Que se passe-t-il quand un constructeur ayant marqué au fer rouge son sport dans ses beaux jours revient après des années et une résurrection miraculeuse par Stellantis ? La réponse est dans l’air, et elle sent le bitume, la terre, et surtout, la poudre : Lancia revient en Championnat du Monde des Rallyes (WRC) !
Le nom de Lancia est synonyme de rallye. Avec un palmarès inégalé de dix titres de Champion du Monde des Constructeurs (dont six consécutifs avec la Delta HF Integrale), la marque italienne a dominé la discipline comme nulle autre. Après des années de silence et une survie assurée par le géant Stellantis, la marque ranimée se devait de renouer avec son héritage sportif. C’est chose faite.
Le retour par la petite porte, mais avec ambition
L’officialisation est tombée : Lancia s’engagera en WRC2 dès la saison 2026 avec la nouvelle Ypsilon Rally2 HF Integrale. Si certains puristes attendaient un retour dans la catégorie reine (Rally1) avec une nouvelle Delta, l’approche est ici plus pragmatique et stratégique, s’appuyant sur les synergies du groupe Stellantis (qui compte déjà Citroën, Peugeot et Opel en rallye).
La Ypsilon Rally2 HF Integrale est la star de ce retour. Si elle partage des bases techniques avec d’autres cousines du groupe, elle arborera fièrement les couleurs de la marque et le légendaire logo HF (High Fidelity), caractérisé par son petit éléphant cabré. Cette division HF est d’ailleurs le label qui sera désormais apposé sur toutes les futures versions sportives de la gamme routière Lancia (notamment la future Ypsilon HF électrique).
Une stratégie double pour la renaissance
L’engagement en WRC2, bien que non-officiel au niveau de la catégorie reine, est crucial pour plusieurs raisons :
- Marketing et Image : Associer la nouvelle Ypsilon (pilier de la renaissance de Lancia) aux victoires en rallye est un coup de maître pour redorer le blason et attirer une nouvelle clientèle.
- Développement et Détection : Le programme sert de banc d’essai et de pépinière de talents. Lancia a déjà lancé le Trofeo Lancia avec l’Ypsilon Rally4 HF, visant à détecter les jeunes pilotes pour les faire monter vers la catégorie WRC2 en 2026.
- Héritage : Le retour se fera au Rallye Monte-Carlo en janvier 2026, un choix hautement symbolique puisque c’est le théâtre de certaines des plus belles victoires de la marque.
Le suspense demeure sur l’ambition ultime du constructeur, qui prévoit le retour de la Delta et de la Gamma à l’horizon 2026. Si l’Ypsilon Rally2 HF pose les bases de la sportivité moderne de Lancia, les fans espèrent que la future Delta (qui pourrait elle aussi se doter du badge HF Integrale) méritera, un jour, la catégorie reine.
Pour l’heure, le compte à rebours est lancé. La légende est de retour, et rien que pour ça, on ne peut que se réjouir.
