Après des années de critiques et un rejet massif des puristes, Mercedes-AMG tire un trait sur son expérience la plus controversée : le C63 à quatre cylindres hybride rechargeable. Confirmé par Michael Schiebe, patron d’Affalterbach, ce retrait marque un tournant radical. Mais la surprise vient du remplaçant : un six-cylindres en ligne 100 % thermique. Retour aux sources ou simple adaptation réglementaire ?
Un échec retentissant qui précipite la fin du 4 cylindres
L’actuelle C63, lancée avec un moteur 2,0 litres turbo de 671 ch et 1 020 Nm (grâce à l’hybridation), n’a jamais convaincu. Trop lourde (2 185 kg), trop complexe, trop éloignée de l’ADN V8 d’AMG. Les clients ont boudé cette configuration, jugée artificielle malgré des performances sur le papier impressionnantes.
Euro 7 : le coup de grâce inattendu
Ironie du sort : ce n’est pas uniquement le rejet des passionnés qui signe l’arrêt de mort du 4 cylindres. Selon Michael Schiebe, le moteur M139l se révèle « assez difficile » à adapter aux nouvelles normes antipollution Euro 7, qui entrent en vigueur courant 2025. Une donnée que Mercedes aurait dû anticiper lors de la conception. Cette décision tardive soulève des questions sur la planification stratégique du constructeur.
La C53 : un six-cylindres thermique pour reconquérir les puristes
Place au bloc M256M de 3,0 litres, actuellement exploité sur le CLE 53 avec 443 ch et 560 Nm. Pour l’instant, AMG ne confirme pas de hausse de puissance, mais la suppression de l’hybridation promet un allègement significatif. Moins de chevaux bruts qu’avant, certes, mais une expérience de conduite plus pure et authentique. Le GLC devrait suivre la même recette, alignant SUV et berline sur cette stratégie.
Un compromis assumé, mais pas définitif
Pas de V8 au programme immédiat, ce qui déçoit les nostalgiques du rugissement huit cylindres. Cependant, AMG a confirmé travailler sur un nouveau V8. L’avenir pourrait donc réserver de bonnes surprises aux amateurs de sportives atmosphériques. En attendant, la C53 s’annonce comme un retour à l’essence même d’AMG : performances accessibles, pilotage affûté, sans artifices électriques.
Un revirement salvateur pour l’image d’AMG
Rare cas où des normes environnementales strictes profitent aux passionnés. Ce changement de cap redore le blason d’une marque critiquée pour avoir trahi son héritage. Mercedes mise désormais sur la simplicité mécanique et l’efficacité brute. La C53 débarquera avec le restylage de la Classe C dans les prochains mois.
