{"id":8882,"date":"2025-11-21T16:00:00","date_gmt":"2025-11-21T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=8882"},"modified":"2025-11-21T15:35:00","modified_gmt":"2025-11-21T14:35:00","slug":"hyundai-imagine-un-concept-baroudeur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/hyundai-imagine-un-concept-baroudeur\/","title":{"rendered":"Hyundai imagine un concept baroudeur 4×4 \u00e9lectrique !"},"content":{"rendered":"\n

Hyundai vient de frapper fort au Salon de Los Angeles 2025 avec le Crater Concept, un SUV \u00e9lectrique compact aux allures de vaisseau spatial tout-terrain. Pneus de 84 cm, design brutaliste, roues hexagonales inspir\u00e9es d’un impact d’ast\u00e9ro\u00efde. Ce n’est pas un jouet. C’est la r\u00e9ponse cor\u00e9enne aux ic\u00f4nes am\u00e9ricaines Wrangler et Bronco. Et elle ne rigole pas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Art of Steel\u00a0\u00bb : quand le m\u00e9tal devient manifeste<\/h2>\n\n\n\n

Baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Art of Steel\u00a0\u00bb, le langage stylistique du Crater transforme la force brute de l’acier en volumes sculpt\u00e9s. Les ailes massives, les surfaces taill\u00e9es \u00e0 vif, les plaques de protection extra-larges : tout hurle la robustesse. Le v\u00e9hicule est \u00e0 peine plus long qu’un Ioniq 5, mais avec ses pneus de 33 pouces et sa carrosserie sur\u00e9lev\u00e9e, il semble pr\u00eat \u00e0 envahir une plan\u00e8te hostile.<\/p>\n\n\n\n

Con\u00e7u au Hyundai America Technical Center d’Irvine en Californie, le Crater puise directement dans les paysages extr\u00eames de la c\u00f4te Ouest. Sa teinte Dune Gold Matte \u00e9voque les d\u00e9serts californiens o\u00f9 Hyundai teste ses mod\u00e8les off-road. Les phares \u00e0 LED pix\u00e9lis\u00e9s, signature visuelle des v\u00e9hicules \u00e9lectriques Hyundai, ornent non seulement l’avant et l’arri\u00e8re, mais aussi les projecteurs auxiliaires sur le toit et dans les miroirs-cam\u00e9ras d\u00e9tachables qui font office de lampes torches. Oui, vous avez bien lu.<\/p>\n\n\n\n

Crater Man : la mascotte qui ouvre les bi\u00e8res<\/h3>\n\n\n\n

Un d\u00e9tail ludique : le point de r\u00e9cup\u00e9ration orange avant int\u00e8gre un visage grav\u00e9 appel\u00e9 \u00ab\u00a0Crater Man\u00a0\u00bb, dont les dents dentel\u00e9es servent de d\u00e9capsuleur. Cette mascotte robotique appara\u00eet partout dans le v\u00e9hicule : sur les boucles de harnais, les poign\u00e9es de porte, les \u00e9crans int\u00e9rieurs. Hyundai multiplie les clins d’\u0153il pour donner vie \u00e0 un univers d’aventuriers connect\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Un habitacle futuriste qui n’oublie pas l’essentiel<\/h2>\n\n\n\n

L’int\u00e9rieur Black Ember m\u00e9lange cuir, Alcantara et m\u00e9tal bross\u00e9 avec des touches orange qui rappellent les couchers de soleil du d\u00e9sert. Quatre petits \u00e9crans carr\u00e9s affichent des animations et widgets d\u00e9tachables, parfait pour le mode camping. D’ailleurs, le Crater propose quatre modes camping diff\u00e9rents, chacun avec son th\u00e8me audio et son animation : l’un montre un feu cr\u00e9pitant, l’autre surveille le p\u00e9rim\u00e8tre pour d\u00e9tecter la faune ou les intrus.<\/p>\n\n\n\n

