{"id":9181,"date":"2025-12-08T16:00:00","date_gmt":"2025-12-08T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=9181"},"modified":"2025-12-08T11:51:31","modified_gmt":"2025-12-08T10:51:31","slug":"mclaren-veut-brider-ses-voitures-en-direct","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/mclaren-veut-brider-ses-voitures-en-direct\/","title":{"rendered":"McLaren veut brider ses voitures en direct gr\u00e2ce au GPS"},"content":{"rendered":"\n

Imaginez : vous poss\u00e9dez une McLaren \u00e0 plus de 700 ch. Mais impossible d’activer le mode Track. Votre GPS vous en emp\u00eache. C’est le sc\u00e9nario qui pourrait devenir r\u00e9alit\u00e9 avec le nouveau brevet d\u00e9pos\u00e9 par le constructeur britannique aux \u00c9tats-Unis. Une r\u00e9volution qui divise d\u00e9j\u00e0 les passionn\u00e9s.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un brevet GPS qui verrouille le mode Track hors des circuits<\/h2>\n\n\n\n

McLaren vient de d\u00e9poser aupr\u00e8s de l’Office am\u00e9ricain des brevets (USPTO) un syst\u00e8me r\u00e9volutionnaire, et controvers\u00e9. Le principe : utiliser la g\u00e9olocalisation pour verrouiller automatiquement les modes de conduite les plus extr\u00eames tant que la voiture ne se trouve pas sur un circuit homologu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, les modes Comfort et Sport resteraient accessibles partout. Mais le mode Track, celui qui d\u00e9sactive les aides \u00e9lectroniques et lib\u00e8re la puissance totale ? R\u00e9serv\u00e9 aux pistes ferm\u00e9es. Le GPS v\u00e9rifie en temps r\u00e9el la position du v\u00e9hicule. S’il ne reconna\u00eet pas un trac\u00e9 autoris\u00e9, impossible d’exploiter les 700 \u00e0 800 ch \u00e0 fond. Le document justifie cette limitation par des raisons de s\u00e9curit\u00e9 : la suspension ultra-rabaiss\u00e9e du mode piste \u00ab\u00a0pourrait ne pas respecter les normes de s\u00e9curit\u00e9 pour une utilisation sur route ouverte\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Comment le syst\u00e8me identifie les circuits autoris\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n

Le brevet ne se limite pas aux grands circuits permanents comme Spa ou Silverstone. Il pr\u00e9voit aussi la reconnaissance de trac\u00e9s temporaires, festivals comme Goodwood, parkings transform\u00e9s en autocross. L’astuce ? Le GPS d\u00e9tecte si la voiture passe plusieurs fois par les m\u00eames points GPS, signalant un usage en boucle ferm\u00e9e. Mais cela n\u00e9cessite une mise \u00e0 jour de la base de donn\u00e9es McLaren. R\u00e9sultat : d\u00e9lais, connexion internet obligatoire, et frustration potentielle.<\/p>\n\n\n\n

Entre s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et libert\u00e9 du conducteur : un d\u00e9bat explosif<\/h2>\n\n\n\n

Les chiffres parlent d’eux-m\u00eames : environ 40 000 d\u00e9c\u00e8s sur les routes am\u00e9ricaines chaque ann\u00e9e selon la National Highway Traffic Safety Administration. Face \u00e0 cette h\u00e9catombe, McLaren anticipe peut-\u00eatre de futures r\u00e9glementations interdisant purement les modes extr\u00eames sur les voitures de s\u00e9rie. Ce brevet GPS pourrait constituer un compromis pour sauver le mode Track tout en rassurant les autorit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Mais la pilule passe mal. Les propri\u00e9taires de supercars paient plusieurs centaines de milliers d’euros pour disposer d’une machine de guerre. L’id\u00e9e qu’un satellite d\u00e9cide \u00e0 leur place quand ils peuvent exploiter leur voiture fait grincer des dents. D’autant que plusieurs zones grises subsistent : rallyes sur routes ferm\u00e9es, \u00e9v\u00e9nements ponctuels non enregistr\u00e9s, mauvaise couverture r\u00e9seau sur certains circuits isol\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Vie priv\u00e9e et d\u00e9pendance technologique : les nouveaux risques<\/h3>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 de la libert\u00e9, la question de la collecte de donn\u00e9es de g\u00e9olocalisation inqui\u00e8te. O\u00f9 roule le propri\u00e9taire ? \u00c0 quelle vitesse ? McLaren pourrait-elle transmettre ces informations aux assureurs, voire aux autorit\u00e9s ? Le brevet ne l’\u00e9voque pas, mais l’\u00e8re de la transparence totale effraie. Sans oublier la d\u00e9pendance totale au GPS et \u00e0 la connexion internet : une panne r\u00e9seau, et adieu le mode piste, m\u00eame sur un circuit l\u00e9gal.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Cr\u00e9dits Photo : McLaren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La fin de la conduite sportive libre ou un mal n\u00e9cessaire ?<\/h2>\n\n\n\n

Ce brevet marque un tournant. McLaren prend les devants face \u00e0 des l\u00e9gislations qui pourraient tout bonnement interdire les modes extr\u00eames sur route. Plut\u00f4t qu’attendre une loi radicale, le constructeur de Woking propose une solution technique. Mais \u00e0 quel prix ?<\/p>\n\n\n\n

Les puristes y voient une trahison : la supercar, symbole ultime de libert\u00e9 et de performance, devient une machine contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 distance. Les pragmatiques saluent une initiative qui pourrait sauver l’industrie des voitures ultra-performantes. Une chose est s\u00fbre : si ce syst\u00e8me se g\u00e9n\u00e9ralise, l’\u00e9poque o\u00f9 l’on pouvait lib\u00e9rer 700 ch d’un coup d’acc\u00e9l\u00e9rateur sur une route d\u00e9serte est peut-\u00eatre r\u00e9volue.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Imaginez : vous poss\u00e9dez une McLaren \u00e0 plus de 700 ch. Mais impossible d’activer le mode Track. Votre GPS vous en emp\u00eache. C’est le sc\u00e9nario qui pourrait devenir r\u00e9alit\u00e9 avec le nouveau brevet d\u00e9pos\u00e9 par le constructeur britannique aux \u00c9tats-Unis. Une r\u00e9volution qui divise d\u00e9j\u00e0 les passionn\u00e9s. Un brevet GPS qui verrouille le mode Track […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":9184,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-9181","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9181"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9188,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9181\/revisions\/9188"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9184"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}