{"id":9373,"date":"2025-12-19T14:00:00","date_gmt":"2025-12-19T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=9373"},"modified":"2025-12-19T11:07:21","modified_gmt":"2025-12-19T10:07:21","slug":"quand-porsche-refait-une-beaute-a-une-carrera-gt-neuve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/quand-porsche-refait-une-beaute-a-une-carrera-gt-neuve\/","title":{"rendered":"Quand Porsche refait une beaut\u00e9 \u00e0 une Carrera GT neuve !"},"content":{"rendered":"\n

Imaginez poss\u00e9der une Carrera GT. Maintenant imaginez la d\u00e9monter enti\u00e8rement, la reconstruire pi\u00e8ce par pi\u00e8ce, et la transformer en hommage vibrant \u00e0 la plus l\u00e9gendaire des Porsche de comp\u00e9tition. C’est exactement ce qu’a r\u00e9alis\u00e9 Victor G\u00f3mez, collectionneur portoricain, gr\u00e2ce au programme \u00ab\u00a0Factory Re-Commission\u00a0\u00bb de Porsche Sonderwunsch. Le r\u00e9sultat ? Une \u0153uvre d’art roulante qui rend hommage \u00e0 la 917 victorieuse au Mans en 1970. Et le compteur affiche d\u00e9sormais z\u00e9ro kilom\u00e8tre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le Design Salzbourg : quand l’histoire rencontre la performance<\/h2>\n\n\n\n

Le 14 juin 1970, Hans Herrmann et Richard Attwood offraient \u00e0 Porsche sa toute premi\u00e8re victoire aux 24 Heures du Mans au volant de la 917K num\u00e9ro 23. Cette voiture rouge et blanche de l’\u00e9curie Porsche Konstruktionen Salzbourg est entr\u00e9e dans la l\u00e9gende. Cinquante-quatre ans plus tard, une Carrera GT de 2005 ressuscite cette livr\u00e9e mythique. La transformation ne s’est pas faite \u00e0 moiti\u00e9 : d\u00e9montage int\u00e9gral du v\u00e9hicule, r\u00e9vision compl\u00e8te du V10 atmosph\u00e9rique de 5,7 litres (612 chevaux), revernissage des pi\u00e8ces en carbone, et application manuelle d’une peinture Rouge Indien et Blanc prot\u00e9g\u00e9e par un film transparent.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
Cr\u00e9dits Photo : Porsche<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un challenge technique titanesque<\/h3>\n\n\n\n

Adapter le design de la 917 \u00e0 la Carrera GT n’avait rien d’\u00e9vident. G\u00e9om\u00e9tries diff\u00e9rentes, proportions incompatibles, courbes oppos\u00e9es. Le designer Grant Larson et son \u00e9quipe ont d’abord recouvert la voiture de bandes adh\u00e9sives pour v\u00e9rifier le trac\u00e9 dynamique des lignes avant de cr\u00e9er des pochoirs sur mesure. Les \u00e9l\u00e9ments en carbone noir mat (ailes de toit, montants A et B, diffuseur arri\u00e8re, capots de r\u00e9troviseurs) contrastent magistralement avec la livr\u00e9e bicolore. Le num\u00e9ro 23 tr\u00f4ne sur les flancs, fid\u00e8le \u00e0 l’original.<\/p>\n\n\n\n

Un habitacle rouge passion qui divise<\/h2>\n\n\n\n

L’int\u00e9rieur ne fait aucun compromis. L’Alcantara Rouge Indien envahit presque toutes les surfaces : tableau de bord, panneaux de porte, volant, console centrale, et m\u00eame le coffre avant avec son ensemble de bagages assorti. Les coques de si\u00e8ges en carbone mat, emprunt\u00e9es \u00e0 l’univers de la 918 Spyder (h\u00e9riti\u00e8re spirituelle de la Carrera GT), ajoutent une touche contemporaine. Le tissu noir ignifuge FIA utilis\u00e9 pour les bandes centrales rappelle l’ADN comp\u00e9tition de ce projet hors norme.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits Photo : Porsche<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cr\u00e9dits Photo : Porsche<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Un investissement qui d\u00e9passe l’entendement<\/h3>\n\n\n\n

Porsche reste muet sur le tarif de cette \u00ab\u00a0Factory Re-Commission\u00a0\u00bb. Mais les experts estiment le co\u00fbt \u00e0 plusieurs centaines de milliers d’euros, voire davantage. Pour contexte : une Carrera GT d’origine co\u00fbtait environ 452 690 \u20ac en Allemagne en 2003. Aujourd’hui, les exemplaires bien conserv\u00e9s d\u00e9passent tr\u00e8s facilement le million d’euros. Cette version unique, remise \u00e0 l’\u00e9tat neuf avec personnalisation int\u00e9grale, pourrait valoir bien plus encore.<\/p>\n\n\n\n

Rouler, pas exposer : la philosophie de Victor G\u00f3mez<\/h2>\n\n\n\n

Contrairement \u00e0 de nombreux collectionneurs qui transforment leurs bolides en pi\u00e8ces de mus\u00e9e statiques, Victor G\u00f3mez a une vision diff\u00e9rente. \u00ab\u00a0Je poss\u00e8de maintenant une Carrera GT en parfait \u00e9tat, avec z\u00e9ro kilom\u00e8tre au compteur, et dont l’ext\u00e9rieur et l’int\u00e9rieur sont conformes \u00e0 mes go\u00fbts personnels\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9clare-t-il. Cette Carrera GT va rouler sur les routes de Porto Rico, prot\u00e9g\u00e9e par son film transparent. Une supercar de 612 chevaux, dot\u00e9e d’un ch\u00e2ssis monocoque en carbone et d’une bo\u00eete manuelle six rapports, qui continue d’incarner l’esprit puriste de Porsche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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