{"id":865,"date":"2024-06-28T14:29:44","date_gmt":"2024-06-28T12:29:44","guid":{"rendered":"http:\/\/ykyyint.cluster100.hosting.ovh.net\/wordpress1\/2024\/06\/28\/dans-quel-youngtimer-post-2000-investir-pour-louer-sur-roadstr\/"},"modified":"2024-07-03T13:09:45","modified_gmt":"2024-07-03T11:09:45","slug":"conseils_proprietaires-dans-quel-youngtimer-investir-pour-louer-sur-roadstr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/conseils_proprietaires-dans-quel-youngtimer-investir-pour-louer-sur-roadstr\/","title":{"rendered":"Dans quel Youngtimer post 2000 investir pour louer sur Roadstr ?"},"content":{"rendered":"
\n Roadstr a s\u00e9lectionn\u00e9 pour vous les meilleurs Youngtimers<\/strong> \u00e0 acheter pour se faire plaisir, mais aussi pour en tirer profit en la mettant \u00e0 la location sur Roadstr\n
\n Petit rappel, sont consid\u00e9r\u00e9s comme Youngtimers les voitures \u00e2g\u00e9es de 15 \u00e0 30 ans.<\/strong>\n
\n
\n Voici la liste des 4 Youngtimers qui augmentent en valeur d’ann\u00e9e en ann\u00e9e, donc sont aussi \u00e0 consid\u00e9rer comme un investissement<\/strong> qui en plus se loue tr\u00e8s bien<\/strong> et vous rapporte de l’argent \u00e0 la location\n
\n
\n Vous y trouverez un guide d’achat <\/strong>avec les avantages, inconvenances et conseils de versions ou motorisation les plus adapt\u00e9es pour chaque voiture.  \n
\n
\n  \n<\/div>\n
\n

Porsche Boxster S 3.2L Type 986<\/h2>\n<\/blockquote>\n
\n D\u00e9voil\u00e9e en 1995 tout d’abord sous la forme d’un prototype, la Porsche Boxster Type 986 <\/strong>avait pour but de permettre \u00e0 Porsche d’une part de diversifier sa gamme, mais avant tout de proposer une alternative plus abordable \u00e0 sa 911.\n
\n Elle dispose d’un bon niveau de finition, largement sup\u00e9rieur \u00e0 ce que font les concurrents pour le m\u00eame prix. \u00c0 son lancement, elle est \u00e9quip\u00e9e d’un flat 6 de 2.5L de cylindr\u00e9e, mais sera successivement remplac\u00e9 par un 2.7L puis un 3.2L.\n
\n La particularit\u00e9 de la Boxster par rapport \u00e0 la 911, c’est la position centrale arri\u00e8re de son moteur contrairement au flat 6 en porte-\u00e0-faux arri\u00e8re sur les Porsche 911.\n
\n La Porsche Boxster Type 986 souffrira tout de m\u00eame d’une mauvaise r\u00e9putation, \u00e9tant consid\u00e9r\u00e9 comme \u00ab\u00a0la Porsche du pauvre\u00a0\u00bb, d’une part par son manque de puissance et de sportivit\u00e9 et d’autre part par son faible niveau d’\u00e9quipement.\n
\n   \n

