{"id":872,"date":"2024-06-28T14:29:44","date_gmt":"2024-06-28T12:29:44","guid":{"rendered":"http:\/\/ykyyint.cluster100.hosting.ovh.net\/wordpress1\/2024\/06\/28\/dans-quel-youngtimer-80s-90s-investir-pour-louer-sur-roadstr\/"},"modified":"2024-10-09T13:28:08","modified_gmt":"2024-10-09T11:28:08","slug":"conseils_proprietaires-dans-quel-youngtimer-investir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/conseils_proprietaires-dans-quel-youngtimer-investir\/","title":{"rendered":"Dans quel Youngtimer 80’s\/90’s investir pour louer sur Roadstr ?"},"content":{"rendered":"\n

L’\u00e9quipe Roadstr a s\u00e9lectionn\u00e9 pour vous les meilleurs Youngtimer<\/strong> dans lesquels investir afin de les louer sur Roadstr. Sont consid\u00e9r\u00e9s comme Youngtimer les voitures \u00e2g\u00e9es de 15 \u00e0 30 ans<\/strong>.

Quels sont ces Youngtimer qui vont voir leur cote augmenter au cours des prochaines ann\u00e9es ? Lesquels sont beaucoup demand\u00e9s sur Roadstr ?

Voici la s\u00e9lection de voitures qui sont de bons investissements<\/strong>.

\u00a0<\/p>


BMW 850i (E31)<\/h2>
<\/blockquote>

\u00a0<\/p>

La s\u00e9rie 8 est ce que l’on appelle une GT, une voiture de grand tourisme, un gros coup\u00e9 imagin\u00e9 pour \u00eatre confortable.


Cette s\u00e9rie 8 a \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9e par Klaus Kapitza.<\/p>

\"BMW


Ses rivales de l’\u00e9poque sont les Mercedes 560 SEC, Porsche 928 S4.


Attention ! La BMW 850i (E31) n’est pas forc\u00e9ment tr\u00e8s cher \u00e0 l’achat, cependant, il faut savoir que le co\u00fbt d’entretien est excessivement cher … il faut ce qu’il faut lorsque l’on souhaite rouler en V12 n’est-ce pas ?


Si vous n’avez pas un important budget \u00e0 c\u00f4t\u00e9 pour l’entretenir, nous vous conseillons de vous tourner sur une BMW 840i<\/strong> ou 840Ci <\/strong>\u00e9quip\u00e9e du V8, l’entretien est moins on\u00e9reux. L’autre avantage de cette version \u00e9quip\u00e9e du V8 est que les performances sont inchang\u00e9es avec celle du V12.

Les conseils d’achat de Roadstr : <\/strong>\u00a0Veillez \u00e0 choisir un mod\u00e8le sain, extr\u00eamement bien entretenu, avec un historique limpide, des factures \u00e0 l’appui et si possible son carnet d’entretien. Ne vous pr\u00e9cipitez pas pour en acheter une, attendez de trouver le bon exemplaire. Nous vous conseillons de passer du temps sur les forums, de regarder des guides d’achat tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9s, de contacter des propri\u00e9taires afin d’\u00eatre inform\u00e9 un maximum sur les \u00e9l\u00e9ments \u00e0 v\u00e9rifier.

Donn\u00e9es techniques<\/strong> :


BMW 850i (E31)
Dates de production<\/strong> : 1990 \u00e0 1999<\/p>

Moteur <\/strong>: 12 cylindres en V – 24 soupapes
Cylindr\u00e9e <\/strong>: 4 988 cc<\/p>

Puissance<\/strong> : 300 ch
Couple<\/strong> : 450 Nm
Transmission <\/strong>: Propulsion
Bo\u00eete de vitesse<\/strong> : Manuelle \u00e0 6 rapports<\/p>

Poids<\/strong> : 1 790 kg<\/p>


Les avantages ?<\/strong> :

– le confort

– le look

– sonorit\u00e9 noble

– la modernit\u00e9

– les finitions

Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :

– le poids

– les performances et le comportement

– le prix de l’entretien (tr\u00e8s cher)


La cote de la BMW 850i (E31) : entre 29 000\u20ac<\/strong> et 34 000\u20ac<\/strong>


Se loue tr\u00e8s bien pour : 250\u20ac\/jour.<\/strong>


La louer sur Roadstr<\/strong> : BMW s\u00e9rie 8<\/a>.


