{"id":9202,"date":"2025-12-09T14:00:00","date_gmt":"2025-12-09T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=9202"},"modified":"2025-12-09T12:08:08","modified_gmt":"2025-12-09T11:08:08","slug":"ford-et-renault-sassocient","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/ford-et-renault-sassocient\/","title":{"rendered":"Ford et Renault s’associent afin de garder la marque am\u00e9ricaine \u00e0 flot"},"content":{"rendered":"\n

Ford a perdu 80% de ses ventes en Europe en vingt ans. De 1,2 million de voitures en 2005 \u00e0 seulement 256 750 en 2025. La marque am\u00e9ricaine, autrefois incontournable avec ses Ka, Fiesta, Focus et Mondeo, a vu sa part de march\u00e9 s’effondrer de 8,3% \u00e0 2,9%. Face \u00e0 ce naufrage, l’Ovale Bleu vient d’annoncer un partenariat strat\u00e9gique audacieux avec Renault. Et cette fois, il ne s’agit pas d’un simple badge engineering.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une collaboration in\u00e9dite : Renault con\u00e7oit, Ford vend<\/h2>\n\n\n\n

Contrairement aux pr\u00e9c\u00e9dentes collaborations, Ford promet que ses futurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques offriront un ADN authentique de marque Ford avec des prestations routi\u00e8res uniques. Ces deux premiers mod\u00e8les seront d\u00e9velopp\u00e9s sur la plateforme AmpR Small de Renault, celle qui sous-tend d\u00e9j\u00e0 les Renault 5, Renault 4 et Alpine A290. Production pr\u00e9vue dans les usines ElectriCity du nord de la France. Arriv\u00e9e en concession : d\u00e9but 2028.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi ce choix audacieux ?<\/h3>\n\n\n\n

Jim Farley, PDG de Ford, justifie ce virage en d\u00e9clarant que Renault poss\u00e8de une expertise prouv\u00e9e en mati\u00e8re de comp\u00e9titivit\u00e9 et de co\u00fbts sur le segment des compactes \u00e9lectriques. Ford a \u00e9galement \u00e9tudi\u00e9 d’autres partenaires, notamment Volkswagen, mais Renault est sorti en t\u00eate apr\u00e8s une analyse approfondie des co\u00fbts et des cha\u00eenes d’approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n

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Preparez \u00e0 voir des Ford sur bases Renault dans les prochains temps. Cr\u00e9dits Photo : Renault<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La menace chinoise et l’urgence de r\u00e9agir<\/h2>\n\n\n\n

La concurrence chinoise en Europe impose aux constructeurs d’investir de mani\u00e8re efficace pour produire des v\u00e9hicules \u00e9lectriques abordables, explique Jim Baumbick, patron de Ford Europe. Le march\u00e9 europ\u00e9en stagne, avec seulement 16,1% de v\u00e9hicules \u00e9lectriques vendus, loin des 25% n\u00e9cessaires pour atteindre les objectifs fix\u00e9s par Bruxelles pour 2025.<\/p>\n\n\n\n

Ford a besoin de volumes et de prix comp\u00e9titifs. Renault, de son c\u00f4t\u00e9, valide sa strat\u00e9gie industrielle. Fran\u00e7ois Provost, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Renault Group, affirme que ce partenariat d\u00e9montre la force du savoir-faire fran\u00e7ais en mati\u00e8re de partenariats et de comp\u00e9titivit\u00e9<\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 des citadines : un partenariat plus large<\/h2>\n\n\n\n

L’alliance ne s’arr\u00eate pas aux deux voitures compactes. Ford et Renault ont sign\u00e9 une lettre d’intention pour collaborer sur les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers, un segment crucial en Europe. Objectif : mutualiser les plateformes pour r\u00e9duire drastiquement les co\u00fbts de d\u00e9veloppement.<\/p>\n\n\n\n

Ce que cela signifie pour vous : Des Ford \u00e9lectriques abordables, produites en France, avec le style am\u00e9ricain et la technologie fran\u00e7aise. Un pari os\u00e9 qui pourrait red\u00e9finir l’entr\u00e9e de gamme \u00e9lectrique en Europe. Reste \u00e0 savoir si Ford parviendra \u00e0 reconqu\u00e9rir les clients perdus apr\u00e8s l’abandon de ses mod\u00e8les thermiques iconiques.<\/p>\n\n\n\n

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