\"Porsche<\/p>\n

Porsche Boxster S 3.2L (phase 1) Type 986
\n  <\/p>\n
\n La Porsche Boxster Type 986 a plusieurs avantages \u00e0 commencer par le fait d’\u00eatre la premi\u00e8re du nom, d’avoir une bouille sympa avec ses phares orange, et principalement d’\u00eatre la moins ch\u00e8re, tout en vous permettant de mettre un pied dans le monde Porsche. Il faudra cependant s’habituer au fait que ces premiers Boxster sont relativement mal \u00e9quip\u00e9s (sellerie cuir, climatisation et ESP en option).\n
\n Nous conseillons de vous tourner vers une Porsche Boxster S 3.2L phase 2<\/strong> ou phase 1 pour les plus petits budgets.\n
\n Les diff\u00e9rences esth\u00e9tiques entre ces deux phases sont assez subtiles, la phase 2 a l’avantage d’avoir une lunette arri\u00e8re en verre et non en plastique souple comme sur la premi\u00e8re. Les finitions \u00e0 l’int\u00e9rieur du Boxster phase 2 sont nettement sup\u00e9rieures.\n
\n
Les conseils d’achat de Roadstr : <\/strong>Tournez-vous en priorit\u00e9 vers un exemplaire bien entretenu avec factures \u00e0 l’appui et son carnet d’entretien d’origine.\n
\n Privil\u00e9giez une version bo\u00eete m\u00e9canique 6 rapports et conduite \u00e0 gauche, on trouve beaucoup de versions volant \u00e0 droite (RHD) sur les sites d’annonce, mais elles se louent moins bien. Privil\u00e9giez \u00e9galement une version \u00ab\u00a0Boxster S<\/strong>\u00a0\u00bb \u00e9quip\u00e9e de l’\u00e9chappement sport<\/strong> (facilement reconnaissable avec sa double sortie centrale), c’est toujours la petite option sympa que l’on aime trouver lorsque l’on loue ce genre de voiture.\n
\n
Donn\u00e9es techniques<\/strong> :\n<\/div>\n

\n
\n Porsche Boxster Type 986\n
Dates de production<\/strong> : 2002 \u00e0 2004\n<\/div>\n
\n Moteur <\/strong>: 6 cylindres \u00e0 plat – 24 soupapes\n
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 3 179 cc\n<\/div>\n
\n Puissance<\/strong> : 260 ch\n
Couple<\/strong> : 305 Nm\n
Transmission <\/strong>: Propulsion\n
Bo\u00eete de vitesses<\/strong> : Manuelle \u00e0 6 rapports\n<\/div>\n
\n Poids<\/strong> : 1 320 kg\n
\n
Les avantages ?<\/strong> :\n
\n – r\u00e9partition des masses\n
\n – l’ergonomie\n
\n – moteur flat 6 incroyable\n
\n – agilit\u00e9\n
\n – le prix\n
\n – la fiabilit\u00e9 (principalement sur les phases 2)\n
\n
Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :\n
\n – peu d’\u00e9quipements de s\u00e9rie\n
\n – le prix de l’assurance\n
\n
La c\u00f4te : <\/strong>\n
\n – Porsche Boxster Type 986 : entre 15 000\u20ac<\/strong> et 20 000\u20ac<\/strong>\n
\n
\n \u00c0 la location, vous pouvez en demander 200\u20ac\/jour<\/strong>.\n
\n
\n La louer sur Roadstr<\/strong> : Porsche Boxster<\/a>.\n
\n
\n ______________________\n
\n
\n  \n<\/div>\n
\n

Mazda MX-5 NB<\/h2>\n<\/blockquote>\n
\n La Mazda MX-5 NB est la 2? g\u00e9n\u00e9ration du cabriolet le plus vendu au monde. Elle succ\u00e8de \u00e0 la NA et pr\u00e9c\u00e8de la NC et la ND.\n
\n Ce petit cabriolet cumule un certain nombre de qualit\u00e9s, \u00e0 commencer par le fait d’\u00eatre tr\u00e8s plaisante \u00e0 conduire !\n
\n Historiquement, la MX-5 avait pour but de rendre hommage aux anciens petits cabriolets MG, Triumph en reproduisant un cabriolet plus r\u00e9cent, mais avec un look tout aussi sympathique et un plaisir de conduite conserv\u00e9. On peut dire que la Mazda MX-5 est la d\u00e9finition m\u00eame de la voiture plaisir. L’id\u00e9e de la MX-5 est de proposer un cabriolet l\u00e9ger, abordable, pas tr\u00e8s cher en entretien car petite cylindr\u00e9e et moteur pas tr\u00e8s puissant, donc les pneumatiques et les freins ne s’usent pas tr\u00e8s vite.\n
\n Les autres constructeurs tels que BMW, Mercedes et FIAT se sont tour \u00e0 tour lanc\u00e9s eux \u00e9galement dans la construction de nouveaux cabriolets plaisirs avec les BMW Z3, Mercedes SLK, Fiat Barchetta, MG F afin de faire de la concurrence \u00e0 la MX-5.\n
\n   \n

