{"id":9902,"date":"2026-01-30T14:00:00","date_gmt":"2026-01-30T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=9902"},"modified":"2026-01-30T11:18:21","modified_gmt":"2026-01-30T10:18:21","slug":"pagani-huayra-70-trionfo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/pagani-huayra-70-trionfo\/","title":{"rendered":"Pagani d\u00e9voile une nouvelle version (oui, encore) de l&rsquo;Huayra"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"font-size:22px\"><strong>Pagani ne cesse de repousser les limites. Alors qu&rsquo;on pensait la Huayra d\u00e9finitivement retir\u00e9e depuis l&rsquo;arriv\u00e9e de l&rsquo;Utopia, le constructeur italien frappe fort avec la Huayra 70 Trionfo. Une bombe d&rsquo;exclusivit\u00e9 pour c\u00e9l\u00e9brer les 70 ans d&rsquo;Horacio Pagani. Et croyez-nous, cette machine verte et orange ne laisse personne indiff\u00e9rent.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un anniversaire qui se f\u00eate \u00e0 834 chevaux<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour ses 60 ans, Horacio Pagani avait d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9 les esprits avec l&rsquo;exub\u00e9rante Zonda HP Barchetta. Dix ans plus tard, le fondateur de la marque r\u00e9cidive avec la Huayra 70 Trionfo, d\u00e9voil\u00e9e \u00e0 Mod\u00e8ne en d\u00e9cembre 2025. Seulement trois exemplaires seront produits, faisant de cette hypercar l&rsquo;une des Pagani les plus rares jamais con\u00e7ues.<\/p>\n\n\n\n<p>La premi\u00e8re voiture, baptis\u00e9e \u00ab\u00a0Trionfo\u00a0\u00bb (triomphe en italien), a d\u00e9j\u00e0 rejoint son propri\u00e9taire \u00e0 Cincinnati. Les deux autres exemplaires sont en cours de d\u00e9veloppement, chacun avec sa propre configuration unique. Cette tradition des \u00e9ditions limit\u00e9es s&rsquo;inscrit dans l&rsquo;ADN de Pagani : la Zonda F pour ses 50 ans, la HP Barchetta pour ses 60 ans, et maintenant cette Huayra 70 pour marquer sept d\u00e9cennies d&rsquo;excellence.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une m\u00e9canique d&rsquo;exception sign\u00e9e AMG<\/h3>\n\n\n\n<p>Sous la carrosserie en fibre de carbone verte aux accents orange se cache un V12 biturbo Mercedes-AMG de 6,0 litres d\u00e9veloppant 834 chevaux. Mais le v\u00e9ritable coup de th\u00e9\u00e2tre ? Une bo\u00eete manuelle \u00e0 7 rapports. Oui, vous avez bien lu. \u00c0 l&rsquo;\u00e8re de l&rsquo;automatisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e, Pagani ose le tout-manuel sur une hypercar de 834 ch.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette transmission manuelle, d\u00e9j\u00e0 vue sur la Huayra Epitome, renforce le lien entre le pilote et la machine. Pour le poids, Pagani reste fid\u00e8le \u00e0 sa philosophie : environ 1 250 kg sur la balance, gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;utilisation intensive de mat\u00e9riaux composites.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/40-1024x683.jpg\" alt=\"Pagani 70 Trionfo\" class=\"wp-image-9895\" srcset=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/40-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/40-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/40-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/40-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/40-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/40-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/40-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/40.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un design qui r\u00e9invente la Huayra<\/h2>\n\n\n\n<p>Visuellement, la 70 Trionfo s&rsquo;inspire de la Huayra Roadster BC, mais pousse l&rsquo;agressivit\u00e9 \u00e0 un niveau in\u00e9dit. Seules les portes et les encadrements de fen\u00eatres sont conserv\u00e9s. Tout le reste ? Enti\u00e8rement redessin\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des optiques qui changent tout<\/h3>\n\n\n\n<p>Les phares doubles rappellent ceux de la Codalunga, abandonnant ainsi le motif \u00e0 quatre phares caract\u00e9ristique. Les feux de jour verticaux, le nouveau pare-chocs avant simplifi\u00e9, l&rsquo;aileron col de cygne avec plaques d&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9 sur-mesure, et le diffuseur arri\u00e8re g\u00e9ant transforment radicalement l&rsquo;identit\u00e9 visuelle de la voiture.<\/p>\n\n\n\n<p>Les extracteurs suppl\u00e9mentaires sur les ailes avant et arri\u00e8re, la prise d&rsquo;air fa\u00e7on Zonda Cinque avec aileron de requin, et l&rsquo;a\u00e9rodynamique extr\u00eame confirment une chose : cette Huayra est faite pour impressionner, autant qu&rsquo;elle est faite pour rouler.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L&rsquo;immortalit\u00e9 selon Pagani<\/h2>\n\n\n\n<p>Comme la Zonda Unico apparue 26 ans apr\u00e8s l&rsquo;originale, la Huayra prouve son immortalit\u00e9. Pagani ne se contente pas de construire des voitures : il cr\u00e9e des \u0153uvres d&rsquo;art automobiles qui d\u00e9fient le temps. La 70 Trionfo en est la preuve ultime.<\/p>\n\n\n\n<p>Envie de poss\u00e9der l&rsquo;une des hypercars les plus rares au monde ? Trop tard. Mais vous pouvez toujours r\u00eaver devant cette merveille verte qui incarne l&rsquo;excellence italienne \u00e0 l&rsquo;\u00e9tat pur.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"9897\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/42-1024x683.jpg\" alt=\"Pagani 70 Trionfo\" class=\"wp-image-9897\" srcset=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/42-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/42-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/42-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/42-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/42-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/42-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/42-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/42.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cr\u00e9dits : Pagani<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"9896\" src=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/41-1024x683.jpg\" alt=\"Pagani 70 Trionfo\" class=\"wp-image-9896\" srcset=\"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/41-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/41-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/41-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/41-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/41-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/41-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/41-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/41.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cr\u00e9dits : Pagani<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pagani ne cesse de repousser les limites. 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