\u00c0 Campogalliano, dans la Motor Valley italienne, la Fabbrica Blu demeure un lieu embl\u00e9matique de l\u2019histoire automobile. C\u2019est ici qu\u2019entre 1991 et 1995, Bugatti a produit la mythique EB110, symbole de la renaissance de la marque sous la direction de Romano Artioli.<\/p>\n\n\n\n
Inaugur\u00e9e en 1990 apr\u00e8s trois ans de travaux, l\u2019usine repr\u00e9sentait \u00e0 l\u2019\u00e9poque un mod\u00e8le d\u2019innovation architecturale et industrielle. Con\u00e7ue par l\u2019architecte Giampaolo Benedini, elle abritait notamment une salle circulaire de 30 m\u00e8tres inspir\u00e9e de la roue de la Type 59. Au total, 126 exemplaires de l\u2019EB110 y ont \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9s : 93 GT et 33 SuperSport, capables de d\u00e9passer les 350 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s la faillite de Bugatti Automobili en 1995, le site est rest\u00e9 sous la garde de la famille Pavesi pendant pr\u00e8s de trente ans. Ce b\u00e9n\u00e9volat a permis de maintenir la Fabbrica Blu dans un \u00e9tat remarquable, attirant de nombreux visiteurs et passionn\u00e9s d\u2019automobile. En 2019, Bugatti y avait m\u00eame organis\u00e9 la pr\u00e9sentation de la Centodieci, hommage moderne \u00e0 l\u2019EB110.<\/p>\n\n\n\n
Depuis 2021, la situation du site s\u2019est toutefois d\u00e9grad\u00e9e. Apr\u00e8s son rachat par l\u2019investisseur Adrien Labi et le d\u00e9part des gardiens en 2022, l\u2019usine a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e \u00e0 elle-m\u00eame. Les b\u00e2timents ne b\u00e9n\u00e9ficient plus d\u2019aucune surveillance, ce qui a entra\u00een\u00e9 des d\u00e9gradations progressives du lieu.<\/p>\n\n\n\n
Face \u00e0 cette situation, l\u2019association Bugatti Automobili Campogalliano APS<\/strong> a lanc\u00e9 une p\u00e9tition pour obtenir la protection officielle du site et encourager sa restauration. Plus de 3 000 signatures ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 recueillies.<\/p>\n\n\n\n Enrico Pavesi, ancien gardien du lieu, d\u00e9plore le manque d\u2019attention port\u00e9 \u00e0 ce patrimoine, par l’\u00e9tat et la r\u00e9gion :<\/p>\n\n\n\n \u00ab En 30 ans de garde, rien ne s\u2019est jamais pass\u00e9. Depuis 2022, c\u2019est la destruction. Nous avons alert\u00e9 les institutions r\u00e9gionales, sans r\u00e9ponse. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n La Fabbrica Blu n\u2019est pas seulement un vestige industriel : c\u2019est un symbole de l\u2019ing\u00e9nierie italienne, de l\u2019innovation et du r\u00eave automobile des ann\u00e9es 1990. Sa pr\u00e9servation constituerait un hommage durable \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 la passion et la technologie s\u2019unissaient pour redonner vie \u00e0 un nom mythique.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c0 Campogalliano, dans la Motor Valley italienne, la Fabbrica Blu demeure un lieu embl\u00e9matique de l\u2019histoire automobile. C\u2019est ici qu\u2019entre 1991 et 1995, Bugatti a produit la mythique EB110, symbole de la renaissance de la marque sous la direction de Romano Artioli. Inaugur\u00e9e en 1990 apr\u00e8s trois ans de travaux, l\u2019usine repr\u00e9sentait \u00e0 l\u2019\u00e9poque un […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":8700,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-8708","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8708"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8708\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8749,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8708\/revisions\/8749"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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