Le Head-Up Display panoramique s’\u00e9tend sur toute la largeur du pare-brise, rempla\u00e7ant l’\u00e9cran d’infodivertissement traditionnel. Des commandes physiques en forme d’engrenages contr\u00f4lent le mode quatre roues motrices, les diff\u00e9rentiels \u00e0 blocage et les r\u00e9glages climatiques \u2014 une approche r\u00e9solument analogique pour garder les yeux sur la piste. La cage de protection int\u00e9gr\u00e9e, les si\u00e8ges enveloppants avec harnais quatre points et les sangles en nylon accentuent le caract\u00e8re d’exp\u00e9dition.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9lectrique\u2026 ou pas ?<\/h3>\n\n\n\n

Hyundai confirme que le Crater est un v\u00e9hicule \u00e9lectrique avec une face avant compl\u00e8tement ferm\u00e9e, typique des VE qui n’ont pas besoin de refroidissement moteur. Le camouflage num\u00e9rique pix\u00e9lis\u00e9 noir, identique \u00e0 celui de l’Ioniq 5 XRT, le confirme. Mais le concept peut rouler lentement sur ses moteurs \u00e9lectriques, et produit m\u00eame de faux bruits de moteur thermique rugissants. La motorisation d’une version de production reste donc myst\u00e9rieuse : batterie pure, hybride, ou m\u00eame thermique ?<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
Hyundai imagine un concept baroudeur 4×4 \u00e9lectrique !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

XRT : de la cosm\u00e9tique au tout-terrain radical<\/h2>\n\n\n\n

Le Crater explore la prochaine \u00e9volution de la gamme XRT (Xtreme Rugged Terrain) de Hyundai, avec encore plus de robustesse et de capacit\u00e9s pour refl\u00e9ter les d\u00e9sirs des clients am\u00e9ricains. Lanc\u00e9e en 2022 avec le Santa Fe, la badge XRT s’est d’abord limit\u00e9e \u00e0 des am\u00e9liorations esth\u00e9tiques et des pneus. Mais Hyundai a commenc\u00e9 \u00e0 investir dans des am\u00e9liorations s\u00e9rieuses avec le r\u00e9cent Palisade XRT Pro.<\/p>\n\n\n\n

Les ventes de Hyundai aux \u00c9tats-Unis ont explos\u00e9 ces 15 derni\u00e8res ann\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 des produits abordables et bien \u00e9quip\u00e9s. Mais pour rivaliser avec les marges b\u00e9n\u00e9ficiaires de Ford et Toyota, la marque doit conqu\u00e9rir la derni\u00e8re fronti\u00e8re am\u00e9ricaine : la nature sauvage. Ford sait que le Raptor aide \u00e0 vendre plus de F-150 de base, tout comme le Wrangler booste les ventes de Cherokee. Hyundai a besoin d’un halo off-road pour prouver qu’elle est s\u00e9rieuse.<\/p>\n\n\n\n

Le Crater r\u00e9pond \u00e0 cette ambition. SangYup Lee, vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif du design global Hyundai et Genesis, explique : \u00ab\u00a0Crater est n\u00e9 d’une question : \u00e0 quoi ressemble la libert\u00e9 ? Ce v\u00e9hicule est notre r\u00e9ponse. C’est une vision fa\u00e7onn\u00e9e par notre d\u00e9sir in\u00e9puisable d’explorer\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Production ou exercice de style ?<\/h3>\n\n\n\n

Hyundai ne laisse entendre aucun plan de production pour le Crater, le positionnant plut\u00f4t comme une boule de cristal pour les fonctionnalit\u00e9s et le style des futurs mod\u00e8les XRT. Un baroudeur \u00e9lectrique d\u00e9di\u00e9 pour affronter le Jeep Recon ? Possible. Une version XRT Max surpuissante du Palisade ou du Tucson ? Probable. Le constructeur est en passe de r\u00e9aliser sa cinqui\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive de ventes records aux \u00c9tats-Unis avec une hausse de 21,5 % entre 2019 et 2024.<\/p>\n\n\n\n

Le message est clair : Hyundai ne se contente plus de produire des crossovers urbains. La marque veut du sable, de la boue et des rochers. Et le Crater Concept n’est que le d\u00e9but. Pr\u00eats \u00e0 suivre Crater Man dans la conqu\u00eate des grands espaces \u00e9lectrifi\u00e9s ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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