Genesis vient de frapper un grand coup au Circuit Paul Ricard. La marque coréenne dévoile la G90 Wingback Concept, un break de luxe haute performance qui remet en question la domination des SUV. Une déclaration d’intention audacieuse qui pourrait bien changer la donne dans le segment premium.
Un manifeste contre la monoculture automobile
« Il y a une multiplication de SUV. Cette croissance rapide va créer une saturation. » Les mots de Luc Donckerwolke, directeur créatif de Genesis, résonnent comme une révolution silencieuse. Face à l’uniformisation du marché automobile, la marque coréenne propose une alternative radicale : transformer sa berline amiral G90 en break musclé de 5,1 mètres.
Le concept reprend la plateforme non modifiée de la G90, avec un empattement de 3,2 mètres. Mais c’est dans les détails que la magie opère. Ailes élargies, jantes de 22 pouces, double becquet arrière et diffuseur performance : chaque élément hurle la sportivité. La livrée vert foncé profond prouve que l’identité Magma dépasse l’orange signature.
Une alternative crédible aux géants allemands
Contrairement aux BMW M5 Touring ou Audi RS6 Avant, la Wingback vise le segment des breaks XXL inexploité. Les motorisations restent secrètes, mais la plateforme accueille déjà des blocs V6 3,5 litres bi-turbo développant jusqu’à 409 chevaux, voire un V8 5,0 litres. L’échappement double visible à l’arrière confirme l’approche thermique haute performance.
L’intérieur marie luxe et sport avec des sièges baquets en Chamude matelassé, des surpiqûres vertes Magma et le logo brodé rappelant « la lave bouillonnant sous la surface terrestre ». Genesis positionne ce modèle comme pont entre sa division Magma et son programme de personnalisation One of One.
Un pari risqué mais cohérent
La production n’est pas officiellement confirmée. Pourtant, les signaux sont clairs. Donckerwolke affirme que la Wingback peut être « exécutée très rapidement avec un niveau minimal de dépenses ». Genesis teste déjà une version Magma de la berline G90, et la plateforme est préparée pour la haute performance.
Le constructeur a déjà prouvé son audace avec le G70 Shooting Brake commercialisé en 2021. La Wingback s’inscrit dans une stratégie plus large incluant les concepts X Gran Coupe et X Gran Convertible dévoilés cette année. Genesis multiplie les carrosseries alternatives pour élargir l’offre Magma dans la décennie à venir.
Le timing parfait pour un retour du break
Les amateurs de grandes routières familiales ont peu d’options en 2025. Les breaks premium disparaissent tandis que les SUV envahissent les catalogues. Genesis identifie cette brèche et y répond avec élégance. Le marché européen, traditionnel défenseur des breaks, pourrait réserver un accueil chaleureux à ce mastodonte coréen.
La question du tarif reste ouverte, mais la G90 berline démarre autour de 90 000 euros. Une version Wingback Magma pourrait viser 120 000-140 000 euros, positionnement compétitif face aux références allemandes gonflées par les options.
L’avenir appartient-il aux breaks sportifs ?
Genesis parie sur la lassitude face aux SUV et la nostalgie des grandes routières élégantes. La Wingback Concept incarne cette vision : puissance, praticité et raffinement sans compromis. Si la production se concrétise, elle validera une stratégie audacieuse : redonner aux breaks leurs lettres de noblesse.
