{"id":846,"date":"2024-06-28T14:29:41","date_gmt":"2024-06-28T12:29:41","guid":{"rendered":"http:\/\/ykyyint.cluster100.hosting.ovh.net\/wordpress1\/2024\/06\/28\/louez-votre-porsche-911-type-992-sur-roadstr\/"},"modified":"2024-07-03T13:09:44","modified_gmt":"2024-07-03T11:09:44","slug":"conseils_proprietaires-louez-votre-porsche-911-type-992-sur-roadstr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/conseils_proprietaires-louez-votre-porsche-911-type-992-sur-roadstr\/","title":{"rendered":"Louez votre Porsche 911 Type 992 sur Roadstr !"},"content":{"rendered":"
\n Porsche a d\u00e9voil\u00e9 \u00e0 l’occasion du Salon de Los Angeles en Novembre 2018 sa 8\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de 911.\n
\n Elle succ\u00e8de aux mythiques 911 Type 901, Type G, Type 964, Type 993, Type 996, Type 997 et enfin Type 991.\n
\n
\n La 992 reprend les codes stylistiques des Porsche 964 et 993 puisqu’elle arbore une large bande lumineuse sur la face arri\u00e8re, qu’elle soit en propulsion ou en transmission int\u00e9grale. On retrouve \u00e9galement un autre \u00e9l\u00e9ment faisant r\u00e9f\u00e9rence cette fois-ci aux premi\u00e8res 911, il s’agit du capot \u00e9chancr\u00e9 sur la partie centrale. \n

\"Porsche<\/p>\n

Le nouveau bandeau lumineux<\/p>\n
\n  \n<\/div>\n

\n

Les changements entre la 991 et la 992<\/h2>\n<\/blockquote>\n
\n  \n<\/div>\n
\n

Les versions<\/h3> \u00c0 son lancement, la Porsche<\/a> 992 n’\u00e9tait disponible qu’en version Carrera S et Carrera 4S coup\u00e9, depuis, la version cabriolet a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e au Salon de Gen\u00e8ve.\n
\n
\n Les versions plus sportives, \u00e0 savoir, les GTS, Turbo, GT3, GT3 RS, devraient faire leur apparition courant 2019 et 2020.\n
\n
\n   \n

Les technologies \u00e0 bord
\n  <\/h3> Les compteurs \u00e0 l’int\u00e9rieur de cette nouvelle 911 sont toujours au nombre de 5 mais sont d\u00e9sormais digitaux, hormis le compte tours qui garde son aiguille. \n

\"Porsche<\/p>\n

Les 5 cadrans de?sormais partiellement digitaux<\/p>\n
\n
\n Sur la planche de bord vous trouvez \u00e9galement un large \u00e9cran tactile de pr\u00e8s de 11″. \n

\"Porsche<\/p>   \n

L’e?cran 10.9″ tactile et le levier de la nouvelle boi?te de vitesses PDK<\/p>   \n

Le moteur<\/h3>\n
\n La Porsche 911 Type 996 avait mis un terme \u00e0 la lign\u00e9e de moteurs \u00e0 refroidissement par air, cette fois, la 992 met un terme d\u00e9finitif aux merveilleux moteurs 6 cylindres \u00e0 plat (flat 6) atmosph\u00e9riques… Le relift de la 991, la 991.2, avait d\u00e9j\u00e0 amorc\u00e9 le passage aux moteurs turbocompress\u00e9s sur les Carrera (et Carrera 4), Carrera S (et Carrera 4S), Carrera GTS (Carrera 4 GTS) ainsi que les Targa et Cabriolet.\n
\n Le moteur mont\u00e9 sur cette 992 est un flat 6 3.0 biturbo<\/strong>, il d\u00e9livre 450 ch<\/strong> (soit autant que la 991.2 GTS). \n

\"Porsche<\/p>\n

Le moteur flat 6 3.0L biturbo<\/p>\n
\n Ce moteur change d’autant plus la nouvelle 911 qu’il n’est plus situ\u00e9 en porte \u00e0 faux derri\u00e8re l’essieu arri\u00e8re mais en position centrale arri\u00e8re, ce qui apporte un meilleur \u00e9quilibre \u00e0 la voiture.\n
\n
\n La question que nous sommes en droit de nous poser est : les versions GT3 et GT3 RS garderont-elles un moteur atmosph\u00e9rique avec une zone rouge perch\u00e9e \u00e0 9.000 tr\/min ?\n
\n
\n   \n

La bo\u00eete de vitesses
\n  <\/h3> La Porsche 992 est pour le moment uniquement disponible avec la toute nouvelle bo\u00eete automatique double embrayage PDK \u00e0 8 rapports. Pour rappel, la 991.2 \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de la PDK \u00e0 7 rapports. \n

\"Porsche<\/p>\n

Le nouveau levier de la boi?te de vitesses PDK a? 8 rapports<\/p>\n
\n
\n   \n

Conclusion<\/h3>\n
\n
\n Plus les ann\u00e9es passent plus la 911 devient GT, elle gagne en confort et devient le parfait compagnon pour les longues distances. La puissance augmente consid\u00e9rablement \u00e9galement tout en rendant la 911 de plus en plus facile \u00e0 conduire.\n
\n La liste d’options est elle aussi de plus en plus longues, et le prix de cette 992 encore un peu plus cher que sa grande soeur…\n
\n
\n
\n Vous \u00eates propri\u00e9taire d’une Porsche 992 ou sur le point de l’\u00eatre ? N’attendez-plus et louez-la sur Roadstr<\/a> !\n
\n
\n Louez d\u00e9sormais votre Porsche 911 entre particuliers via Roadstr et favorisez l’auto-partage entre passionn\u00e9s, tout en b\u00e9n\u00e9ficiant d’une assurance durant la p\u00e9riode de location.\n
\n
\n Vous pouvez \u00e9galement consulter toutes les Porsche 911<\/a> \u00e0 louer en France sur Roadstr !\n
\n
\n _________________\n
\n Pictures \u00a9Porsche\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Porsche a d\u00e9voil\u00e9 \u00e0 l’occasion du Salon de Los Angeles en Novembre 2018 sa 8\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de 911. Elle succ\u00e8de aux mythiques 911 Type 901, Type G, Type 964, Type 993, Type 996, Type 997 et enfin Type 991. La 992 reprend les codes stylistiques des Porsche 964 et 993 puisqu’elle arbore une large bande […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":853,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6340],"tags":[],"class_list":{"0":"post-846","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-conseils-proprietaires"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=846"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/846\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1648,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/846\/revisions\/1648"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}