de la Triumph Spiftire vient du designer Giovanni Michelotti.![\"Triumph](\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Triumph_spitfire_mk4_roadstr.jpeg\")
<\/p>
La Triumph Spitfire a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clin\u00e9e sous diff\u00e9rentes versions, 5 au total. La Triumph Spitfire 4 (par la suite appel\u00e9e MK1), la Triumph Spitfire MK2, la Triumph Spitfire MK3, la Triumph Spitfire MK4 et enfin la Triumph Spitfire 1500 FH.
Jusqu’\u00e0 la Triumph Spitfire MK4, il s’agissait de v\u00e9ritable roadster puisqu’il n’y avait pas de capote fixe. La MK4 a donc innov\u00e9 en int\u00e9grant une capote sans pour autant trop d\u00e9naturer la ligne de la voiture.
Les Triumph Spitfire MK4 et 1500 FH poss\u00e8dent \u00e0 peu de choses pr\u00e8s la m\u00eame carrosserie, la principale diff\u00e9rence se situe sous le capot puisque la MK4 est \u00e9quip\u00e9e du moteur<\/a> 1300 de la MK3 tandis que la 1500 FH est \u00e9quip\u00e9e de ce m\u00eame moteur r\u00e9ales\u00e9.
La version qui nous semble \u00eatre la plus int\u00e9ressante \u00e0 acheter est la version 1500 FH<\/strong> tout simplement car c’est la version qui c\u00f4te le moins pour l’instant, elle b\u00e9n\u00e9ficie tout de m\u00eame du joli petit look de roadster anglais et est la plus puissante des trois.
Les versions MK3 et MK4 sont \u00e9galement de bons investissements, particuli\u00e8rement la MK3 qui se distingue par son look tr\u00e8s 60s avec ses nombreux chromes, ses compteurs au centre de la planche de bord et ses petits phares arri\u00e8res, cependant, ces deux versions \u00e9tant \u00e9quip\u00e9es du moteur 1 300 cc, nous pr\u00e9f\u00e9rons tant qu’\u00e0 faire vous conseiller le 1 500 cc qui vous procurera plus de plaisir sur des petites routes.
Les conseils d’achat de Roadstr :<\/strong> Si vous souhaitez acheter la voiture uniquement pour la louer, vous pouvez vous laissez tenter par un exemplaire RHD (conduite \u00e0 droite) qui sont tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9s par les locataires pour leur aspect authentique. L’avantage de ces mod\u00e8les ? Ils sont nettement moins chers. Attention toutefois \u00e0 bien surveiller la pr\u00e9sence de rouille sur les bas de caisse et planchers. Profitez du fait de payer ces exemplaires moins chers pour choisir une jolie configuration bien typique, privil\u00e9giez des couleurs comme le rouge ou le vert anglais, et si possible, choisissez un mod\u00e8le \u00e9quip\u00e9 des jantes \u00e0 rayons (roues fils). \u00c9vitez les mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s de la bo\u00eete de vitesse avec overdrive.
Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>
Dates de production<\/strong> : 1974 \u00e0 1980<\/p>
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 1 493 cc<\/p>
Couple : <\/strong>111 Nm
Transmission <\/strong>: Propulsion
Bo\u00eete de vitesses :<\/strong> Manuelle \u00e0 4 rapports<\/p>
Les avantages ?<\/strong> :
– le look
– cabriolet anglais
– le plaisir de conduite
– la sonorit\u00e9
– le prix de l’assurance
– le prix des pi\u00e8ces
Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :
– les performances
– la tenue de route sur sol mouill\u00e9
– le freinage
La c\u00f4te : <\/strong>
– Triumph Spitfire MK3 : entre 15 000\u20ac<\/strong> et 20 000\u20ac<\/strong>
– <\/strong>Triumph Spitfire 1500 FH ou MK4 : <\/strong>entre 9 000\u20ac <\/strong>et 13 000\u20ac<\/strong>
\u00c0 la location, vous pouvez en demander 200\u20ac\/jour <\/strong>(selon \u00e9tat).
