{"id":9311,"date":"2025-12-15T16:00:00","date_gmt":"2025-12-15T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=9311"},"modified":"2025-12-15T15:31:30","modified_gmt":"2025-12-15T14:31:30","slug":"cette-sportive-que-tesla-ne-fera-jamais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/cette-sportive-que-tesla-ne-fera-jamais\/","title":{"rendered":"268 ch, 1 190 kg : Cette sportive \u00e9lectrique fait ce que Tesla ne fera jamais"},"content":{"rendered":"\n

Deux ans de silence radio. Puis cette annonce fracassante : le premier prototype fonctionnel du Caterham Project V sera d\u00e9voil\u00e9 le 9 janvier 2026 au Salon Automobile de Tokyo. Le pari fou du constructeur britannique ? Prouver qu’une sportive \u00e9lectrique peut peser moins de 1 200 kg. Et \u00e7a change tout.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un poids plume qui ridiculise la concurrence \u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n

La vraie r\u00e9volution se cache dans les chiffres. 1 190 kg seulement. Pour une voiture \u00e9lectrique, c’est du jamais-vu. \u00c0 titre de comparaison, une Renault Zo\u00e9 d\u00e9passe all\u00e8grement 1 500 kg, une Tesla Model 3 fr\u00f4le les 1 850 kg. Comment Caterham accomplit-il ce miracle ? Gr\u00e2ce \u00e0 un ch\u00e2ssis composite associant fibre de carbone et aluminium, une recette digne des monoplaces de F1.<\/p>\n\n\n\n

268 chevaux et propulsion arri\u00e8re : le cocktail parfait<\/h3>\n\n\n\n

Un seul moteur \u00e9lectrique Yamaha e-axle mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re propulse les 268 chevaux vers le bitume. R\u00e9sultat : 0 \u00e0 100 km\/h en 4,5 secondes, vitesse maximale de 230 km\/h. La batterie lithium-ion de 55 kWh promet 400 km d’autonomie et se recharge de 20 \u00e0 80% en 15 minutes seulement gr\u00e2ce \u00e0 la charge rapide 150 kW. Mais le vrai g\u00e9nie ? Le syst\u00e8me de refroidissement par immersion des cellules dans un liquide di\u00e9lectrique. Cette technologie garantit une stabilit\u00e9 thermique optimale et une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique exceptionnelle.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits Photo : Caterham<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cr\u00e9dits Photo : Caterham<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cr\u00e9dits Photo : Caterham<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Tokyo, Las Vegas, puis les routes : le calendrier du Project V<\/h2>\n\n\n\n

Le 6 janvier 2026, le concept original fera ses d\u00e9buts am\u00e9ricains au CES de Las Vegas. Trois jours plus tard, direction Tokyo pour la star du show : le prototype roulant. Assembl\u00e9 dans les installations de TOKYO R&D au Japon, ce v\u00e9hicule de d\u00e9veloppement entame maintenant une phase de tests intensive qui s’\u00e9talera sur toute l’ann\u00e9e 2026.<\/p>\n\n\n\n

Yamaha, XING Mobility : les partenaires japonais de Caterham<\/h3>\n\n\n\n

Ce projet marque le rapprochement strat\u00e9gique entre Caterham et ses partenaires nippons. Yamaha Motor fournit l’e-axle et son expertise en contr\u00f4le de mouvement du v\u00e9hicule. XING Mobility apporte sa ma\u00eetrise des syst\u00e8mes de batterie CTP (Cell-to-Pack). VT Holdings, propri\u00e9taire japonais de Caterham depuis 2021, orchestre cette collaboration technique de haut vol.<\/p>\n\n\n\n

2027 : l’ann\u00e9e de la production en s\u00e9rie ?<\/h2>\n\n\n\n

Initialement annonc\u00e9 pour fin 2025, le calendrier a gliss\u00e9. Le prototype fonctionnel n’arrive qu’en janvier 2026, les tests se poursuivront toute l’ann\u00e9e. Verdict : la production de s\u00e9rie ne devrait pas d\u00e9buter avant 2027. Le prix ? Environ 95 000 \u20ac (moins de 80 000 \u00a3), selon les estimations du constructeur. Un tarif qui positionne le Project V face aux futures Porsche Cayman \u00e9lectrique et Alpine A110 EV.<\/p>\n\n\n\n

Design sign\u00e9 Anthony Jannarelly, configuration 2+1 places (2+2 en option), dimensions compactes (4,26 m de long) : le Project V incarne la vision \u00e9lectrique de Caterham. Fid\u00e8le \u00e0 l’ADN de la marque, l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, simplicit\u00e9, plaisir de conduite, ce coup\u00e9 \u00e9lectrique prouve qu’une sportive branch\u00e9e peut rester d\u00e9sirable sans peser deux tonnes. Rendez-vous le 9 janvier \u00e0 Tokyo pour d\u00e9couvrir si cette promesse tient la route.<\/p>\n\n\n\n

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Deux ans de silence radio. Puis cette annonce fracassante : le premier prototype fonctionnel du Caterham Project V sera d\u00e9voil\u00e9 le 9 janvier 2026 au Salon Automobile de Tokyo. Le pari fou du constructeur britannique ? Prouver qu’une sportive \u00e9lectrique peut peser moins de 1 200 kg. Et \u00e7a change tout. Un poids plume qui […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":9317,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-9311","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9311","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9311"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9311\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9318,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9311\/revisions\/9318"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}