{"id":8927,"date":"2025-11-24T18:00:00","date_gmt":"2025-11-24T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=8927"},"modified":"2025-11-24T12:23:25","modified_gmt":"2025-11-24T11:23:25","slug":"bugatti-rimac-pour-racheter-la-part-et-prendre-le-controlel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/bugatti-rimac-pour-racheter-la-part-et-prendre-le-controlel\/","title":{"rendered":"Bugatti : Rimac lance l’offensive pour racheter la part de Porsche et prendre le contr\u00f4le total"},"content":{"rendered":"\n

Le coup de poker du si\u00e8cle se joue en Croatie. Mate Rimac, le fondateur du constructeur d’hypercars \u00e9lectriques, a confirm\u00e9 \u00eatre en n\u00e9gociations avanc\u00e9es avec Porsche pour racheter les 45% que d\u00e9tient l’allemand dans Bugatti Rimac. Objectif : conclure l’accord d’ici 2026 et devenir l’unique patron de la l\u00e9gende fran\u00e7aise. Une op\u00e9ration \u00e0 plus d’un milliard d’euros qui pourrait redessiner l’avenir des supercars de luxe.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une coentreprise qui bascule : de l’alliance strat\u00e9gique au divorce imminent<\/h2>\n\n\n\n

Cr\u00e9\u00e9e en 2021, Bugatti Rimac marie l’h\u00e9ritage l\u00e9gendaire de Bugatti \u00e0 l’innovation \u00e9lectrique de Rimac. Sur le papier, l’\u00e9quation semblait parfaite : Porsche apporte sa puissance financi\u00e8re (45% du capital), Rimac sa vision technologique (55%). Mais quatre ans plus tard, le vent a tourn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Selon des sources cit\u00e9es par Bloomberg, Rimac aurait d\u00e9j\u00e0 formul\u00e9 une offre pr\u00e9liminaire valorisant l’ensemble \u00e0 plus d’un milliard d’euros. Un renversement de situation spectaculaire quand on sait que Porsche avait, \u00e0 l’\u00e9poque, tent\u00e9 de prendre le contr\u00f4le total de Rimac.<\/p>\n\n\n\n

Porsche en difficult\u00e9, Rimac en embuscade<\/h3>\n\n\n\n

Le constructeur allemand traverse une zone de turbulences : chute des ventes \u00e9lectriques, difficult\u00e9s en Chine, et obligation d’investir 800 millions d’euros pour relancer ses mod\u00e8les thermiques. Pour Porsche, c\u00e9der sa participation dans Bugatti Rimac pourrait \u00eatre une bouff\u00e9e d’oxyg\u00e8ne financier bienvenue.<\/p>\n\n\n\n

De l’autre c\u00f4t\u00e9, Rimac s’appuie sur des investisseurs de poids : Goldman Sachs, SoftBank Vision Fund 2, et 500 millions d’euros lev\u00e9s en 2022. La balance penche d\u00e9sormais du c\u00f4t\u00e9 croate.<\/p>\n\n\n\n

L’ind\u00e9pendance totale : un r\u00eave d’entrepreneur devenu strat\u00e9gie<\/h2>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0N\u00e9gocier avec une grande entreprise, c’est complexe. Il y a des familles, des \u00e9motions, des enjeux de pouvoir\u00a0\u00bb, explique Mate Rimac, avec le calme d’un joueur d’\u00e9checs qui ma\u00eetrise sa partie. Son ambition ? Lib\u00e9rer Bugatti de toute lourdeur d\u00e9cisionnelle et tracer une voie 100% \u00e9lectrique pour l’avenir.<\/p>\n\n\n\n

\"Mate
Mate Rimac, le charismatique CEO de l’actuel Bugatti-Rimac, semble bien d\u00e9terminer \u00e0 prendre le contr\u00f4le total de Bugatti<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bugatti \u00e9lectrique : r\u00e9volution ou trahison ?<\/h3>\n\n\n\n

Si le rachat se concr\u00e9tise, l’avenir de Bugatti pourrait basculer vers le tout-\u00e9lectrique. La marque fran\u00e7aise, qui vient de lancer la Tourbillon avec son majestueux V16 de 8,3 litres hybride, pourrait voir ses prochains mod\u00e8les abandonner totalement le moteur thermique. Une perspective qui divise les passionn\u00e9s d’hypercars.<\/p>\n\n\n\n

Bugatti deviendrait alors, pour la premi\u00e8re fois depuis des d\u00e9cennies, totalement ind\u00e9pendante du groupe Volkswagen. Un nouveau chapitre historique pour la marque d’Ettore Bugatti. <\/p>\n\n\n\n

Totalement ind\u00e9pendante ? Pas tout \u00e0 fait, car rappelons tout de m\u00eame que Porsche poss\u00e8de 22% du capital de Rimac Automobili… et que Porsche appartient \u00e0 75% \u00e0… Volkswagen ! L’empire allemand garderait alors indirectement environ 17% des parts de Bugatti. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
L’actuel montage financier de la marque Bugatti-Rimac<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2026 : l’ann\u00e9e de tous les possibles<\/h2>\n\n\n\n

Aucune d\u00e9cision d\u00e9finitive n’est encore act\u00e9e, mais les discussions sont bien r\u00e9elles et l’accord pourrait \u00eatre conclu d’ici 2026. Entre la Nevera \u00e9lectrique de 1914 chevaux et la Tourbillon hybride, Mate Rimac dispose d\u00e9j\u00e0 d’un arsenal redoutable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le coup de poker du si\u00e8cle se joue en Croatie. Mate Rimac, le fondateur du constructeur d’hypercars \u00e9lectriques, a confirm\u00e9 \u00eatre en n\u00e9gociations avanc\u00e9es avec Porsche pour racheter les 45% que d\u00e9tient l’allemand dans Bugatti Rimac. Objectif : conclure l’accord d’ici 2026 et devenir l’unique patron de la l\u00e9gende fran\u00e7aise. Une op\u00e9ration \u00e0 plus d’un […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":8931,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-8927","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8927","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8927"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8927\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8933,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8927\/revisions\/8933"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8927"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8927"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8927"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}