La louer sur Roadstr<\/strong> : Triumph Spitfire<\/a>
______________________
\u00a0<\/p>
Mercedes 560 SL (R107)<\/h2>
<\/blockquote>
La Mercedes SL est un roadster mythique de chez Mercedes, la SL R107 succ\u00e8de \u00e0 la fameuse et tr\u00e8s d\u00e9sirable Mercedes SL Pagode R113, qui elle-m\u00eame succ\u00e8de aux c\u00e9l\u00e8bres Mercedes 190 SL et 300 SL.
Cette 4\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de SL est celle qui conna\u00eetra la plus importante long\u00e9vit\u00e9, 18 ans au catalogue Mercedes (produite entre 1971 et 1989).
La Mercedes SL R107 conna\u00eetra un franc succ\u00e8s, surtout aux \u00c9tats-Unis, notamment aupr\u00e8s des stars d’Hollywood.![\"Trois](\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mercedes_SL_roadstr.jpeg\")
<\/p>
La Mercedes SL R107 s’est d\u00e9clin\u00e9e sous diff\u00e9rentes motorisations, des 6 cylindres en ligne (280 SL, 300 SL, ) et des V8 (350 SL, 380SL 450 SL, 500 SL, 560 SL).
La version qui nous semble \u00eatre la plus int\u00e9ressante \u00e0 acheter est la version 560 SL<\/strong> car c’est la version la plus puissante et la 3\u00e8me la plus r\u00e9pandue (derri\u00e8re les 450 SL et 380 SL). Pour vous donner une id\u00e9e, une SL R107 sur cinq est une 560 SL … donc autant dire que vous n’aurez pas de mal \u00e0 en trouver une ! On trouve en effet de nombreuses annonces sur internet avec des exemplaires en tr\u00e8s bel \u00e9tat et avec des jolies configurations. Les 560 SL \u00e9taient destin\u00e9es aux march\u00e9s Am\u00e9ricain, Japonais et Australien.
Les conseils d’achat de Roadstr :<\/strong> Si vous souhaitez acheter la voiture uniquement pour la louer, vous pouvez vous laissez tenter par un exemplaire am\u00e9ricain avec les larges pare-chocs noirs et les doubles optiques avant. L’avantage de ces mod\u00e8les ? Ils sont nettement moins chers et vous permettront de trouver une belle configuration. De plus, les mod\u00e8les provenant des \u00c9tats-Unis sont tr\u00e8s souvent \u00e9quip\u00e9s des moteurs V8 nettement plus coupleux et plus sonore. Le must c’est de se procurer un exemplaire avec un hardtop<\/strong>, ce qui vous permettra de rouler et de la louer toute l’ann\u00e9e !
Concernant le choix des couleurs, \u00e9vitez le rouge et le blanc, privil\u00e9giez plut\u00f4t un exemplaire noir, gris anthracite, bleu marine, gris clair ou vert.
Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>
Mercedes 560 SL (R107)
Dates de production<\/strong> : 1985 \u00e0 1989<\/p>
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 5 547 cc<\/p>
Couple : <\/strong>380 Nm
Transmission <\/strong>: Propulsion
Bo\u00eete de vitesses : <\/strong>Automatique \u00e0 4 rapports<\/p>
Les avantages ?<\/strong> :
– le look 70s
– le confort
– le plaisir de conduite
– la sonorit\u00e9
– la fiabilit\u00e9
Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :
– la consommation
– le freinage
– le poids
– le prix des pi\u00e8ces
La c\u00f4te : <\/strong>
– Mercedes 560 SL (R107) : entre 22 000\u20ac<\/strong> et 28 000\u20ac<\/strong>
\u00c0 la location, vous pouvez en demander 250\u20ac\/jour <\/strong>(selon \u00e9tat).
La louer sur Roadstr<\/strong> : Mercedes SL R107<\/a>
______________________
\u00a0<\/p>
MG B Cabriolet<\/h2>
<\/blockquote>
La MG B vient succ\u00e9der \u00e0 la somptueuse MG A, elle a pour mission d’assurer davantage de confort et de s\u00e9curit\u00e9. Sa ligne moins typ\u00e9e roadster Anglais a pour but de plaire au march\u00e9 Am\u00e9ricain, \u00e0 qui elle est destin\u00e9e. \u00c0 sa sortie, son prix de vente tr\u00e8s attractif lui permettra de trouver 400 000 propri\u00e9taires.