\"Mazda<\/p>\n

Mazda MX-5 (NB)<\/p>\n
\n La MX-5 NB se veut comme une voiture vintage avec un confort de conduite digne d’une moderne sans pour autant renoncer aux sensations de conduite (elle n’est ni \u00e9quip\u00e9e de l’ESP ni de l’antipatinage).\n
\n
\n Nous vous recommandons les versions \u00e9quip\u00e9es du moteur 1.8L<\/strong> qui vous permettra de vous amuser davantage (35ch de plus que le moteur 1.6L), et surtout de b\u00e9n\u00e9ficier d’un \u00e9quipement de s\u00e9rie plus riche.\n
\n Si toutefois vous vous d\u00e9cidiez d’acheter un mod\u00e8le \u00e9quip\u00e9 du moteur 1.6L, orientez-vous vers un mod\u00e8le tr\u00e8s bien \u00e9quip\u00e9 voir une s\u00e9rie limit\u00e9e.\n
\n
\n La Mazda MX-5 n’est \u00e0 proprement parler pas une voiture que nous vous conseillons d’acheter uniquement pour la louer, c’est avant tout une voiture \u00e0 acheter pour se faire plaisir le weekend et pouvoir rouler avec une petite sportive en cabriolet. La MX-5 peut tout \u00e0 fait avoir une utilisation de \u00ab\u00a0daily driver\u00a0\u00bb.\n
\n
Les conseils d’achat de Roadstr : <\/strong>D\u00e9nichez un mod\u00e8le bien entretenu avec un historique limpide, des factures \u00e0 l’appui et son carnet d’entretien. Tournez-vous si possible vers une s\u00e9rie limit\u00e9e ou une voiture bien configur\u00e9e, bien optionn\u00e9e (avec hardtop si possible de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir rouler toute l’ann\u00e9e).\n
\n
Donn\u00e9es techniques<\/strong> :\n<\/div>\n

\n
\n Mazda MX-5 (NB)\n
Dates de production<\/strong> : 1998 \u00e0 2005\n<\/div>\n
\n Moteur <\/strong>: 4 cylindres en ligne – 16 soupapes\n
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 1 839 cc\n<\/div>\n
\n Puissance<\/strong> : 145 ch\n
Couple<\/strong> : 168 Nm\n
Transmission <\/strong>: Propulsion\n
Bo\u00eete de vitesses<\/strong> : Manuelle \u00e0 5 rapports\n<\/div>\n
\n Poids<\/strong> : 1 065 kg\n
\n
Les avantages ?<\/strong> :\n
\n – r\u00e9partition des masses\n
\n – faible consommation\n
\n – le prix\n
\n – entretien raisonnable (prix des pi\u00e8ces \u00e9galement)\n
\n – fiabilit\u00e9\n
\n – plaisir de conduite\n
\n
Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :\n
\n – la finition\n
\n – peu d’\u00e9quipement de s\u00e9rie\n
\n
La c\u00f4te : <\/strong>\n
\n – Mazda MX-5 : entre 7 000\u20ac<\/strong> et 10 000\u20ac<\/strong>\n
\n
\n \u00c0 la location, vous pouvez en demander 100\u20ac\/jour<\/strong>.\n
\n
\n La louer sur Roadstr<\/strong> : Mazda Mx-5<\/a>\n<\/div>\n
\n
\n ______________________\n
\n
\n  \n<\/div>\n
\n

