Quand le dernier levier est tombé. En 2012, à Maranello, la Ferrari 599 GTB Fiorano devenue aujourd’hui culte représentait la dernière Ferrari équipée d’une boîte manuelle. Un modèle rare qui s’apprête à réveiller les passions à l’occasion d’une vente aux enchères historique.
Un tournant majeur pour Ferrari
Depuis les années 1990, la marque au cheval cabré avait progressivement délaissé les boîtes manuelles au profit des transmissions « F1 » à palettes, plus rapides et plus conformes à l’esprit des compétitions. Toutefois, il restait encore quelques exceptions. Sur la 599 GTB, conçue avec un splendide V12 atmosphérique de 6,0 litres, seule une poignée d’exemplaires, estimée à 30 unités dans le monde, ont été livrés avec la fameuse boîte à six rapports à grille métallique.
Une configuration hors-norme
Parmi elles, le châssis n° 187007 est celui qui marque la fin de cette ère. Figurez-vous : livré à Hong Kong, conduit peu, signé de la main de Luca di Montezemolo, plaque « THE FINAL 599 GTB MANUAL » posée, pack HGTE (suspensions raffermies, hauteur de caisse réduite…), finition « Canna di Fucile / Cuoio ».
Avec moins de 6 600 km au compteur et un historique limpide, c’est bien une pièce de collection unique.
Un objet de collection au-delà de la voiture
L’engouement pour cette voiture dépasse largement le cercle des fans de la marque. Elle incarne une époque où le plaisir de conduire se mesurait au clic métallique d’un levier dans sa grille, et non à des palettes sur le volant. Aujourd’hui les valeurs grimpent : estimée entre £ 750 000 et £ 850 000 (soit environ € 850 000 à € 1 000 000) pour cette pièce d’exception.
Pourquoi un tel engouement ?
- Le moteur : V12 atmosphérique de 620 ch, la pureté mécanique dans ce qu’elle a de plus noble.
- Le geste : la dernière Ferrari manuelle, c’est un jalon historique.
- Le marché : face à l’omniprésence des boîtes robotisées, les modèles manuels deviennent des « must-have » pour les collectionneurs. Un utilisateur sur Reddit le résume bien : «… factory manual is almost $1M. When the cars were new … it’s been driving up used prices.»
- Le contexte : l’exemplaire est fait pour une clientèle VIP, livré main dans la main, presque cérémonial.
Vers l’avenir : la manuelle ne reviendra-t-elle jamais ?
Alors que l’ère des boîtes manuelles touche à sa fin chez Ferrari, cette 599 GTB établit un véritable repère. Elle pose la question : à quoi ressemblera le plaisir de conduite « analogique » demain ?
Les perspectives pour les amateurs
Pour le public français comme européen, cette voiture représente la quintessence : côté conduite pure, présence d’un grand moteur, boîte manuelle rare, et prestige indéniable. Il faut toutefois noter que l’exemplaire est à conduite à droite (RHD) : un détail qui peut freiner certains collectionneurs continentaux.