La MG B est l’un des roadsters ayant connu la plus impressionnante long\u00e9vit\u00e9 avec 18 de bons et loyaux services. Durant ces 18 ann\u00e9es, la MG B va \u00eatre amen\u00e9 \u00e0 changer, aussi bien esth\u00e9tiquement que techniquement.![\"MG](\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/MGB_roadstr.jpeg\")
<\/p>
La MG B est v\u00e9ritablement le cabriolet par lequel il faut commencer lorsque l’on se projette dans l’achat d’une voiture de collection. Elle a l’avantage d’\u00eatre tr\u00e8s fiable, donc peu co\u00fbteuse, ce qui fait d’elle une superbe voiture pour commencer une collection.
Les conseils d’achat de Roadstr :<\/strong> Nous recommandons les versions apr\u00e8s 1963, elles b\u00e9n\u00e9ficient d’une capote repliable. Attention \u00e0 bien se renseigner sur la provenance de la voiture, elle peut s’av\u00e9rer d\u00e9terminante sur l’\u00e9tat de la voiture. Il faut faire attention \u00e0 la rouille, v\u00e9rifier les num\u00e9ros moteurs pour s’assurer que celui-ci n’a pas \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un autre moins puissant. Concernant les couleurs, nous vous conseillons un exemplaire Vert Anglais, Bleu marine, Old English White ou Rouge. Certains exemplaires \u00e9galement sont \u00e9quip\u00e9s de jantes \u00e0 rayons avec volant en bois type Motolita, privil\u00e9giez ces exemplaires bien que vous aurez tout de m\u00eame la possibilit\u00e9 de faire ces modifications sur un mod\u00e8le qui en est d\u00e9pourvu.
Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>
MG B Cabriolet
Dates de production<\/strong> : 1962 \u00e0 1980<\/p>
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 1 798 cc<\/p>
Couple : <\/strong>110 Nm
Transmission <\/strong>: Propulsion
Bo\u00eete de vitesses : <\/strong>Manuelle \u00e0 4 rapports avec overdrive<\/p>
Les avantages ?<\/strong> :
– le look 60s
– le confort
– le plaisir de conduite
– co\u00fbt de l’entretien
– disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces
– large production
Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :
– le freinage (freins tambours \u00e0 l’arri\u00e8re)
– l’esth\u00e9tique \u00ab\u00a0plastique\u00a0\u00bb des derni\u00e8res versions
La c\u00f4te : <\/strong>
– MG B Cabriolet : entre 15 000\u20ac<\/strong> et 24 000\u20ac<\/strong>
\u00c0 la location, vous pouvez en demander 250\u20ac\/jour <\/strong>(selon \u00e9tat).
La louer sur Roadstr<\/strong> : MG B<\/a>
______________________
\u00a0<\/p>
Fiat 850 Spider<\/h2>
<\/blockquote>
La Fiat 850 Spider est un petit cabriolet italien produit par Fiat est dessin\u00e9e par Giorgetto Giugiaro et carross\u00e9e par Bertone. Elle est d\u00e9riv\u00e9e de la berline 850 et a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 produite en coup\u00e9. La Fiat 850 Spider conna\u00eetra imm\u00e9diatement un important succ\u00e8s, que ce soit en Italie, en France, mais surtout aux \u00c9tats-Unis. \u00c0 l’\u00e9poque, elle re\u00e7oit m\u00eame le surnom \u00ab\u00a0Little Ferrari\u00a0\u00bb. La Fiat 850 Spider est une stricte deux places, elle a la particularit\u00e9 d’\u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e0 l’arri\u00e8re en porte-\u00e0-faux.![\"Fiat](\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/fiat_850_spider_5.jpeg\")
<\/p>
La Fiat 850 Spider sera produite sous deux versions diff\u00e9rentes : la s\u00e9rie 1 (reconnaissable avec ses phares avant inclin\u00e9s) et la s\u00e9rie 2 \u00e0 partir de 1968, plus connue sous le nom de Fiat 850 Sport Spider. Cette seconde g\u00e9n\u00e9ration disposera d’une cylindr\u00e9e plus importante et d’un nouveau moteur l\u00e9g\u00e8rement plus puissant.