Audi TT Roadster MK1<\/h2>\n<\/blockquote>\n
\n Le concept Audi TT d\u00e9voil\u00e9 au salon de Francfort en 1995 avait tellement fait parler le public et la presse part sa forme maintenant classique que sa mise en production fut la priorit\u00e9 d\u2019Audi. En effet, les ann\u00e9es 1990 ont vu l’apparition sur le march\u00e9 de l’automobile d’une abondance de petites \u00ab\u00a0roadster\u00a0\u00bb tel que la Mazda MX-5, la BMW Z3, la Mercedes SLK ou la Porsche Boxster. Audi devait absolument proposer une 2 place sportive, l\u00e9g\u00e8re afin de pouvoir rivaliser avec ces concurrentes aujourd’hui mythiques. Alors en 1998 arrive sur le march\u00e9 l’Audi TT, le d\u00e9but d’un mod\u00e8le \u00e0 succ\u00e8s pour la marque au 4 anneaux. Son design unique et attirant compense le manque de performance de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. \n

\"Audi<\/p>\n

Audi TT Roadster MK1<\/p>\n
\n
Les conseils d’achat de Roadstr : <\/strong>Nous conseillons le mod\u00e8le Quattro 225 chevaux, ce mod\u00e8le plus puissant reste abordable compar\u00e9 aux tr\u00e8s rares Audi V6 mais conserve tout le plaisir et le confort de la conduite 4 roues motrices. Avant l’achat faites attention au carnet d’entretien, la large production de la TT et son prix abordable fait que beaucoup de propri\u00e9taires non attentionn\u00e9s, peuvent avoir oubli\u00e9 un entretien r\u00e9gulier.\n
\n
Donn\u00e9es techniques<\/strong> :\n<\/div>\n

\n
\n Audi TT Roadster Quattro 225 MK1\n
Dates de production<\/strong> : 1999 \u00e0 2005\n<\/div>\n
\n Moteur <\/strong>: 4 cylindres Turbo\n
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 1 781 cc\n<\/div>\n
\n Puissance<\/strong> : 225 ch\n
Couple<\/strong> : 280 Nm\n
Transmission <\/strong>: Int\u00e9grale\n
Bo\u00eete de vitesses<\/strong> : Manuelle \u00e0 6 rapports\n<\/div>\n
\n Poids<\/strong> : 1 395 kg\n
\n
Les avantages ?<\/strong> :\n
\n – r\u00e9partition des masses\n
\n – faible consommation\n
\n – finition\n
\n
Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :\n
\n – pas d’autobloquant\n
\n – peu d’\u00e9quipement de s\u00e9rie\n
\n
La c\u00f4te : <\/strong>\n
\n – Audi TT Roadster MK1 : entre 9 000\u20ac<\/strong> et 15 000\u20ac<\/strong>\n
\n
\n \u00c0 la location, vous pouvez en demander 100\u20ac\/jour<\/strong>.\n
\n
\n La louer sur Roadstr<\/strong> : Audi TT<\/a>\n
\n ______________________\n
\n  \n<\/div>\n
\n

Porsche 996 Carrera 2 3.6L<\/h2>\n<\/blockquote>\n
\n La Porsche<\/a> 996, d\u00e9voil\u00e9e au public en 1997, est la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Porsche 911. D’abord d\u00e9test\u00e9 par le public pour l’adoption des phares avant de la Boxster, la 996 a su charmer par sa fiabilit\u00e9 et \u00e9volution constante.\n
\n
\n Elle succ\u00e8de \u00e0 la 993, derni\u00e8re Porsche refroidie par air. Lorsque la 996 est pr\u00e9sent\u00e9e, c’est un v\u00e9ritable choc pour les puristes puisque celle-ci ressemble fortement \u00e0 la Porsche Boxster pr\u00e9sent\u00e9e 1 an plus t\u00f4t. De plus, le moteur de celle-ci est d\u00e9sormais refroidi par eau.\n
\n   \n

