Apr\u00e8s des d\u00e9buts difficiles, le d\u00e9collage de Tesla, pionnier de la voiture \u00e9lectrique, est fulgurant. Vous \u00eates sans doute de ceux qui se demandent s\u2019il s\u2019agit d\u2019une voiture de luxe ou du futur tout simplement. Voici des \u00e9l\u00e9ments pour r\u00e9pondre \u00e0 cette pr\u00e9occupation.<\/p>\n
Convaincre des centaines de milliers d\u2019automobilistes de par le monde de passer \u00e0 la voiture \u00e9lectrique, voil\u00e0 le coup de ma\u00eetre r\u00e9ussi par le fantasque patron de Tesla, Elon Musk. Gr\u00e2ce \u00e0 son r\u00e9seau de superchargeurs en constante expansion, les voitures \u00e9lectriques n\u2019ont plus rien d\u2019une aventure p\u00e9rilleuse. <\/p>\n
Mieux, avec des mod\u00e8les qui n\u2019ont plus rien \u00e0 envier aux plus anciens mod\u00e8les de luxe disponibles sur le march\u00e9, Tesla est bien lanc\u00e9 pour accro\u00eetre son impact sur l\u2019industrie de l\u2019automobile dans les prochaines ann\u00e9es. Si vous avez envie de tenter l\u2019exp\u00e9rience, vous pouvez essayer la location d’une voiture de luxe avec Roadstr<\/a>. Il y a de fortes chances que vous y preniez go\u00fbt tant cela comporte des avantages. <\/p>\n Deux nouveaux mod\u00e8les ont permis \u00e0 la marque de monter en gamme. Il s\u2019agit des lancements r\u00e9ussis de la berline Model 3, plus abordable c\u00f4t\u00e9 co\u00fbt que les Tesla pr\u00e9c\u00e9dentes et le petit SUV Model Y.<\/a> Ces deux nouveaux mod\u00e8les ont aid\u00e9 \u00e0 engranger un b\u00e9n\u00e9fice de 721 millions de dollars, le premier de l\u2019histoire de la marque, alors qu\u2019elle avait perdu en 2019, 862 millions. En 2020, les choses se sont am\u00e9lior\u00e9es. Le constructeur passait \u00e0 1,6 milliards de dollars de profits au troisi\u00e8me trimestre. Il faisait mieux que de nombreux concurrents comme Stellantis ou encore BMW.<\/p>\n La berline Model 3 se permet m\u00eame, par des livraisons massives, de devenir la voiture la plus vendue en Europe, toutes motorisations confondues. Pr\u00e8s d\u2019une million de voitures vendues \u00e0 cette fin d\u2019ann\u00e9e ont d\u00e9finitivement install\u00e9 la marque dans la gamme des records. Une commande par Hertz de 100.000 Tesla pour un chiffre de 4,2 milliards de dollars fait exploser la capitalisation boursi\u00e8re de l\u2019entreprise. Elle d\u00e9passe d\u00e9sormais les 1.000 milliards de dollars. C\u2019est l\u2019\u00e9moi dans les conseils d\u2019administration des constructeurs traditionnels. C\u2019est aussi pour Tesla une fa\u00e7on d\u2019envisager l\u2019avenir avec une certaine s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.<\/p>\n Il y a cinq ans, pas grand monde ne vendait cher la peau de Tesla. L\u2019entreprise \u00e9tait alors englu\u00e9e dans le programme Model 3 qu\u2019elle \u00e9tait incapable de lancer \u00e0 grande \u00e9chelle. Le risque de faillite n\u2019\u00e9tait d\u2019ailleurs pas \u00e9cart\u00e9. Les premiers mod\u00e8les pr\u00e9vus pour \u00e9largir la client\u00e8le ont en effet accus\u00e9 deux ans de retard, la faute \u00e0 l\u2019assemblage des modules de batteries, un processus mal ma\u00eetris\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Elon Musk a d\u2019ailleurs avou\u00e9 avoir voulu jeter l\u2019\u00e9ponge et propos\u00e9 de vendre l\u2019entreprise au dixi\u00e8me de sa valeur au patron d\u2019Apple sans que ce dernier ne lui r\u00e9ponde.<\/p>\n C\u2019est donc le moment pour la marque de savourer car elle a eu d\u2019\u00e9normes difficult\u00e9s pour se hisser o\u00f9 elle est aujourd\u2019hui. En effet, la client\u00e8le de Tesla est partout. Elle arrive en effet \u00e0 vendre sa berline \u00e9lectrique du troisi\u00e8me type \u00e0 une client\u00e8le bigarr\u00e9e qui va des anciens abonn\u00e9s de voitures premium Audi, Porsche, ou Mercedes aux acheteurs de la Renault Megane tout comme des personnes qui toujours refus\u00e9 d\u2019acheter une voiture mais qui sont aujourd\u2019hui sous le charme du discours \u00e9colo de la marque. Tout ceci est possible alors que la marque n’a jamais mis un dollar pour faire de la publicit\u00e9.