{"id":9096,"date":"2025-12-03T16:30:00","date_gmt":"2025-12-03T15:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=9096"},"modified":"2025-12-03T15:28:04","modified_gmt":"2025-12-03T14:28:04","slug":"la-denza-z-veut-defier-la-911","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/la-denza-z-veut-defier-la-911\/","title":{"rendered":"Voici la voiture chinoise voulant d\u00e9fier la 911 sur sa terre de pr\u00e9dilection, le N\u00fcrburgring !"},"content":{"rendered":"\n

Un duel inattendu est lanc\u00e9. Apr\u00e8s avoir domin\u00e9 l’\u00e9lectrique grand public, le g\u00e9ant chinois BYD s’attaque au sommet de la performance : sa nouvelle supercar Denza Z vient d\u00e9fier la reine absolue, la Porsche 911, sur le circuit le plus redout\u00e9 du monde, la Nordschleife. Oubliez les a priori : cette machine est une d\u00e9claration de guerre, et l’objectif n’est rien de moins qu’un temps de r\u00e9f\u00e9rence qui va faire trembler l’industrie. \u00cates-vous pr\u00eats \u00e0 assister \u00e0 une r\u00e9volution<\/strong> ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Denza Z : l’arme secr\u00e8te de BYD pour l’Enfer Vert<\/h2>\n\n\n\n

L’annonce est officielle : la version de s\u00e9rie de la Denza Z sera bient\u00f4t lanc\u00e9e \u00e0 l’assaut du N\u00fcrburgring. Denza, une marque initialement fond\u00e9e en co-entreprise avec Mercedes-Benz pour le premium, est d\u00e9sormais le fer de lance de BYD sur le segment haut de gamme, bien au-del\u00e0 des crossovers et monospaces. La Z, d\u00e9voil\u00e9e en avril 2025, est un coup\u00e9 deux portes et quatre places au profil ac\u00e9r\u00e9, imm\u00e9diatement compar\u00e9 \u00e0 la mythique 911.<\/p>\n\n\n\n

Le saut de performance et les technologies qui changent la donne<\/h3>\n\n\n\n

Si les premi\u00e8res fiches techniques \u00e9voquent d\u00e9j\u00e0 une puissance respectable d’environ 536 chevaux et un 0 \u00e0 100 km\/h aval\u00e9 en 3,2 secondes, la version d\u00e9di\u00e9e au record pourrait \u00eatre explosive. La presse sp\u00e9cialis\u00e9e \u00e9voque une architecture \u00e0 trois moteurs \u00e9lectriques, une puissance d\u00e9passant potentiellement les 1 000 chevaux pour se placer au-dessus des 911 les plus extr\u00eames comme la GT2 RS ou la GT3 RS. Mais l’atout ma\u00eetre de BYD r\u00e9side dans sa technologie.<\/p>\n\n\n\n

L’arsenal high-tech pour pulv\u00e9riser les r\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n\n\n\n

Pour ma\u00eetriser les 20,8 kilom\u00e8tres bossel\u00e9s et pi\u00e9geux de la Nordschleife, Denza ne mise pas uniquement sur la puissance brute. C’est l’expertise technologique qui fera la diff\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n

Direction steer-by-wire<\/em> et Ch\u00e2ssis Intelligent DiSus<\/h3>\n\n\n\n

La Denza Z est bourr\u00e9e d’innovations qui ciblent directement les faiblesses des voitures thermiques de performance. Elle int\u00e9grera une direction steer-by-wire sans liaison m\u00e9canique traditionnelle, permettant une r\u00e9ponse instantan\u00e9e du volant sur les encha\u00eenements rapides. Surtout, elle embarquera le c\u00e9l\u00e8bre syst\u00e8me de contr\u00f4le de caisse DiSus-M (\u00e0 commande magn\u00e9torh\u00e9ologique), con\u00e7u pour contr\u00f4ler en temps r\u00e9el les mouvements verticaux et le roulis. Ce ch\u00e2ssis, associ\u00e9 au syst\u00e8me Cloud Carriage-M, promet une tenue de route chirurgicale sur les compressions et les sauts du circuit. Ajoutez \u00e0 cela de gros freins carbone-c\u00e9ramique \u00e0 \u00e9triers six pistons et une a\u00e9rodynamique agressive (splitter, aileron fixe), et vous obtenez une v\u00e9ritable machine de guerre.<\/p>\n\n\n\n

Un Chrono qui pourrait red\u00e9finir l’\u00e9lite automobile<\/h2>\n\n\n\n

Le groupe BYD a d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9 les esprits avec le record du Yangwang U9. Maintenant, le directeur g\u00e9n\u00e9ral Li Hui a officialis\u00e9 ce d\u00e9fi face \u00e0 l’ic\u00f4ne de Zuffenhausen. Les temps de r\u00e9f\u00e9rence des 911 les plus radicales sont autour de 6 minutes 43 secondes. Si la Denza Z parvient \u00e0 s’approcher ou m\u00eame \u00e0 franchir cette barre, ce sera un tournant historique pour l’automobile \u00e9lectrique chinoise. La mise en production est envisag\u00e9e pour 2026, avec une arriv\u00e9e possible en Europe autour de 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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