{"id":8586,"date":"2025-10-29T11:00:00","date_gmt":"2025-10-29T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=8586"},"modified":"2025-10-29T10:33:27","modified_gmt":"2025-10-29T09:33:27","slug":"totem-gt-super-farina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/totem-gt-super-farina\/","title":{"rendered":"Totem GT Super Farina : le restomod qui fait retourner toutes les t\u00eates"},"content":{"rendered":"\n

La marque v\u00e9nitienne Totem Automobili vient de d\u00e9voiler la GT Super \u00ab\u00a0Farina\u00a0\u00bb, un restomod unique bas\u00e9 sur l’Alfa Romeo Giulia qui repousse les limites du genre. Avec 591 chevaux sous le capot et un design qui marie ann\u00e9es 70 et technologie moderne, cette cr\u00e9ation sur-mesure affiche un tarif de 539 000 euros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une renaissance spectaculaire de l’Alfa Romeo Giulia<\/h2>\n\n\n\n

Depuis sa cr\u00e9ation en 2018 par Riccardo Quaggio, Totem Automobili s’est impos\u00e9e comme une r\u00e9f\u00e9rence du restomod haut de gamme. Contrairement aux pr\u00e9parateurs qui se contentent d’am\u00e9liorations cosm\u00e9tiques, la marque v\u00e9nitienne ne conserve que 10% des composants d’origine de l’Alfa Romeo Giulia pour reconstruire enti\u00e8rement le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

La GT Super \u00ab\u00a0Farina\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e lors de l’\u00e9v\u00e9nement Excellence \u00e0 la Villa la Massa, pr\u00e8s de Florence. Son nom a \u00e9t\u00e9 choisi par le client qui a command\u00e9 cette pi\u00e8ce unique, faisant partie d’une s\u00e9rie ultra-limit\u00e9e de 40 exemplaires seulement.<\/p>\n\n\n\n

Un design inspir\u00e9 de l’\u00e2ge d’or italien<\/h3>\n\n\n\n

L’ext\u00e9rieur arbore une teinte marron m\u00e9tallis\u00e9 sur-mesure baptis\u00e9e \u00ab\u00a0Luci del Bosco\u00a0\u00bb (Lumi\u00e8res de la For\u00eat), un clin d’\u0153il aux couleurs chaudes des sportives italiennes des ann\u00e9es 70. Cette robe exclusive s’accompagne de jantes peintes en or \u00e9clatant et de garnitures en nickel satin\u00e9. Le traitement en fibre de carbone satin\u00e9e, appliqu\u00e9 g\u00e9n\u00e9reusement tant \u00e0 l’ext\u00e9rieur qu’\u00e0 l’int\u00e9rieur, renforce le caract\u00e8re premium du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Un habitacle artisanal digne d’un bijou<\/h2>\n\n\n\n

L’int\u00e9rieur de la Farina rivalise d’\u00e9l\u00e9gance avec les plus grandes marques de luxe. Du cuir Nappa ivoire recouvre pratiquement chaque surface : si\u00e8ges, volant, tableau de bord et panneaux de portes. Des touches d’Alcantara viennent ponctuer cet ensemble monochrome, tandis que des \u00e9l\u00e9ments en aluminium usin\u00e9 avec pr\u00e9cision et en acier inoxydable ajoutent une dimension technique.<\/p>\n\n\n\n

Le levier de vitesses : une \u0153uvre d’art fonctionnelle<\/h3>\n\n\n\n

La pi\u00e8ce ma\u00eetresse de l’habitacle reste sans conteste le levier de vitesses \u00e0 grille m\u00e9tallique, coiff\u00e9 d’un pommeau en bois. Ce d\u00e9tail incarne parfaitement la philosophie de Totem : allier esth\u00e9tisme r\u00e9tro et fonctionnalit\u00e9 moderne. Des interrupteurs r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9s usin\u00e9s CNC compl\u00e8tent cette approche artisanale du cockpit.<\/p>\n\n\n\n

\"L'int\u00e9rieur
Cr\u00e9dits Photo : Totem Automobili<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Une m\u00e9canique aussi impressionnante que le design<\/h2>\n\n\n\n

Sous cette carrosserie sublime se cache un V6 biturbo de 2,8 litres d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec le sp\u00e9cialiste italien Italtechnica. Ce moteur int\u00e8gre six papillons individuels ainsi qu’une double injection directe et indirecte, d\u00e9livrant 591 chevaux et 700 Nm de couple en configuration standard. Les clients les plus exigeants peuvent opter pour une version pouss\u00e9e \u00e0 739 chevaux et 850 Nm.<\/p>\n\n\n\n

La \u00ab\u00a0Farina\u00a0\u00bb introduit \u00e9galement un syst\u00e8me de suspension \u00e9lectronique r\u00e9glable sur trois modes, contr\u00f4lable depuis l’habitacle. Cette innovation permet d’adapter le comportement routier selon les conditions et les envies du pilote, transformant la voiture d’un GT confortable en sportive radicale en quelques secondes.<\/p>\n\n\n\n

L’exclusivit\u00e9 a un prix<\/h2>\n\n\n\n

Avec un tarif de d\u00e9part fix\u00e9 \u00e0 539 000 euros et une production strictement limit\u00e9e \u00e0 40 exemplaires toutes versions confondues, la Totem GT Super s’adresse \u00e0 une client\u00e8le fortun\u00e9e en qu\u00eate d’exclusivit\u00e9 absolue. La \u00ab\u00a0Farina\u00a0\u00bb \u00e9tant une commande unique, elle incarne le summum de la personnalisation automobile.<\/p>\n\n\n\n

La Totem GT Super Farina prouve qu’un restomod peut transcender son statut de simple voiture modifi\u00e9e pour devenir une \u0153uvre d’art roulante.<\/strong> Entre h\u00e9ritage italien et innovation technique, Totem Automobili red\u00e9finit les codes du restomod premium et s’impose face aux g\u00e9ants du secteur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La marque v\u00e9nitienne Totem Automobili vient de d\u00e9voiler la GT Super \u00ab\u00a0Farina\u00a0\u00bb, un restomod unique bas\u00e9 sur l’Alfa Romeo Giulia qui repousse les limites du genre. Avec 591 chevaux sous le capot et un design qui marie ann\u00e9es 70 et technologie moderne, cette cr\u00e9ation sur-mesure affiche un tarif de 539 000 euros. Une renaissance spectaculaire […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":8589,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-8586","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8586"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8586\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8591,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8586\/revisions\/8591"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}