{"id":9590,"date":"2026-01-12T14:00:00","date_gmt":"2026-01-12T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=9590"},"modified":"2026-01-12T11:12:38","modified_gmt":"2026-01-12T10:12:38","slug":"italdesign-presente-sa-version-reinterpretation-de-la-nsx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/italdesign-presente-sa-version-reinterpretation-de-la-nsx\/","title":{"rendered":"Italdesign pr\u00e9sente sa version d’une r\u00e9interpr\u00e9tation de la Honda NSX"},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s Pininfarina, c’est au tour d’Italdesign de s’attaquer \u00e0 la l\u00e9gende Honda. Pr\u00e9sent\u00e9e au Tokyo Auto Salon 2025, la NSX Tribute fusionne l’ADN de la supercar originale avec la puissance hybride moderne. Une renaissance valid\u00e9e par Honda elle-m\u00eame, mais r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 une poign\u00e9e d’\u00e9lus.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une m\u00e9tamorphose spectaculaire approuv\u00e9e par Honda<\/h2>\n\n\n\n

Italdesign n’a pas cr\u00e9\u00e9 une nouvelle voiture, mais a repens\u00e9 l’esth\u00e9tique de la NSX de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (2016-2022). L’objectif ? Injecter l’\u00e2me de la premi\u00e8re NSX dans sa descendante technologique. Le studio italien a obtenu la b\u00e9n\u00e9diction officielle de Honda pour cette transformation en s\u00e9rie ultra-limit\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\"La
Cr\u00e9dits : Italdesign<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un hommage visuel aux ic\u00f4nes du pass\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

L’aileron arri\u00e8re \u00e9voque imm\u00e9diatement la silhouette de l’originale. La prise d’air sur le toit s’inspire directement de la rare NSX-R GT, tandis que les badges rouges Honda, \u00e0 l’avant comme \u00e0 l’arri\u00e8re, rendent hommage \u00e0 la mythique NSX-R. Les jantes Advan de 19 pouces (avant) et 20 pouces (arri\u00e8re), chauss\u00e9es de pneus Yokohama, arborent fi\u00e8rement ce m\u00eame rouge embl\u00e9matique.<\/p>\n\n\n\n

L’astuce la plus audacieuse ? Les \u00ab\u00a0paupi\u00e8res\u00a0\u00bb qui recr\u00e9ent l’illusion des phares escamotables d’origine, impossibles \u00e0 r\u00e9int\u00e9grer sur une plateforme moderne.<\/p>\n\n\n\n

Conduite \u00e0 droite obligatoire : un choix technique contraignant<\/h2>\n\n\n\n

Voici le d\u00e9tail qui fait grincer des dents : seules les NSX \u00e0 conduite \u00e0 droite peuvent recevoir la transformation Tribute. Sur les 2 908 exemplaires assembl\u00e9s \u00e0 Marysville (Ohio) avant l’arr\u00eat de production en 2022, une minorit\u00e9 est concern\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Un int\u00e9rieur pr\u00e9serv\u00e9, des finitions personnalisables<\/h3>\n\n\n\n

Contrairement \u00e0 l’ext\u00e9rieur m\u00e9tamorphos\u00e9, l’habitacle reste fid\u00e8le \u00e0 l’original. Italdesign propose diverses options de sellerie et d’accents de finition, mais l’architecture demeure intacte. Un badge \u00ab\u00a0NSX Tribute by Italdesign\u00a0\u00bb sur le tableau de bord certifie l’intervention du studio turinois.<\/p>\n\n\n\n

\"L'int\u00e9rieur
Cr\u00e9dits : Italdesign<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un prix stratosph\u00e9rique pour les collectionneurs<\/h2>\n\n\n\n

Italdesign ne divulgue ni le nombre d’exemplaires pr\u00e9vus ni le tarif exact. Mais son pr\u00e9c\u00e9dent avec Nissan donne une indication : la GT-R50 (2018) s’affichait \u00e0 990 000 \u20ac hors taxes. Attendez-vous \u00e0 un investissement comparable, voire sup\u00e9rieur, compte tenu de l’exclusivit\u00e9 et de l’ampleur des modifications.<\/p>\n\n\n\n

La NSX Tribute incarne le luxe automobile ultime : poss\u00e9der une supercar hybride rare, retravaill\u00e9e par une l\u00e9gende du design italien. Cette renaissance honore le pass\u00e9 tout en c\u00e9l\u00e9brant l’ing\u00e9nierie moderne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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