Gordon Murray n’en finit plus de rendre hommage à sa propre légende. À l’occasion de la Monterey Car Week, le designer britannique dévoile la S1, une version plus policée de la S1 LM présentée l’an dernier. Un nouveau clin d’œil, assumé et appuyé, à la McLaren F1 qu’il a créée il y a plus de trente ans.
Une version routière de la S1 LM
Contrairement à la S1 LM (dont nous parlions ici : https://www.roadstr.fr/blog/articles/20-millions-deuros-pour-une-voiture-de-gordon-murray/) pensée pour la piste, cette nouvelle S1 vise le grand tourisme. Elle troque la lame avant caractéristique de sa devancière contre des phares grands ouverts. L’aileron arrière disparaît également, remplacé par un becquet rétractable qui se déploie selon la vitesse.
Des clins d’œil au concept Monaco de 1992
Certains détails de style renvoient directement au concept-car Monaco, qui préfigurait la McLaren F1 en 1992. C’est le cas des feux additionnels installés au niveau de la prise d’air basse, un élément jamais retenu sur le modèle de série à l’époque. Les jantes suivent la même logique de référence.
Un châssis plus confortable pour un usage quotidien
Gordon Murray Automotive annonce que tous les panneaux de carrosserie sont inédits. La caisse est surélevée de 10 mm et les suspensions adoptent un réglage plus souple. L’objectif est clair : permettre à cette S1 d’être utilisée au quotidien, contrairement à la S1 LM, plus radicale.
Un habitacle repensé, plus raffiné
À bord, le cuir et les tissus sont sélectionnés avec soin, parfois sur mesure. L’architecture trois places, avec un poste de conduite central avancé et deux places passagers en retrait, reprend fidèlement celle de la McLaren F1. Les portes en élytre reçoivent des vitres escamotables, et l’insonorisation a été retravaillée pour plus de confort.
Un V12 Cosworth toujours sans assistance électrique
Sous le capot, aucune trace d’hybridation. La S1 embarque le même V12 4.2 litres signé Cosworth que la S1 LM, développant 680 chevaux. Gordon Murray Automotive promet une grande souplesse moteur, avec 80 % du couple disponible dès 2 500 tr/min. La transmission reste mécanique, à 6 rapports, sans aucune assistance à la conduite.
Seulement 64 exemplaires au programme
Comme la plupart des créations dévoilées à Monterey, cette S1 restera rarissime. Seuls 64 exemplaires seront produits. Le tarif n’a pas été communiqué, mais il devrait logiquement dépasser le million d’euros.
Un hommage qui ne faiblit pas
Avec cette S1, Gordon Murray confirme qu’il ne s’éloignera jamais de son chef-d’œuvre originel.
