{"id":9428,"date":"2026-01-08T12:00:00","date_gmt":"2026-01-08T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=9428"},"modified":"2026-01-08T11:12:57","modified_gmt":"2026-01-08T10:12:57","slug":"de-laspirateur-a-lhypercar-il-ny-a-quun-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/de-laspirateur-a-lhypercar-il-ny-a-quun-pas\/","title":{"rendered":"De l’aspirateur \u00e0 l’hypercar… il n’y a qu’un pas !"},"content":{"rendered":"\n

Le CES 2026 de Las Vegas a r\u00e9serv\u00e9 l’une des surprises les plus sid\u00e9rantes de son histoire. Dreame, le g\u00e9ant chinois des aspirateurs robots que l’on surnomme le \u00ab\u00a0Dyson asiatique\u00a0\u00bb, vient de d\u00e9voiler une hypercar \u00e9lectrique de 1 876 chevaux. Oui, vous avez bien lu : un fabricant d’\u00e9lectrom\u00e9nager d\u00e9fie d\u00e9sormais Ferrari, Bugatti et Rimac. Bienvenue dans l’\u00e8re o\u00f9 les limites entre secteurs explosent.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un pari audacieux qui fait vibrer Las Vegas<\/h3>\n\n\n\n

Baptis\u00e9e Kosmera Nebula 1, cette machine \u00e9lectrique cumule 1 399 kW gr\u00e2ce \u00e0 quatre moteurs \u00e9lectriques. Le 0 \u00e0 100 km\/h ? Seulement 1,8 seconde. Devant la Xiaomi SU7 Ultra (1,97 s) et au niveau de monstres europ\u00e9ens comme la Rimac Nevera ou la Pininfarina Battista. Un ratio poids\/puissance de 1:1 ; un cheval par kilogramme, qui fait tourner les t\u00eates m\u00eame chez les puristes.<\/p>\n\n\n\n

Un design qui assume ses ambitions<\/h2>\n\n\n\n

Fini les rendus 3D controvers\u00e9s qui copiaient la Bugatti Chiron. La version pr\u00e9sent\u00e9e au CES adopte une ligne beaucoup plus originale. Peinte en vert m\u00e9tallis\u00e9, elle arbore une face avant inspir\u00e9e des Ferrari F8 Tributo, avec des phares en L caract\u00e9ristiques et un capot plongeant. Fibre de carbone omnipr\u00e9sente : bas de caisse, splitters, piliers avant, aileron arri\u00e8re massif et diffuseur \u00e0 double \u00e9tage.<\/p>\n\n\n\n

Une berline quatre portes\u2026 d’hypercar<\/h3>\n\n\n\n

Contrairement aux attentes, la Nebula 1 n’est pas un coup\u00e9 deux places mais une berline quatre portes. Ses proportions \u00e9lanc\u00e9es et son kit a\u00e9rodynamique actif lui conf\u00e8rent toutefois l’ADN d’une voiture de circuit. Les jantes \u00e0 six branches, les \u00e9triers de frein jaunes et l’absence totale de poign\u00e9es de porte renforcent son allure futuriste, m\u00eame si ce dernier d\u00e9tail pourrait poser probl\u00e8me face \u00e0 la r\u00e9glementation chinoise.<\/p>\n\n\n\n

De l’\u00e9lectrom\u00e9nager \u00e0 l’automobile : un virage \u00e0 300 km\/h<\/h2>\n\n\n\n

Dreame ne plaisante pas avec ses ambitions. Fond\u00e9e par Yu Hao et int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l’\u00e9cosyst\u00e8me Xiaomi depuis 2017, l’entreprise compte d\u00e9j\u00e0 pr\u00e8s de 1 000 employ\u00e9s dans sa division automobile. Elle s’appuie sur son expertise en reconnaissance visuelle, planification de trajectoires par IA et mod\u00e9lisation spatiale, des technologies ma\u00eetris\u00e9es pour ses aspirateurs et directement transposables aux v\u00e9hicules autonomes.<\/p>\n\n\n\n

Berlin dans le viseur, 2027 comme horizon<\/h3>\n\n\n\n

Le projet devient concret : Dreame pr\u00e9pare une usine \u00e0 Berlin, en partenariat avec BNP Paribas, \u00e0 proximit\u00e9 de la Gigafactory Tesla. Un premier mod\u00e8le de s\u00e9rie est annonc\u00e9 pour 2027. Un d\u00e9lai de 28 mois entre le concept et la production qui para\u00eet fou pour l’Europe\u2026 mais plausible vu l’efficacit\u00e9 industrielle chinoise.<\/p>\n\n\n\n

Une r\u00e9volution automobile qui s’acc\u00e9l\u00e8re<\/h2>\n\n\n\n

La Kosmera Nebula 1 incarne une tendance explosive : les g\u00e9ants de la tech chinoise qui \u00e9crasent les codes de l’automobile de luxe. Apr\u00e8s Xiaomi et ses centaines de milliers de SU7 vendues, Dreame veut prouver qu’un outsider peut bousculer un si\u00e8cle de tradition automobile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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