{"id":9812,"date":"2026-01-26T16:00:00","date_gmt":"2026-01-26T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=9812"},"modified":"2026-01-26T11:25:21","modified_gmt":"2026-01-26T10:25:21","slug":"la-lancia-stratos-renait-en-electrique-et-chinoise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/la-lancia-stratos-renait-en-electrique-et-chinoise\/","title":{"rendered":"La Lancia Stratos \u00ab\u00a0rena\u00eet\u00a0\u00bb, en \u00e9lectrique, et chinoise"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"font-size:22px\"><strong>La Chine s&rsquo;appr\u00eate \u00e0 bouleverser le monde de la sportive \u00e9lectrique. Son arme ? La SC01, une coup\u00e9 compacte qui r\u00e9veille l&rsquo;esprit de la l\u00e9gendaire Lancia Stratos. 1 000 exemplaires d\u00e9barquent en Europe d\u00e8s 2026. Et c&rsquo;est d\u00e9j\u00e0 la guerre pour en obtenir une.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"Obr4WwBm0eI\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"SC01 Official Pre-Launch Teaser\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Obr4WwBm0eI?feature=oembed&#038;enablejsapi=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une h\u00e9riti\u00e8re chinoise qui ravive la flamme italienne<\/h2>\n\n\n\n<p>Stratos. Ce nom fait vibrer les passionn\u00e9s depuis les ann\u00e9es 70. Cette ic\u00f4ne des rallyes, cr\u00e9\u00e9e par Lancia, n&rsquo;a jamais trouv\u00e9 de vraie descendante. Jusqu&rsquo;\u00e0 maintenant. Fruit d&rsquo;une collaboration avec Xiaomi et le constructeur JMEV, la SC01 assume pleinement son h\u00e9ritage stylistique avec sa silhouette en coin, ses proportions compactes et son profil sculptural. Mais attention : cette renaissance se fait en mode 100% \u00e9lectrique et sous pavillon chinois.<\/p>\n\n\n\n<p>Commercialis\u00e9e en Chine depuis avril 2025, cette sportive radicale d\u00e9barque d\u00e9sormais sur le Vieux Continent avec une production&#8230; italienne. Un pied de nez ironique qui boucle la boucle de cette histoire automobile atypique. Seulement 1 000 unit\u00e9s seront assembl\u00e9es en Italie, distribu\u00e9es par s\u00e9lection et invitation dans certains march\u00e9s europ\u00e9ens. L&rsquo;exclusivit\u00e9 fait partie du package.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des performances dignes d&rsquo;une hypercar dans un format citadin<\/h3>\n\n\n\n<p>Mesurant seulement 4,11 m\u00e8tres de long (moins qu&rsquo;une Alpine A110) et 1,17 m\u00e8tre de haut, la SC01 cache un temp\u00e9rament explosif. Ses deux moteurs \u00e9lectriques (un par essieu) d\u00e9veloppent 429 chevaux combin\u00e9s. R\u00e9sultat : un 0 \u00e0 100 km\/h abattu en 2,9 secondes seulement. Du niveau d&rsquo;une vraie hypercar thermique, mais dans un corps d&rsquo;utilitaire sportive.<\/p>\n\n\n\n<p>Le secret ? Un poids contenu \u00e0 1 365 kg gr\u00e2ce \u00e0 un ch\u00e2ssis tubulaire en aluminium et une suspension \u00e0 poussoirs. C&rsquo;est 100 kg de moins qu&rsquo;une Porsche 911, et presque la moiti\u00e9 d&rsquo;une MG Cyberster. Pour une \u00e9lectrique, c&rsquo;est du jamais vu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/10-5-1024x683.jpg\" alt=\"JMEV SC01\" class=\"wp-image-9800\" srcset=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/10-5-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/10-5-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/10-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/10-5-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/10-5-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/10-5-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/10-5-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/10-5.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cr\u00e9dits : SC01 Europe \/ Youtube<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une batterie centrale pour un comportement de vraie sportive<\/h2>\n\n\n\n<p>Contrairement aux \u00e9lectriques classiques, la batterie de 60 kWh n&rsquo;est pas int\u00e9gr\u00e9e au plancher. Elle se loge derri\u00e8re l&rsquo;habitacle, \u00e0 l&#8217;emplacement traditionnel du moteur sur une sportive \u00e0 moteur central. Cette configuration abaisse le centre de gravit\u00e9 et optimise la r\u00e9partition des masses pour une conduite pure et pr\u00e9cise.<\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;autonomie annonc\u00e9e ? 520 km selon le cycle chinois CLTC, soit environ 300 km en conditions r\u00e9elles selon les normes europ\u00e9ennes WLTP. Suffisant pour enflammer les routes de montagne le week-end.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un habitacle \u00e9pur\u00e9, z\u00e9ro superflu<\/h3>\n\n\n\n<p>L&rsquo;int\u00e9rieur respire l&rsquo;authenticit\u00e9 : un unique \u00e9cran d&rsquo;instrumentation, des commandes physiques pour la climatisation, un levier de frein \u00e0 main traditionnel. Pas de syst\u00e8me multim\u00e9dia surdimensionn\u00e9, pas de gadgets inutiles. Juste l&rsquo;essentiel pour conduire. Une philosophie spartiate qui s\u00e9duira les puristes en qu\u00eate de sensations brutes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un tarif strat\u00e9gique qui bouscule le march\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p>Vendue environ 61 000 \u20ac en Europe, la SC01 se positionne bien en dessous des r\u00e9f\u00e9rences du segment \u00e9lectrique premium. Un rapport performance-prix qui pourrait bousculer Porsche, Lotus et Alpine. Les prototypes europ\u00e9ens sont actuellement en phase finale de validation. Les premi\u00e8res livraisons d\u00e9butent courant 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Chine s&rsquo;appr\u00eate \u00e0 bouleverser le monde de la sportive \u00e9lectrique. Son arme ? La SC01, une coup\u00e9 compacte qui r\u00e9veille l&rsquo;esprit de la l\u00e9gendaire Lancia Stratos. 1 000 exemplaires d\u00e9barquent en Europe d\u00e8s 2026. Et c&rsquo;est d\u00e9j\u00e0 la guerre pour en obtenir une. 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