______________________<\/p>

\u00a0<\/p>


RENAULT SUPER 5 GT Turbo<\/h2>
<\/blockquote>

\u00a0<\/p>

La Super 5 GT Turbo est le mod\u00e8le sportif de la Super 5, commercialis\u00e9e par Renault \u00e0 partir de mars 1985 pour r\u00e9pondre \u00e0 la concurrence de l’\u00e9poque sur ce segment : la Golf GTI et la Peugeot 205 GTi. La Super 5 GT Turbo est anim\u00e9e par le mythique \u00ab moteur Cl\u00e9on-Fonte \u00bb greff\u00e9 d’un turbo Garrett.<\/p>

\"Renault<\/p>



La Renault Super 5 GT Turbo a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e sous diff\u00e9rentes versions : phase 1, phase 2 et la s\u00e9rie limit\u00e9e Alain Oreille.

Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>

\u00a0<\/p>

Renault Super 5 GT Turbo
Dates de production<\/strong> : 1985 \u00e0 1991<\/p>

Moteur <\/strong>: 4 cylindres en ligne 8 soupapes avec Turbo Garett T2
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 1 397 cc<\/p>

Puissance<\/strong> : 115 ch
Transmission <\/strong>: Traction<\/p>

Poids<\/strong> : 830 kg

Les avantages ?<\/strong> :

– les performances

– utilisable en daily

Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :

– les \u00e9ventuelles nuisances sonores impos\u00e9es \u00e0 vos voisins !



La cote de la Renault Super 5 GT : entre 12 000\u20ac <\/strong>et 15 000\u20ac<\/strong>


La louer sur Roadstr<\/strong> : Renault 5<\/a>


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\u00a0<\/p>


BMW Z3 Coupe<\/h2>
<\/blockquote>

\u00a0<\/p>

La BMW Z3 a \u00e9t\u00e9 le premier roadster \u00e0 succ\u00e8s de la marque. Elle s’est rapidement fait un nom de part son allure agressive, mais aussi de son moment de gloire aux c\u00f4t\u00e9s de Pierce Brosnan dans Goldeneye. Autant la production du roadster a \u00e9t\u00e9 pl\u00e9thorique, autant celle du coup\u00e9 beaucoup moins. C’est justement ses airs de break de chasse qui sont d\u00e9sormais tr\u00e8s recherch\u00e9s.<\/p>

\"BMW<\/p>



La BMW Z3 Coupe a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e sous diff\u00e9rentes versions et motorisations : 2.8i, 3.0i et enfin la version M Motorsport de 321cv, de loin la plus d\u00e9sirable mais la plus c\u00f4t\u00e9e aussi.

Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>



BMW Z3 2.8i Coupe
Dates de production<\/strong> : 1995 \u00e0 2003<\/p>

Moteur <\/strong>: 6 cylindres en ligne 24 soupapes
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 2793 cc<\/p>

Puissance<\/strong> : 193 ch \u00e0 5 500 tr\/mn
Transmission <\/strong>: Propulsion<\/p>

Poids<\/strong> : 1 332 kg<\/p>




BMW Z3 M Coupe
Dates de production<\/strong> : 1998 \u00e0 2003<\/p>

Moteur <\/strong>: 6 cylindres en ligne 24 soupapes
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 3 201 cc<\/p>

Puissance<\/strong> : 321 ch \u00e0 7 400 tr\/mn
Transmission <\/strong>: Propulsion<\/p>

Poids<\/strong> : 1 332 kg

Les avantages ?<\/strong> :

– Tenue de route

– Ligne de n\u00e9o break de chasse

Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :

– Coffre ridicule

– Raret\u00e9


La cote de la BMW Z3 Coupe 2.8i : environ 20 000\u20ac<\/strong>


La cote de la BMW Z3 Coupe M : environ 35 000\u20ac<\/strong>


Vous en avez une ? Louez-la ici<\/a> .


