{"id":8611,"date":"2025-10-29T12:28:25","date_gmt":"2025-10-29T11:28:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=8611"},"modified":"2025-10-29T16:54:17","modified_gmt":"2025-10-29T15:54:17","slug":"les-declarations-chocs-de-carlos-tavares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/les-declarations-chocs-de-carlos-tavares\/","title":{"rendered":"Les d\u00e9clarations chocs de Carlos Tavares : \u201cTesla est d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9\u201d ?"},"content":{"rendered":"\n

Carlos Tavares est de retour sur le devant de la sc\u00e8ne. Dans une s\u00e9rie d\u2019interviews, notamment sur BFM Business, il n\u2019a pas m\u00e2ch\u00e9 ses mots : il fustige la strat\u00e9gie de Tesla, pr\u00e9dit l\u2019effacement de certains acteurs et avertit l\u2019Europe d\u2019un raz-de-mar\u00e9e chinois. Il livre une vision tranch\u00e9e et sans concession du paysage automobile \u00e9lectrique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019attaque frontale contre Tesla : bluff ou avertissement ?<\/h2>\n\n\n\n

Carlos Tavares n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 pointer du doigt le g\u00e9ant am\u00e9ricain. Selon lui, Tesla est sur\u00e9valu\u00e9e, trop d\u00e9pendante d\u2019Elon Musk et vuln\u00e9rable face \u00e0 la concurrence chinoise. Il va m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9voir que Musk pourrait se d\u00e9tourner de l\u2019automobile au profit d\u2019autres projets (intelligence artificielle, robotique).<\/p>\n\n\n\n

Effet boule de neige : la concurrence chinoise, arme fatale<\/h3>\n\n\n\n

Pour Tavares, le v\u00e9ritable danger ne vient pas de l\u2019Ouest, mais du march\u00e9 asiatique. Les marques chinoises comme BYD ou Geely progressent \u00e0 pas rapides, avec des mod\u00e8les \u00e9lectriques plus accessibles. Elles pourraient absorber des groupes europ\u00e9ens en difficult\u00e9, Tavares parle m\u00eame d\u2019une strat\u00e9gie \u201csauveteuse\u201d pour sauver des usines, tout en devenant dominantes.<\/p>\n\n\n\n

Son bilan chez Stellantis et la posture strat\u00e9gique<\/h2>\n\n\n\n

M\u00eame en retrait, l\u2019ex?patron ne fait pas profil bas. Il justifie son d\u00e9part du groupe comme \u00e9tant \u201camiable\u201d, d\u00fb \u00e0 des d\u00e9saccords strat\u00e9giques avec le conseil sur les orientations de croissance.<\/p>\n\n\n\n

Avant cela, sa marque \u00e9tait claire : la chasse aux co\u00fbts. Il visait des r\u00e9ductions fortes dans les achats, la production, l\u2019assemblage, pour pr\u00e9server la marge face aux d\u00e9fis du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9lectrique au c\u0153ur du d\u00e9bat interne<\/h3>\n\n\n\n

Dans Un pilote dans la temp\u00eate<\/em>, Tavares explique que l\u2019\u00e9lectrique \u00e9tait une priorit\u00e9, mais uniquement s\u2019il devenait comp\u00e9titif en co\u00fbt. Il d\u00e9nonce les achats de quotas CO? entre Tesla et FCA, qu\u2019il qualifie de \u201cscandale moral\u201d. Il plaide pour faire baisser les co\u00fbts de batterie et proposer des mod\u00e8les \u00e9lectriques au prix du thermique.<\/p>\n\n\n\n

Regards vers l\u2019avenir : opportunit\u00e9s et p\u00e9rils<\/h2>\n\n\n\n

Dans ses r\u00e9cents propos \u00e0 BFM Business et ailleurs, il confie avoir \u00e9t\u00e9 sollicit\u00e9 par des constructeurs chinois, sans nommer lesquels. Le retour dans l\u2019ar\u00e8ne n\u2019est pas exclu.<\/p>\n\n\n\n

Il met aussi en garde : l\u2019industrie europ\u00e9enne est vuln\u00e9rable \u00e0 la \u201cdisparition\u201d de marques moins agiles. Seuls les mieux financ\u00e9s, dot\u00e9s d\u2019une R&D forte et d\u2019une structure agile, survivront au tsunami \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Carlos Tavares n\u2019est pas un homme de demi-teinte : ses propos secouent, stimulent le d\u00e9bat et obligent \u00e0 repenser les strat\u00e9gies industrielles. Que vous soyez passionn\u00e9 d\u2019automobile, industriel ou investisseur, ces pistes m\u00e9ritent d\u2019\u00eatre surveill\u00e9es de pr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

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