Les conseils d’achat de Roadstr : <\/strong>Peu importe la s\u00e9rie 1 ou la s\u00e9rie 2 qui sont assez semblables mais privil\u00e9giez une version qui rappelle bien la Dolce Vita associ\u00e9e \u00e0 ce type de voiture avec une couleur flashy rouge ou jaune.
Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>
Fiat 850 Spider
Dates de production<\/strong> : 1965 \u00e0 1973<\/p>
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 843 cc<\/p>
Couple : <\/strong>60 Nm
Transmission <\/strong>: Propulsion
Bo\u00eete de vitesses : <\/strong>Manuelle \u00e0 4 rapports<\/p>
Nombre d’exemplaires : <\/strong>124 600 ex (environ)
\u00a0
Les avantages ?<\/strong> :
– le look
– le plaisir de conduite
– la pr\u00e9cision de conduite
– le freinage avant (freins \u00e0 disques)
Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :
– sous motoris\u00e9
La c\u00f4te : <\/strong>
– Fiat 850 Spider : entre 12 000\u20ac<\/strong> et 18 000\u20ac<\/strong>
\u00c0 la location, vous pouvez en demander 190\u20ac\/jour <\/strong>(selon \u00e9tat).
La louer sur Roadstr<\/strong> : Fiat 850 Spider<\/a>
______________________<\/p>
Peugeot 304 S Cabriolet<\/h2>
<\/blockquote>
La Peugeot 304 S Cabriolet est un charmant cabriolet, elle vient remplacer la Peugeot 204 Cabriolet, elle se veut comme \u00e9tant plus sportive et procurant davantage de plaisir de conduite. En termes de ch\u00e2ssis et de carrosserie, les deux voitures sont relativement proches bien que la 304 arbore une face avant l\u00e9g\u00e8rement redessin\u00e9e, notamment au niveau des optiques et de la calandre. Le ch\u00e2ssis des coup\u00e9s et des cabriolets est celui de la 204 break. La 304 est particuli\u00e8rement connue pour ses larges appuies-t\u00eate.<\/p>![\"Peugeot](\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/304_cab_roadstr.jpeg\")
<\/p>
La Peugeot 304 S s’est d\u00e9clin\u00e9e au total sous 3 versions diff\u00e9rentes : la berline, le coup\u00e9 et enfin le cabriolet.
La version qui nous semble \u00eatre la plus int\u00e9ressante \u00e0 acheter est la version 304 S Cabriolet<\/strong> pour la simple et bonne raison que les cabriolets sont les voitures qui se louent le mieux sur Roadstr. La 304 S Cabriolet \u00e9tant cependant plus cher que la version coup\u00e9, si votre budget ne vous le permet pas, vous pouvez vous orientez vers la version coup\u00e9 (avec son hayon arri\u00e8re \u00e0 pan coup\u00e9) qui fait tout de m\u00eame son effet (\u00e0 condition de trouver une jolie petite configuration originale, vert mousse et si\u00e8ge simili cuir ambre par exemple). Le coup\u00e9 est d’ailleurs nettement plus polyvalent et sportif. La version cabriolet mise tout sur le plaisir de conduire les cheveux au vent. Ces deux voitures ont un v\u00e9ritable capital sympathie.
Les versions S se distinguent facilement par leurs deux compteurs circulaires en face du conducteur et de part la bo\u00eete de vitesses au plancher.