La louer sur Roadstr<\/strong> : BMW Z3<\/a>

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\u00a0<\/p>


PORSCHE 928 GTS<\/h2>
<\/blockquote>

\u00a0<\/p>

La Porsche 928<\/strong> a \u00e9t\u00e9 produite de 1978 \u00e0 1995, elle est le premier mod\u00e8le de la marque \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’un V8, d’autant que celui-ci est situ\u00e9 \u00e0 l’avant de la voiture. La 928 marque un r\u00e9el changement, une v\u00e9ritable cassure avec les 911 qui sont, elles \u00e9quip\u00e9es du fameux Flat 6 en porte-\u00e0-faux arri\u00e8re. Cela lui vaudra d’ailleurs la r\u00e9putation de la \u00ab\u00a0mal aim\u00e9e<\/em>\u00ab\u00a0. Elle fait partie de ce que l’on appellera plus tard les PMA : Porsche \u00e0 Moteur Avant.
La Porsche<\/a> 928 avait pour vocation d’\u00eatre une grosse GT, faite pour d\u00e9vorer l’asphalte de l’Autobahn et des routes am\u00e9ricaines. La 928 r\u00e9ussie parfaitement sa mission, le confort \u00e0 bord est excellent.<\/p>

\"Porsche<\/p>



La Porsche 928 a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e sous diff\u00e9rentes motorisations et celle qui nous semble \u00eatre la plus int\u00e9ressante \u00e0 acheter est la version GTS, <\/strong>car la plus fiable, il faut en revanche se tourner vers les rares exemplaires en bo\u00eete de vitesses m\u00e9canique, la bo\u00eete automatique \u00e9tant tr\u00e8s lente et moins fiable. La GTS a de plus l’avantage d’\u00eatre dot\u00e9e de s\u00e9rie de nombreuses options (telles que les si\u00e8ges r\u00e9glables \u00e9lectriques \u00e0 m\u00e9moires, la bo\u00eete \u00e0 gants r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e, l’ordinateur de bord).

Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>



Porsche 928 GTS
Dates de production<\/strong> : 1992 \u00e0 1995<\/p>

Moteur <\/strong>: V8 32 soupapes
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 5.4 L<\/p>

Puissance<\/strong> : 350 ch
Transmission <\/strong>: Propulsion<\/p>

Poids<\/strong> : 1 640 kg

Les avantages ?<\/strong> :

– les performances

– l’\u00e9quipement

– le confort

– le comportement

– une vraie 2+2

– la plus fiable des 928

Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :

– la consommation

– un physique un peu ingrat


La cote de la Porsche 928 GTS : environ 60 000\u20ac<\/strong>


Se loue bien pour : 200\u20ac\/jour<\/strong>.


La louer sur Roadstr <\/strong> : Porsche 928<\/a>


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\u00a0<\/p>


BMW S\u00e9rie 3 E30 Cabriolet<\/h2>
<\/blockquote>



La BMW E30 \u00e9tait la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la s\u00e9rie 3 et c’est bien cette formule qui s’imposera comme la v\u00e9ritable r\u00e9f\u00e9rence d’une berline sportive. Il est impossible de parler de Youngtimer sans parler de l’E30.<\/p>

\"BMW<\/p>



l’E30 fut la premi\u00e8re voiture \u00e0 \u00eatre propos\u00e9e sous toutes les d\u00e9clinaisons possibles : berline quatre portes, coup\u00e9 deux portes, cabriolet puis, enfin, en 1988, en break Touring.

Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>

\u00a0<\/p>

BMW 325i<\/a> E30 Cabriolet
Dates de production<\/strong> : 1982 \u00e0 1994<\/p>

Moteur <\/strong>: 6 cylindres 2.5L<\/p>

Puissance<\/strong> : 171 ch
Transmission <\/strong>: Propulsion<\/p>

Poids<\/strong> : 1 220 kg

Les avantages ?<\/strong> :

– La sonorit\u00e9

– Le confort

– se loue tr\u00e8s bien sur Roadstr

Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :

– Difficile d’en trouver en bel \u00e9tat et d’origine


La cote de la BMW S\u00e9rie 3 E30 Cabriolet<\/a> : entre 12 000\u20ac et 18 000\u20ac<\/strong>


Se loue bien pour : 180\u20ac\/jour<\/strong>.


La louer sur Roadstr<\/strong> : BMW S\u00e9rie 3 E30 Cabriolet<\/a>


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\u00a0<\/p>


ALFA ROMEO Alfetta GTV6<\/h2>
<\/blockquote>

\u00a0<\/p>

L’Alfetta GTV<\/strong> doit sa ligne au c\u00e9l\u00e8bre designer Giorgetto Giugiaro. L’id\u00e9e est de cr\u00e9er la rempla\u00e7ante des Coup\u00e9 GT Bertone en proposant une v\u00e9ritable 4 places et non plus une 2+2 comme cela pouvait \u00eatre le cas.

