{"id":9348,"date":"2025-12-18T16:00:00","date_gmt":"2025-12-18T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=9348"},"modified":"2025-12-18T11:53:11","modified_gmt":"2025-12-18T10:53:11","slug":"la-revolution-sportive-de-nissan-commence-en-janvier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/la-revolution-sportive-de-nissan-commence-en-janvier\/","title":{"rendered":"De 5 \u00e0 10 mod\u00e8les Nismo : La r\u00e9volution sportive de Nissan commence en janvier"},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s la fin de la GT-R R35, Nissan refuse de baisser les bras. Le constructeur japonais vient d’annoncer un plan massif pour sa division performance Nismo : doubler la gamme de 5 \u00e0 10 mod\u00e8les d’ici 2028, vendre 150 000 unit\u00e9s par an, et conqu\u00e9rir les march\u00e9s internationaux. Le premier coup d’\u00e9clat ? Un concept radical d\u00e9voil\u00e9 le 9 janvier au Tokyo Auto Salon.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nissan va faire passer sa gamme Nismo de cinq \u00e0 dix mod\u00e8les dans les prochaines ann\u00e9es, avec un objectif commercial ambitieux : augmenter les ventes de 100 000 \u00e0 150 000 unit\u00e9s annuelles d’ici fin 2028. Cette strat\u00e9gie s’inscrit dans le plan de redressement \u00ab Re:Nissan \u00bb, o\u00f9 Nismo joue le r\u00f4le de fer de lance pour rehausser l’image de marque et attirer une client\u00e8le passionn\u00e9e, pr\u00eate \u00e0 payer plus cher pour des performances accrues.<\/p>\n\n\n\n

Une expansion internationale sans pr\u00e9c\u00e9dent<\/h2>\n\n\n\n

La croissance ne sera pas centr\u00e9e sur le Japon : les march\u00e9s \u00e9trangers devraient repr\u00e9senter 60 % des ventes Nismo contre 40 % aujourd’hui. Pour y parvenir, Nissan indique qu’il va \u00ab consid\u00e9rer activement des collaborations avec des partenaires externes \u00bb. Une d\u00e9claration qui alimente les sp\u00e9culations autour d’une potentielle Micra Nismo \u00e9lectrique, d\u00e9riv\u00e9e de l’Alpine A290 et de la Renault 5, avec lesquelles elle partage la plateforme.<\/p>\n\n\n\n

Actuellement, la gamme compte d\u00e9j\u00e0 le coup\u00e9 Z Nismo, l’Ariya Nismo \u00e9lectrique, la berline Skyline Nismo (Japon uniquement), le X-Trail Nismo, le Patrol\/Armada Nismo pour le Moyen-Orient et l’Am\u00e9rique du Nord, ainsi que la compacte Note Aura Nismo au Japon. Chaque r\u00e9gion a donc sa propre interpr\u00e9tation de Nismo, adapt\u00e9e aux go\u00fbts locaux.<\/p>\n\n\n\n

Une Skyline 2027 et le retour de la GT-R en ligne de mire<\/h3>\n\n\n\n

Une nouvelle Skyline \u00e0 propulsion avec bo\u00eete manuelle est pr\u00e9vue pour 2027, positionn\u00e9e entre le Z et la GT-R selon le directeur du design Alfonso Albaisa. Candidate naturelle \u00e0 une version Nismo, elle devrait raviver l’esprit des berlines sportives japonaises. Quant \u00e0 la GT-R, Nissan confirme travailler sur une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration et se dit \u00ab engag\u00e9 \u00e0 r\u00e9imaginer la future GT-R \u00bb. Une R36 Nismo semble in\u00e9vitable.<\/p>\n\n\n\n

Du circuit \u00e0 la route : des prototypes de course d\u00e8s 2026<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 partir de l’ann\u00e9e fiscale 2026 (avril 2026), Nissan introduira des prototypes de course Nismo pour acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement technologique. Cette approche \u00ab de la piste \u00e0 la route \u00bb vise \u00e0 affiner le mat\u00e9riel et les logiciels en comp\u00e9tition r\u00e9elle avant de les d\u00e9cliner en mod\u00e8les de s\u00e9rie. Nissan pr\u00e9voit aussi d’\u00e9largir sa pr\u00e9sence en sport automobile au-del\u00e0 du Super GT et de la Formule E, vers de nouveaux types de comp\u00e9tition.<\/p>\n\n\n\n

Le premier aper\u00e7u de cette strat\u00e9gie arrivera plus t\u00f4t que pr\u00e9vu. Le 9 janvier 2025 au Tokyo Auto Salon, Nissan d\u00e9voilera un concept Nismo radical aux arches surdimensionn\u00e9es et \u00e0 l’allure de hot hatch, qui pourrait pr\u00e9figurer la future offensive \u00e9lectrique de la marque.<\/p>\n\n\n\n

Restauration et \u00e9lectrification : deux piliers compl\u00e9mentaires<\/h3>\n\n\n\n

Nismo investit \u00e9galement dans la restauration de Skyline GT-R R32, R33 et R34, un march\u00e9 mondial estim\u00e9 \u00e0 500 milliards de yens (environ 3 milliards d’euros) et projet\u00e9 \u00e0 1 200 milliards de yens (7,5 milliards d’euros) d’ici 2032. Parall\u00e8lement, l’\u00e9lectrification progressive de la gamme se confirme avec l’Ariya Nismo, et potentiellement une Leaf Nismo et une Micra \u00e9lectrique sportive pour l’Europe.<\/p>\n\n\n\n

Nismo 2.0 : survivre en se r\u00e9inventant<\/h2>\n\n\n\n

Pour Nissan, qui emploie pr\u00e8s de 13 millions de personnes et p\u00e8se 7 % du PIB de l’Union europ\u00e9enne via son alliance, ce virage performance n’est pas qu’un coup marketing. C’est une question de survie. Face aux pertes d’emplois, \u00e0 la concurrence chinoise et \u00e0 la stagnation des ventes \u00e9lectriques, Nismo doit devenir un moteur de croissance r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n

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