Les conseils d’achat de Roadstr :<\/strong> On trouve beaucoup de mod\u00e8les provenant d\u2019Hollande et de Belgique, il faut surveiller de pr\u00e8s ces mod\u00e8les, car ils ont souvent \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9s plusieurs fois, mais pas toujours dans les r\u00e8gles de l’art… Rappelons que les 304 n’\u00e9taient pas encore trait\u00e9es \u00e0 l’epoxy anti-corrosion, donc il n’est pas rare de trouver les bas de caisse, les planchers et les passages de roues dans un sale \u00e9tat, ou alors recouverts de blaxon (pour masquer les rouilles perforantes. Niveau couleur, orientez-vous vers des couleurs typiques des 70s : Bleu Azur M\u00e9tallis\u00e9, Vert Mousse ou Rouge (couleur non pr\u00e9sente au catalogue). Le must c’est de se procurer une version avec un hardtop, ce qui vous permettra de rouler et de la louer toute l’ann\u00e9e ! Ne tardez pas trop, la c\u00f4te s’envole depuis peu !
Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>
Peugeot 304 S Cabriolet
Dates de production<\/strong> : 1972 \u00e0 1975<\/p>
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 1 288 cc<\/p>
Couple : <\/strong>101 Nm
Transmission <\/strong>: Traction
Bo\u00eete de vitesses : <\/strong>Manuelle \u00e0 4 rapports<\/p>
Les avantages ?<\/strong> :
– le look
– le plaisir de conduite
– le prix des pi\u00e8ces
– le moteur
– fiabilit\u00e9
– le prix de l’assurance
– le capital sympathie
Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :
– la corrosion
– la tenue de route
La c\u00f4te : <\/strong>
– Peugeot 304 S Cabriolet : entre 10 000\u20ac<\/strong> et 16 000\u20ac<\/strong>
\u00c0 la location, vous pouvez en demander 150\u20ac\/jour <\/strong>(selon \u00e9tat).
La louer sur Roadstr<\/strong> : Peugeot 304 S Cabriolet<\/a>
______________________<\/p>
Chevrolet Corvette C3 Cabriolet<\/h2>
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HISTOIRE
La Chevrolet Corvette fait partie de l’identit\u00e9 des USA depuis plus de 50 ans. Une ic\u00f4ne de la sportive \u00e0 l’am\u00e9ricaine, la Corvette est impr\u00e9gn\u00e9e dans la culture populaire, dans le cin\u00e9ma, la musique et m\u00eame une voiture tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e des stars. Mais c’est surtout du fait de la \u00ab\u00a0collaboration\u00a0\u00bb avec la NASA que la Corvette a immortalis\u00e9e sa place dans \u00ab\u00a0l’American Dream\u00a0\u00bb. Alan Shepard, le premier am\u00e9ricain dans l’espace, a re\u00e7u une Corvette C1 \u00e0 son retour sur Terre et cette collaboration a permis \u00e0 la Corvette d’\u00eatre associ\u00e9s aux h\u00e9ros de toute une g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>![\"Corvette](\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Corvette_C3_roadstr.jpeg\")
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La Corvette C3 a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e sous plusieurs motorisations, avec les V8 5.0 puis 5.7 appel\u00e9s \u00ab\u00a0small block\u00a0\u00bb mais \u00e9galement avec les V8 7.0 et 7.4 appel\u00e9s \u00ab\u00a0Big Block\u00a0\u00bb.
Les conseils d’achat de Roadstr :<\/strong> La version qui nous semble \u00eatre la plus int\u00e9ressante \u00e0 acheter est la version C3 ZL1 avec le V8 7.0 427ci en d\u00e9couvrable.<\/strong>
Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>
Chevrolet Corvette C3 Cabriolet
Dates de production<\/strong> : 1968 \u00e0 1982<\/p>
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 6 997 cc<\/p>
Couple : <\/strong>470 Nm
Transmission <\/strong>: Propulsion
Bo\u00eete de vitesses : <\/strong>Manuelle \u00e0 4 rapports<\/p>
Les avantages ?<\/strong> :
– le look
– le son
Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :
– la consommation
– le gabarit
La c\u00f4te : <\/strong>
– Chevrolet Corvette C3 Cabriolet : entre 20 000\u20ac<\/strong> et 25 000\u20ac<\/strong>
\u00c0 la location, vous pouvez en demander 450\u20ac\/jour <\/strong>(selon \u00e9tat).
La louer sur Roadstr<\/strong> : Chevrolet Corvette C3 Cabriolet<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"