Les premi\u00e8res versions de 1974 \u00e0 1980 seront \u00e9quip\u00e9es de moteurs 4 cylindres : d’abord un 1.8L de 122 ch et puis deux ans plus tard, un 1.6L de 109 ch et un 2.0L de 122 ch (sous les noms de 1.6 GT et 2.0 GTV).

La seconde s\u00e9rie arrive en 1980 jusqu’\u00e0 1987 et propose alors le V6 Busso<\/strong> de 2492 cc qui d\u00e9veloppe 160 ch.

Cette version se distingue notamment par son capot l\u00e9g\u00e8rement bomb\u00e9 afin d’accueillir le moteur.

Une s\u00e9rie tr\u00e8s limit\u00e9e (20 exemplaires seulement) sera m\u00eame propos\u00e9e avec le moteur V8 de l’Alfa Romeo Montr\u00e9al, sous le nom de GTV 2.6 V8, elle d\u00e9veloppe 200 ch.<\/p>

\"Alfa<\/p>



L’Alfa Romeo GTV a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e sous diff\u00e9rentes motorisations, mais celle qui nous semble \u00eatre la plus int\u00e9ressante \u00e0 acheter est sans h\u00e9sitation la version GTV6 2.5L car c’est de loin celle qui propose le plus de plaisir \u00e0 la conduite, beaucoup la consid\u00e8rent comme l’une des derni\u00e8res (voir probablement la derni\u00e8re) Alfa Romeo v\u00e9ritablement sportive.

Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>



Alfa Romeo Alfetta GTV6
Dates de production<\/strong> : 1979 \u00e0 1986<\/p>

Moteur <\/strong>: V6 12 soupapes
Cylindr\u00e9e<\/strong> : 2 492 cc<\/p>

Puissance<\/strong> : 160 ch
Couple<\/strong> : 213 Nm
Transmission <\/strong>: Propulsion<\/p>

Poids<\/strong> : 1 210 kg

Les avantages ?<\/strong> :

– comportement routier

– sonorit\u00e9 incroyable du V6

– confortable pour les longs trajets

– taille du coffre

Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :

– bo\u00eete de vitesses pas pr\u00e9cise

– direction tr\u00e8s lourde


La cote de l’Alfa Romeo GTV6 : environ 14 000\u20ac<\/strong>


Se loue bien pour : 150\u20ac\/jour<\/strong>.


La louer sur Roadstr<\/strong> : Alfa Romeo GTV6<\/a>.


\u00a0<\/p>

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\u00a0<\/p>


BMW M5 E34<\/h2>
<\/blockquote>

La BMW M5 E34 Evolution<\/strong> a \u00e9t\u00e9 produite en 1994, afin de cl\u00f4turer cette g\u00e9n\u00e9ration de M5 E34. Elle reprend globalement les m\u00eames caract\u00e9ristiques que la M5 E34 traditionnelle, il s’agit avant tout d’une am\u00e9lioration et d’une version un peu exclusive avec plus de puissance, 340 ch contre 315 ch sur la 3.6L

Cette M5 est tout simplement diabolique, elle reprend le six cylindres en ligne 3.5L 24 soupapes en ligne de la fameuse BMW M1, rien que \u00e7a … Qui dit BMW dit propulsion

Elle est \u00e0 l’\u00e9poque en quelque sorte la mangeuse de Porsche 911 et de Ferrari 348.<\/p>

\"BMW<\/p>



Cette version Evolution nous semble \u00eatre la plus int\u00e9ressante \u00e0 l’achat, en grande partie pour sa raret\u00e9 (environ 750 exemplaires), de plus, elle est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie du \u00ab\u00a0Pack N\u00fcrburgring<\/em>\u00a0\u00bb qui lui offre un ch\u00e2ssis renforc\u00e9, d’une barre antiroulis arri\u00e8re, d’une suspension pilot\u00e9e et elle dispose \u00e9galement d’une bo\u00eete de vitesses Getrag \u00e0 6 rapports. Alors : berline familiale ou b\u00eate de circuit cette M5 Evo ?

