{"id":9560,"date":"2026-01-09T14:00:00","date_gmt":"2026-01-09T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=9560"},"modified":"2026-01-09T11:08:07","modified_gmt":"2026-01-09T10:08:07","slug":"gazoo-racing-devient-une-marque-a-part","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/gazoo-racing-devient-une-marque-a-part\/","title":{"rendered":"Toyota laisse Gazoo Racing prendre son envol"},"content":{"rendered":"\n

Le monde de l’automobile sportive japonaise vit un s\u00e9isme. Gazoo Racing, jusqu’ici simple badge coll\u00e9 sur des Toyota muscl\u00e9es, prend son envol. Finies les demi-mesures : GR devient une marque ind\u00e9pendante, la cinqui\u00e8me du groupe Toyota. Une mutation qui promet de red\u00e9finir l’ADN des sportives nippones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

GR s’\u00e9mancipe : d’un d\u00e9partement \u00e0 une marque premium<\/h2>\n\n\n\n

Ce qui n’\u00e9tait au d\u00e9part qu’un programme de comp\u00e9tition se transforme en entit\u00e9 autonome. Gazoo Racing abandonne officiellement l’appellation \u00ab Toyota Gazoo Racing \u00bb pour exister seul, sous le sigle GR. Le constructeur japonais r\u00e9organise ainsi sa galaxie : Toyota, Lexus, Daihatsu, Century\u2026 et d\u00e9sormais GR, positionn\u00e9e au-dessus des gammes grand public mais sous le luxe de Lexus.<\/p>\n\n\n\n

L’objectif ? Acc\u00e9l\u00e9rer le transfert de technologies depuis la piste vers la route. Les ing\u00e9nieurs form\u00e9s en comp\u00e9tition nourriront directement le d\u00e9veloppement des futures sportives de s\u00e9rie. La transition visuelle s’\u00e9talera jusqu’\u00e0 d\u00e9but 2027, vingt ans apr\u00e8s la naissance de Toyota Gazoo Racing. Un symbole fort pour un changement de paradigme.<\/p>\n\n\n\n

La GR GT ouvre le bal sans aucun logo Toyota<\/h3>\n\n\n\n

Premier mod\u00e8le 100 % GR, la supercar GR GT incarne cette rupture. Motorisation ? Un V8 bi-turbo rugissant. Prix annonc\u00e9 ? Plus de 200 000 \u20ac. Distribution ? Uniquement via des showrooms Lexus ultra-s\u00e9lectifs. Pas question de croiser cette b\u00eate dans un concessionnaire Toyota classique. Le message est clair : GR joue dans la cour des grands.<\/p>\n\n\n\n

\"La
Cr\u00e9dits Photo : GR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Une feuille de route explosive pour les passionn\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n

Les GR Yaris, GR Corolla et futures rempla\u00e7antes des GR86 et GR Supra adopteront progressivement ce nouveau blason. Mais la r\u00e9volution ne s’arr\u00eate pas l\u00e0. GR pr\u00e9pare un catalogue all\u00e9chant : retour attendu de la mythique Celica apr\u00e8s deux d\u00e9cennies d’absence, renaissance du coup\u00e9 MR2 \u00e0 moteur central arri\u00e8re, et surtout un quatre cylindres 2.0 turbo G20E d\u00e9passant les 400 chevaux.<\/p>\n\n\n\n

Sport auto : GR se recentre, Toyota Racing prend le relais<\/h3>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 comp\u00e9tition, la r\u00e9partition se clarifie. GR supervisera les programmes clients et l’engagement en rallye. Les projets d’endurance d’usine, dont la TR010 des 24 Heures du Mans, basculent vers Toyota Racing GmbH, bas\u00e9 \u00e0 Cologne. Chacun son terrain de jeu, pour une efficacit\u00e9 maximale.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui change concr\u00e8tement pour vous<\/h2>\n\n\n\n

Dans les showrooms, le changement sautera aux yeux : les prochaines GR arboreront fi\u00e8rement leur logo propre, sans aucun embl\u00e8me Toyota. GR devient la vitrine sportive du groupe, charg\u00e9e de maintenir vivante la flamme des moteurs thermiques passionnels tout en pr\u00e9parant l’arriv\u00e9e de sportives \u00e9lectriques z\u00e9ro \u00e9mission, comme la FT-SE ou une descendante \u00e9lectrique de la l\u00e9gendaire LFA.<\/p>\n\n\n\n

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