\"Porsche<\/p>\n

Porsche 91 Type 996 Carrera 2 3.6L (phase 2)<\/p>\n
\n
\n En 2002, Porsche annonce alors la phase 2 de cette g\u00e9n\u00e9ration de 996, l’id\u00e9e \u00e9tant de la diff\u00e9rencier davantage de la Boxster et mati\u00e8re d’esth\u00e9tique, elle arbore d\u00e9sormais les optiques avant de la 996 Turbo. Cette phase 2 apporte avant tout des am\u00e9liorations sur le plan m\u00e9canique, avec notamment le nouveau moteur 3.6L qui est plus rauque et plus m\u00e9lodieux, mais reste tout de m\u00eame discret \u00e0 basse vitesse.\n
\n
Les conseils d’achat de Roadstr : <\/strong>Tournez-vous en priorit\u00e9 vers un exemplaire bien entretenu avec factures \u00e0 l’appui et son carnet d’entretien d’origine.\n
\n Privil\u00e9giez une version \u00e9quip\u00e9e du 3.6L (r\u00e9put\u00e9e plus fiable) avec bo\u00eete manuelle histoire de ressentir de vraies sensations de conduite \u00e0 son volant ! La bo\u00eete Tiptronic fait le travail, mais n’est pas sportive, les passages de rapports sont assez lents cela enl\u00e8ve pas mal au c\u00f4t\u00e9 plaisir… (si vous habitez en ville cela peut cependant s’av\u00e9rer \u00eatre un choix judicieux).\n
\n
Donn\u00e9es techniques<\/strong> :\n
\n
\n Porsche 996 Carrera 2 3.6L\n
Dates de production<\/strong> : 2001 \u00e0 2005\n<\/div>\n

\n Moteur <\/strong>: 6 cylindres \u00e0 plat – 24 soupapes\n
Cylindr\u00e9e <\/strong>: 3 596 cc\n<\/div>\n
\n Puissance<\/strong> : 320 ch\n
Couple<\/strong> : 370 Nm\n
Transmission <\/strong>: Propulsion\n
Bo\u00eete de vitesse<\/strong> : Manuelle \u00e0 6 rapports\n<\/div>\n
\n Poids<\/strong> : 1 345 kg\n<\/div>\n
\n
Les avantages ?<\/strong> :\n
\n – amortissement confortable\n
\n – habitabilit\u00e9 \u00e0 bord\n
\n – les \u00e9quipements de s\u00e9rie\n
\n – le prix\n
\n – le freinage\n
\n – le moteur\n
\n – les performances\n
\n – se loue tr\u00e8s bien sur Roadstr\n
\n
Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :\n
\n – bo\u00eete automatique Tiptronic pas sportive\n
\n – le gabarit\n
\n – la sonorit\u00e9 d’origine du flat 6\n
\n
\n La cote de la Porsche 996 Carrera 2 : entre 29 000\u20ac<\/strong> et 34 000\u20ac<\/strong>\n
\n
\n Se loue tr\u00e8s bien pour : 200\u20ac\/jour.<\/strong>\n
\n
\n La louer sur Roadstr<\/strong> : Porsche 911 type 996<\/a>.\n
\n
\n ______________________\n
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Roadstr a s\u00e9lectionn\u00e9 pour vous les meilleurs Youngtimers \u00e0 acheter pour se faire plaisir, mais aussi pour en tirer profit en la mettant \u00e0 la location sur Roadstr Petit rappel, sont consid\u00e9r\u00e9s comme Youngtimers les voitures \u00e2g\u00e9es de 15 \u00e0 30 ans. Voici la liste des 4 Youngtimers qui augmentent en valeur d’ann\u00e9e en ann\u00e9e, […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":871,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6340],"tags":[],"class_list":{"0":"post-865","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-conseils-proprietaires"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=865"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/865\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1654,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/865\/revisions\/1654"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}