<\/p>\n Il aura en effet suffit d\u2019un seul produit, la Model 3, pour bouleverser et redistribuer les cartes d\u2019un march\u00e9 en pleine mutation. Surprenante, c\u2019est une voiture qui offre jusqu\u2019\u00e0 547 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie en cycle WLTP dans sa version Performance en plus de sa capacit\u00e9 \u00e0 passer de 0 \u00e0 100 kilom\u00e8tre-heure en 3,3 secondes.<\/p>\n La marque, par le biais de son designer en chef, a compl\u00e8tement repris l\u2019ergonomie du v\u00e9hicule. L\u2019habitacle est aujourd\u2019hui d\u00e9pouill\u00e9 \u00e0 l\u2019extr\u00eame et il n\u2019y a plus de bouton sur le tableau de bord. Aussi le s\u00e9lecteur de vitesses a-t-il disparu. Le mode conduite ainsi que la marche arri\u00e8re, tout se commande \u00e0 l\u2019\u00e9cran. Tr\u00e8s en avant sur la connectivit\u00e9, les Tesla sont pens\u00e9es plus comme des smartphones que comme des voitures classiques. La concurrence aura d\u2019ailleurs du mal \u00e0 suivre. En effet, gr\u00e2ce \u00e0 ses mises \u00e0 jour \u00e0 distance pour am\u00e9liorer les fonctions d\u00e9j\u00e0 existantes et ajouter de nouvelles ainsi que son \u00e9cran tactile g\u00e9ant, Tesla a compl\u00e8tement modifi\u00e9 l\u2019exp\u00e9rience des utilisateurs.<\/p>\n Par ce m\u00eame proc\u00e9d\u00e9, le constructeur texan a contribu\u00e9 \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la mutation de l\u2019image du premium automobile. De plus en plus de consommateurs n\u2019assimilent plus le haut de gamme forc\u00e9ment \u00e0 la qualit\u00e9 des cuirs dans le cockpit, mais plut\u00f4t au m\u00e9lange de technologies en tout genre offertes au conducteur. C\u2019est donc une formidable exp\u00e9rience \u00e0 tenter par une location voiture de luxe.<\/strong><\/p>\n Ce n\u2019est pas que dans l\u2019habitacle que Tesla a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 des innovations. Sous le capot aussi, Tesla a r\u00e9alis\u00e9 des performances technologiques remarquables et l\u2019architecture logicielle de ses voitures reste \u00e0 ce jour, in\u00e9gal\u00e9e. Un petit nombre de calculateurs g\u00e8re tout ce qui se passe dans le cockpit, ainsi que le ch\u00e2ssis ou les aides \u00e0 la conduite. Chez les autres constructeurs, c\u2019est une cinquantaine ou une centaine de calculateurs qui sont mis \u00e0 contribution. Ces calculateurs, tout comme de nombreuses autres composantes comme les si\u00e8ges sont du ressort exclusif de la marque. Cela a d\u2019ailleurs aid\u00e9 la marque \u00e0 mieux faire face \u00e0 la p\u00e9nurie de microprocesseurs qui agit sur l\u2019industrie depuis presque un an.<\/p>\n En d\u00e9finitive, Tesla est une marque qui bouleverse les codes pr\u00e9\u00e9tablis dans l\u2019industrie automobile. Par l\u2019innovation et l\u2019\u00e9cologie, la marque a r\u00e9ussi l\u00e0 o\u00f9 quasiment tout le monde la voyait \u00e9chouer. Et ses arguments sont imparables. Il y a donc de fortes chances qu\u2019elle continue de performer dans l\u2019industrie de l\u2019automobile qui est oblig\u00e9 de regarder vers des mod\u00e8les plus soucieux de l\u2019environnement.<\/p>\n Tesla : voiture de luxe ou simple voiture du futur ?<\/a> Louer une Tesla<\/a>Des chiffres qui cr\u00e9ent la panique<\/strong><\/h3>\n
Tesla Model 3 et Model Y ; des nouveaut\u00e9s pour cette ann\u00e9e<\/strong><\/h3>\n
Tesla ; voiture du futur qui bouleverse la gamme des voitures de luxe<\/strong><\/h2>\n
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