{"id":9071,"date":"2025-12-01T16:32:56","date_gmt":"2025-12-01T15:32:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=9071"},"modified":"2025-12-01T16:33:01","modified_gmt":"2025-12-01T15:33:01","slug":"stellantis-et-catl-lancent-leur-gigafactory","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/stellantis-et-catl-lancent-leur-gigafactory\/","title":{"rendered":"Stellantis et CATL lancent leur gigafactory : l’Europe va-t-elle enfin rattraper son retard ?"},"content":{"rendered":"\n

Une capsule temporelle scell\u00e9e jusqu’en 2045. 4,1 milliards d’euros investis. 50 GWh de capacit\u00e9 annuelle. A Saragosse, Stellantis et le g\u00e9ant chinois CATL lancent officiellement le chantier de ce qui deviendra la plus grande usine de batteries d’Espagne. Objectif : rendre la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique accessible\u2026 et r\u00e9duire la d\u00e9pendance europ\u00e9enne aux importations asiatiques.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Contemporary Star Energy : un projet industriel de long terme<\/h2>\n\n\n\n

La coentreprise Contemporary Star Energy, fond\u00e9e par Stellantis et CATL en juillet dernier suite \u00e0 un accord strat\u00e9gique conclu en 2023, vient de poser la premi\u00e8re pierre de sa gigafactory \u00e0 Figueruelas, pr\u00e8s de Saragosse. Lors de la c\u00e9r\u00e9monie, les partenaires ont scell\u00e9 une capsule contenant t\u00e9moignages et objets symboliques. Elle ne sera ouverte qu’en 2045, inscrivant cette initiative dans le temps long.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Aujourd’hui, nous n’inaugurons pas simplement une gigafactory, nous envoyons un message au futur : notre engagement pour l’innovation, la durabilit\u00e9 et la cr\u00e9ation de valeur partag\u00e9e\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Andy Wu, CEO de Contemporary Star Energy.<\/p>\n\n\n\n

L’usine affiche une ambition claire : atteindre 50 gigawattheures de capacit\u00e9 annuelle<\/strong>, de quoi alimenter environ 700 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La production de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) d\u00e9marrera fin 2026, avec une mont\u00e9e en cadence progressive.<\/p>\n\n\n\n

La technologie Cell-to-Body au c\u0153ur de l’innovation<\/h3>\n\n\n\n

Le projet int\u00e8gre des avanc\u00e9es majeures comme le design Cell-to-Body<\/strong>, qui consiste \u00e0 int\u00e9grer directement les cellules dans la structure du v\u00e9hicule, sans modules interm\u00e9diaires. Cette innovation optimise masse, volume et s\u00e9curit\u00e9, tout en r\u00e9duisant les co\u00fbts. Elle \u00e9quipera d\u00e9j\u00e0 des mod\u00e8les Stellantis comme la Citro\u00ebn e-C3, la Fiat Grande Panda \u00e9lectrique et l’Opel Frontera.<\/p>\n\n\n\n

La production reposera \u00e0 plus de 80 % sur des \u00e9nergies renouvelables et adoptera les standards de l’industrie 4.0 : fabrication automatis\u00e9e, connect\u00e9e, neutre en carbone.<\/p>\n\n\n\n

Un levier \u00e9conomique pour l’Aragon\u2026 et des interrogations<\/h2>\n\n\n\n

Avec un investissement de 4,1 milliards d’euros<\/strong>, la gigafactory promet plus de 4 000 emplois directs<\/strong> et des milliers d’emplois indirects dans l’\u00e9cosyst\u00e8me local. Le ministre espagnol de l’Industrie, Jordi Hereu, qualifie cette pose de premi\u00e8re pierre d'\u00a0\u00bb\u00e9tape strat\u00e9gique\u00a0\u00bb pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique et la modernisation industrielle de l’Espagne.<\/p>\n\n\n\n

Mais des critiques \u00e9mergent. Des m\u00e9dias ont sugg\u00e9r\u00e9 que jusqu’\u00e0 2 000 travailleurs chinois pourraient \u00eatre mobilis\u00e9s sur le chantier, rempla\u00e7ant potentiellement des employ\u00e9s locaux. Andy Wu refuse de confirmer ces chiffres, expliquant que les nombres d\u00e9finitifs ne sont pas encore arr\u00eat\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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La gigafactory ACC, du c\u00f4t\u00e9 de Lens, a permis de redynamiser la r\u00e9gion \/ Cr\u00e9dits Photo : SIMONE PEROLARI Les Echos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L’Espagne, terre d’accueil des investissements chinois<\/h3>\n\n\n\n

L’Espagne s’est montr\u00e9e relativement ouverte aux investissements chinois, compar\u00e9e \u00e0 d’autres pays europ\u00e9ens. Le royaume produisait plus de la moiti\u00e9 de son \u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 partir de sources renouvelables l’an dernier, et b\u00e9n\u00e9ficie de co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques environ 20 % inf\u00e9rieurs \u00e0 la moyenne europ\u00e9enne. L’usine de Saragosse est soutenue par 300 millions d’euros de fonds de l’UE.<\/p>\n\n\n\n

L’Europe face au g\u00e9ant CATL : ind\u00e9pendance ou nouvelle d\u00e9pendance ?<\/h2>\n\n\n\n

CATL est le premier fabricant mondial de batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong>, fournissant Tesla, BMW et Volkswagen. L’entreprise produit d\u00e9j\u00e0 \u00e0 Erfurt (Allemagne) depuis 2022 et lance une usine \u00e0 Debrecen (Hongrie). CATL exerce aussi une influence consid\u00e9rable sur la cha\u00eene d’approvisionnement mondiale via d’importants investissements miniers dans le lithium, le nickel et le cobalt, en Chine, Indon\u00e9sie et Bolivie.<\/p>\n\n\n\n

L’ironie ? L’Europe veut r\u00e9duire sa d\u00e9pendance aux importations asiatiques… en s’associant avec le leader chinois du secteur. Le projet de Saragosse s’inscrit dans une volont\u00e9 europ\u00e9enne de constituer un p\u00f4le d’innovation comp\u00e9titif, mais la question du transfert technologique demeure. Comme l’admet le ministre Hereu : \u00ab\u00a0Nous devons apprendre de ceux qui savent le faire\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une capsule temporelle scell\u00e9e jusqu’en 2045. 4,1 milliards d’euros investis. 50 GWh de capacit\u00e9 annuelle. A Saragosse, Stellantis et le g\u00e9ant chinois CATL lancent officiellement le chantier de ce qui deviendra la plus grande usine de batteries d’Espagne. Objectif : rendre la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique accessible\u2026 et r\u00e9duire la d\u00e9pendance europ\u00e9enne aux importations asiatiques. Contemporary Star […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":9074,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-9071","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9071","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9071"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9071\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9077,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9071\/revisions\/9077"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9071"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9071"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9071"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}