{"id":9410,"date":"2026-01-07T14:00:00","date_gmt":"2026-01-07T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=9410"},"modified":"2026-01-07T11:58:07","modified_gmt":"2026-01-07T10:58:07","slug":"alpina-disparait-pour-mieux-renaitre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/alpina-disparait-pour-mieux-renaitre\/","title":{"rendered":"Alpina dispara\u00eet\u2026 pour mieux rena\u00eetre !"},"content":{"rendered":"\n

Depuis le 1er janvier 2026, l’histoire automobile s’\u00e9crit diff\u00e9remment. Alpina devient officiellement BMW Alpina, nouvelle marque de luxe du groupe aux c\u00f4t\u00e9s de Rolls-Royce. Trois ans apr\u00e8s l’annonce du rachat, le mariage est d\u00e9sormais consomm\u00e9. Mais cette fusion cache bien plus qu’une simple op\u00e9ration financi\u00e8re : elle r\u00e9v\u00e8le les coulisses d’une industrie en pleine mutation, o\u00f9 m\u00eame les l\u00e9gendes doivent s’adapter ou dispara\u00eetre. D\u00e9couvrez ce qui attend vraiment les passionn\u00e9s.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les normes ont tu\u00e9 l’ind\u00e9pendance d’Alpina<\/h2>\n\n\n\n

Les normes toujours plus restrictives imposent des investissements cons\u00e9quents de moins en moins \u00e0 la port\u00e9e de petites entreprises comme Alpina. Le verdict \u00e9tait sans appel. Avec environ 1 700 v\u00e9hicules produits annuellement dans son usine de Buchloe, le pr\u00e9parateur bavarois ne pouvait plus supporter seul le poids financier des homologations Euro 7 et de la transition \u00e9lectrique. Andreas Bovensiepen r\u00e9v\u00e8le que BMW les a contact\u00e9s en 2021 en leur d\u00e9clarant que l’avenir \u00e9tait \u00e9lectrique et que les co\u00fbts allaient exploser.<\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 cette r\u00e9alit\u00e9, la famille Bovensiepen a fait un choix pragmatique. Plut\u00f4t que de s’\u00e9puiser dans une bataille perdue d’avance, elle a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 c\u00e9der les droits de la marque \u00e0 son partenaire historique. Un sacrifice n\u00e9cessaire pour pr\u00e9server l’h\u00e9ritage. L’initiative venait d’ailleurs de BMW, consciente de d\u00e9tenir un tr\u00e9sor qu’il fallait sauvegarder.<\/p>\n\n\n\n

Une survie impossible sans les ressources d’un g\u00e9ant<\/h3>\n\n\n\n

Contrairement aux ultra-confidentiels comme Pagani, qui b\u00e9n\u00e9ficient d’exemptions, Alpina ne pouvait ni pr\u00e9tendre \u00e0 ces avantages ni diluer ses \u00e9missions dans une flotte massive. Prise en \u00e9tau r\u00e9glementaire, la marque n’avait d’autre choix que l’absorption. Une \u00e9volution qui rappelle le destin d’AMG chez Mercedes en 2005.<\/p>\n\n\n\n

BMW Alpina : un nouveau Maybach bavarois ?<\/h2>\n\n\n\n

BMW positionne Alpina dans ce qu’il appelle la \u00ab\u00a0Luxury Layer\u00a0\u00bb, au-dessus de la S\u00e9rie 7 standard et en dessous de Rolls-Royce. La strat\u00e9gie est limpide : faire d’Alpina l’\u00e9quivalent de Mercedes-Maybach. Les cibles privil\u00e9gi\u00e9es ? Des mastodontes comme le X7, le futur iX7 \u00e9lectrique ou une S\u00e9rie 7 encore plus raffin\u00e9e. Les rumeurs \u00e9voquent une cavalerie de pr\u00e8s de 900 chevaux pour le X7, ce qui en ferait l’un des SUV les plus puissants du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

BMW promet de conserver l’\u00e9quilibre unique entre performances maximales et confort sup\u00e9rieur qui fait l’ADN d’Alpina. Le nouveau logo, inspir\u00e9 de l’embl\u00e8me asym\u00e9trique des ann\u00e9es 70, sera positionn\u00e9 au centre \u00e0 l’arri\u00e8re des v\u00e9hicules. Le premier mod\u00e8le bas\u00e9 sur la S\u00e9rie 7 restyl\u00e9e (G70 LCI) porte le code interne G72, avec une production attendue fin 2026.<\/p>\n\n\n\n

\"Le
Le BMW Alpina XB7 – Cr\u00e9dits Photos : Alpina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Adieu S\u00e9rie 3, bonjour ultra-premium<\/h3>\n\n\n\n

Le revers de la m\u00e9daille ? Les mod\u00e8les compacts comme la B3 ou la B4 risquent fort de dispara\u00eetre. BMW vise d\u00e9sormais une client\u00e8le ultra-exigeante, en qu\u00eate d’objets d’exception. Ce repositionnement signe la fin de l’Alpina \u00ab\u00a0accessible\u00a0\u00bb et l’av\u00e8nement d’une marque ultra-s\u00e9lective. Un virage radical qui peut faire grincer des dents les puristes.<\/p>\n\n\n\n

La famille Bovensiepen rebondit avec une nouvelle marque<\/h2>\n\n\n\n

Pendant que BMW Alpina prend son envol, la famille Bovensiepen se concentre sur le d\u00e9veloppement de la nouvelle marque portant son nom : Bovensiepen. Cette nouvelle entit\u00e9 se consacre au \u00ab coachbuilding \u00bb, la cr\u00e9ation de carrosseries sur mesure en petite s\u00e9rie. Leur premi\u00e8re cr\u00e9ation, d\u00e9voil\u00e9e \u00e0 la Villa d’Este, est une collaboration avec Zagato bas\u00e9e sur une M4 Cabriolet.<\/p>\n\n\n\n

L’ancienne usine de Buchloe continue ses activit\u00e9s sous le nom d’Alpina Classic, d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la restauration et \u00e0 l’entretien des quelque 40 000 Alpina encore en circulation. Une mani\u00e8re de pr\u00e9server la m\u00e9moire d’une marque qui a forg\u00e9 sa l\u00e9gende pendant plus de 60 ans. BMW a \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9 une partie des 300 employ\u00e9s d’Alpina au sein du groupe.<\/p>\n\n\n\n

Le rachat d’Alpina par BMW marque un tournant historique. Fini le pr\u00e9parateur ind\u00e9pendant qui sublimait discr\u00e8tement les cr\u00e9ations bavaroises. Place \u00e0 BMW Alpina, marque de luxe destin\u00e9e \u00e0 concurrencer Maybach dans les hautes sph\u00e8res de l’automobile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Depuis le 1er janvier 2026, l’histoire automobile s’\u00e9crit diff\u00e9remment. Alpina devient officiellement BMW Alpina, nouvelle marque de luxe du groupe aux c\u00f4t\u00e9s de Rolls-Royce. Trois ans apr\u00e8s l’annonce du rachat, le mariage est d\u00e9sormais consomm\u00e9. Mais cette fusion cache bien plus qu’une simple op\u00e9ration financi\u00e8re : elle r\u00e9v\u00e8le les coulisses d’une industrie en pleine mutation, […]<\/p>\n","protected":false},"author":252563578,"featured_media":9413,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6330],"tags":[],"class_list":{"0":"post-9410","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites-automobile"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9410","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/252563578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9410"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9410\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9415,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9410\/revisions\/9415"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9410"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9410"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9410"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}