Donn\u00e9es techniques<\/strong> :

Dates de production<\/strong> : 1994<\/p>

Moteur <\/strong>: 6 cylindres en ligne 24 soupapes
Cylindr\u00e9e <\/strong>: 3 795 cc<\/p>

Puissance<\/strong> : 340 ch
Transmission <\/strong>: Propulsion<\/p>

Poids<\/strong> : 1 650 kg<\/p>


Les avantages ?<\/strong> :

– version tr\u00e8s rare

– la sonorit\u00e9

– tenue de route (sol sec)

Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :

– la consommation

– le freinage

– l’adh\u00e9rence sur sol humide


La cote de la BMW M5 E34 EVO : entre 40 000\u20ac<\/strong> et 50 000\u20ac<\/strong>


La louer sur Roadstr<\/strong> : BMW M5<\/a>.


\u00a0<\/p>



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\u00a0<\/p>


JAGUAR XJ40<\/h2>
<\/blockquote>

\u00a0<\/p>

La Jaguar XJ40 est une berline et limousine de luxe fabriqu\u00e9e entre 1986 et 1994. En 1993, la XJ40 a remport\u00e9 le titre de \u00ab Voiture la plus s\u00fbre en Grande-Bretagne \u00bb.<\/p>

\"Jaguar<\/p>



La XJ40 a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e sous diff\u00e9rentes versions : 6 cylindres 2.9L, 3.2L, 3.6L, 4.0L et le V12 de 6.0L. Ses versions haut de gamme, les mieux \u00e9quip\u00e9es sont d\u00e9nomm\u00e9es \u00ab\u00a0Sovereign\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0Daimler Vanden Plas\u00a0\u00bb, facilement reconnaissables par les optiques avant rectangulaires.

Donn\u00e9es techniques<\/strong> :


Jaguar XJ40
Dates de production<\/strong> : 1986 \u00e0 1994<\/p>

Moteur <\/strong>: 6 cylindres en ligne 24 soupapes
Cylindr\u00e9e <\/strong>: 3 560 cc<\/p>

Puissance<\/strong> : 221 ch
Transmission <\/strong>: Propulsion<\/p>

Poids<\/strong> : 1 720 kg<\/p>


Les avantages ?<\/strong> :

– se loue tr\u00e8s bien sur Roadstr

– confort

– \u00e9quipement

Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :

– la rouille

– la fiabilit\u00e9 sur les premi\u00e8res versions


La cote de la Jaguar XJ40 : entre 4 500\u20ac<\/strong> et 8 000\u20ac<\/strong>


Se loue bien pour : 80\u20ac\/jour<\/strong>.


La louer sur Roadstr<\/strong> : Jaguar XJ40<\/a>.<\/p>




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\u00a0<\/p>


LOTUS Esprit<\/h2>
<\/blockquote>

\u00a0<\/p>

La Lotus Esprit<\/strong> est une Youngtimer d\u2019origine Britannique. Elle est pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Turin en 1972, avec un moteur \u00e0 l’arri\u00e8re, un ch\u00e2ssis-poutre en acier, et une carrosserie en polyester stratifi\u00e9. Elle a \u00e9t\u00e9 produite de 1976 \u00e0 2004 en sachant que toutes les Esprits \u00e9taient faites \u00e0 la main et fait d\u2019elle l\u2019une des sportives la plus longtemps con\u00e7ue des voitures de s\u00e9ries.<\/p>

\"Lotus<\/p>



La Lotus Esprit a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e sous diff\u00e9rentes versions : S1, S2, S3, Turbo SE, GT3, et enfin V8.

Donn\u00e9es techniques<\/strong> :<\/p>

\u00a0<\/p>

Lotus Esprit S1
Dates de production<\/strong> : 1976 \u00e0 1980<\/p>

Moteur <\/strong>: 4 cylindres en ligne
Cylindr\u00e9e <\/strong>: 1 969 cc<\/p>

Puissance<\/strong> : 160 chevaux \u00e0 6200tr\/min
Couple <\/strong>: 190 Nm
Transmission <\/strong>: Propulsion<\/p>

Poids<\/strong> : 1 000 kg

\u00a0<\/p>

Les avantages ?<\/strong> :

– une James Bond Car

Les inconv\u00e9nients<\/strong> ? :

– sa raret\u00e9 sur le march\u00e9 de l’occasion<\/p>

\u00a0<\/p>

La cote de la Lotus Esprit : environ 38 000\u20ac<\/strong>


Disponibles sur Roadstr<\/strong> : nos mod\u00e8les de Lotus \u00e0 louer<\/a><\/p>



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Les cotes des voitures renseign\u00e9es dans cet article ont \u00e9t\u00e9 fournies par Classictrends ainsi que l’Argus.

\u00a0<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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