{"id":9084,"date":"2025-12-03T15:30:00","date_gmt":"2025-12-03T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=9084"},"modified":"2025-12-03T15:10:38","modified_gmt":"2025-12-03T14:10:38","slug":"ford-va-lancer-le-bronco-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/ford-va-lancer-le-bronco-en-europe\/","title":{"rendered":"Ford va lancer le Bronco en Europe, avec une motorisation hybride rechargeable !"},"content":{"rendered":"\n

L’Ovale Bleu frappe fort. Ford s’appr\u00eate \u00e0 \u00e9lectriser le segment des SUV compacts avec un mod\u00e8le totalement in\u00e9dit : un Bronco europ\u00e9en hybride rechargeable, pr\u00e9vu pour 2027. Une offensive strat\u00e9gique qui pourrait red\u00e9finir la pr\u00e9sence de la marque am\u00e9ricaine sur le Vieux Continent.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un Bronco taill\u00e9 pour l’Europe, pas une copie am\u00e9ricaine<\/h2>\n\n\n\n

Contrairement aux Bronco et Bronco Sport vendus outre-Atlantique, ce nouveau mod\u00e8le sera une cr\u00e9ation 100 % europ\u00e9enne. Selon les r\u00e9v\u00e9lations d’Automotive News Europe, le SUV sera assembl\u00e9 \u00e0 l’usine de Valence en Espagne, aux c\u00f4t\u00e9s du Kuga. Plus compact que ce dernier, il se positionnera entre le Puma et le Kuga dans la gamme Ford.<\/p>\n\n\n\n

Design baroudeur, plateforme moderne<\/h3>\n\n\n\n

Ce Bronco europ\u00e9en adoptera une esth\u00e9tique robuste et contemporaine, inspir\u00e9e du l\u00e9gendaire 4×4 am\u00e9ricain. Mais sous la carrosserie, c’est la plateforme C2 qui sera \u00e0 l’honneur, la m\u00eame base technique que le Kuga, l’Escape et le Bronco Sport. Un choix rationnel qui permet de mutualiser les co\u00fbts tout en offrant une architecture \u00e9prouv\u00e9e et polyvalente.<\/p>\n\n\n\n

Hybride rechargeable au lancement, pas d’\u00e9lectrique pur<\/h2>\n\n\n\n

Au moment du lancement, le Bronco europ\u00e9en arborera fi\u00e8rement une motorisation hybride rechargeable (PHEV). Ford mise sur cette technologie \u00ab\u00a0multi-\u00e9nergie\u00a0\u00bb pour s\u00e9duire une client\u00e8le encore r\u00e9ticente face au tout-\u00e9lectrique. L’hypoth\u00e8se d’une version hybride simple reste \u00e9galement envisageable pour \u00e9largir l’offre.<\/p>\n\n\n\n

Pas de variante 100 % \u00e9lectrique \u00e0 l’horizon, donc. Un positionnement pragmatique de Ford, qui a tir\u00e9 les le\u00e7ons des ventes d\u00e9cevantes de ses mod\u00e8les \u00e9lectriques Explorer et Capri sur le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n

Face aux Jeep Compass et Dacia Bigster<\/h3>\n\n\n\n

Ce nouveau SUV viendra concurrencer directement des mod\u00e8les comme le futur Jeep Compass PHEV et le Dacia Bigster. Ford vise clairement le segment des SUV compacts tout-terrain urbains, une niche en pleine expansion en Europe.<\/p>\n\n\n\n

\"le
Cr\u00e9dits Photo : Ford<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Valence au c\u0153ur de la reconqu\u00eate europ\u00e9enne<\/h2>\n\n\n\n

Le choix de l’usine espagnole de Valence n’est pas anodin. Depuis la disparition de mod\u00e8les iconiques comme la Mondeo, le Galaxy et le S-Max, le site ne produisait plus que le Kuga. Avec l’arriv\u00e9e du Bronco, Ford injecte une dose d’optimisme dans cette installation strat\u00e9gique, la plus grande du constructeur hors des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n

L’usine de Valence, capable d’assembler jusqu’\u00e0 450 000 v\u00e9hicules par an et employant 8 000 personnes, retrouve ainsi un second souffle. Ce lancement s’inscrit dans une strat\u00e9gie plus large : Ford abandonne progressivement son positionnement g\u00e9n\u00e9raliste pour se concentrer sur des mod\u00e8les \u00ab\u00a0h\u00e9ros\u00a0\u00bb au fort ADN am\u00e9ricain.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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