{"id":9997,"date":"2026-02-10T18:00:00","date_gmt":"2026-02-10T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/?p=9997"},"modified":"2026-02-10T11:57:59","modified_gmt":"2026-02-10T10:57:59","slug":"mcmurtry-speirling-livraisons","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadstr.fr\/blog\/articles\/mcmurtry-speirling-livraisons\/","title":{"rendered":"Cette \u00e9trange hypercar \u00e9lectrique britannique humilie des Formule 1, et vous pouvez d\u00e9sormais l’acheter (\u00e0 plus d’un million d’euros…)"},"content":{"rendered":"\n

Dix ans de d\u00e9veloppement. Des records pulv\u00e9ris\u00e9s \u00e0 Goodwood. Une d\u00e9mo o\u00f9 elle roule\u2026 \u00e0 l’envers. La McMurtry Sp\u00e9irling n’est plus un prototype de laboratoire : elle d\u00e9barque chez ses premiers clients d\u00e8s cet \u00e9t\u00e9 2026. Et elle ne ressemble \u00e0 rien de connu.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une hypercar \u00e9lectrique qui red\u00e9finit les lois de la physique<\/h2>\n\n\n\n

Longue de 3,45 m seulement, cette monoplace britannique cache un secret redoutable : son syst\u00e8me brevet\u00e9 \u00ab\u00a0Downforce-on-Demand\u00a0\u00bb. Deux turbines tournant \u00e0 23 000 tr\/min aspirent l’air sous la voiture, g\u00e9n\u00e9rant jusqu’\u00e0 2 000 kg d’appui a\u00e9rodynamique… d\u00e8s l’arr\u00eat. R\u00e9sultat ? Elle peut th\u00e9oriquement rouler au plafond. Et l’a prouv\u00e9 en avril 2025.<\/p>\n\n\n\n

Des performances qui humilient la F1<\/h3>\n\n\n\n

1 000 ch. Moins de 1 000 kg. 0 \u00e0 100 km\/h en 1,5 seconde. \u00c0 Goodwood en 2022, pilot\u00e9e par l’ex-F1 Max Chilton, la Sp\u00e9irling a pulv\u00e9ris\u00e9 le record absolu d\u00e9tenu depuis 23 ans par une Formule 1 McLaren : 39,08 secondes contre 41,6. Sur le circuit de Top Gear, elle a devanc\u00e9 une Renault R24 F1 de 3,1 secondes. Du jamais-vu pour une voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Production lanc\u00e9e : 100 exemplaires \u00e0 partir de 1,16 million d’euros<\/h2>\n\n\n\n

McMurtry ouvre officiellement sa nouvelle usine de 2 700 m\u00b2 \u00e0 Wotton-under-Edge. Les livraisons de la version \u00ab\u00a0Pure\u00a0\u00bb d\u00e9marrent cet \u00e9t\u00e9, avec un ticket d’entr\u00e9e \u00e0 partir de 1,16 million d’euros (hors taxes et options). Les 100 unit\u00e9s pr\u00e9vues ne seront pas de simples copies du prototype : batterie 15 % plus l\u00e9g\u00e8re, gestion thermique optimis\u00e9e, freinage antiblocage en option.<\/p>\n\n\n\n

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\"McMurtry
Cr\u00e9dits : McMurtry<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"McMurtry
Cr\u00e9dits : McMurtry<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Un business model qui d\u00e9passe la voiture<\/h3>\n\n\n\n

Parall\u00e8lement, McMurtry lance \u00ab\u00a0McMurtry Technology\u00a0\u00bb, une division d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la commercialisation de son savoir-faire. Avec 22 brevets d\u00e9pos\u00e9s (a\u00e9rodynamique active, batteries haute performance, all\u00e8gement extr\u00eame), la jeune marque g\u00e9n\u00e8re d\u00e9j\u00e0 des revenus \u00e0 sept chiffres aupr\u00e8s d’autres constructeurs. La technologie de la Sp\u00e9irling pourrait bient\u00f4t \u00e9quiper des voitures d’autres marques.<\/p>\n\n\n\n

L’avenir de la performance \u00e9lectrique se dessine en Grande-Bretagne<\/h2>\n\n\n\n

Dix ans apr\u00e8s sa cr\u00e9ation par feu Sir David McMurtry (d\u00e9c\u00e9d\u00e9 en 2025), la startup devient un acteur cr\u00e9dible de l’hypercar \u00e9lectrique. Avec son format radical, son approche centr\u00e9e sur la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 (moins de 1 000 kg l\u00e0 o\u00f9 la concurrence d\u00e9passe souvent 2 000 kg) et son a\u00e9rodynamique r\u00e9volutionnaire, la Sp\u00e9irling ouvre une voie in\u00e9dite.<\/p>\n\n\n\n

Reste une question : qui osera vraiment exploiter les 1 000 ch de cette machine capable de g\u00e9n\u00e9rer 3G en virage ? Pour les heureux \u00e9lus, rendez-vous sur les circuits du GT1 Sports Club, en Europe, Asie et Am\u00e9rique. Le spectacle promet d’\u00eatre intense.<\/p>\n\n\n\n

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