Imaginez une Mercedes SEC des années 80 avec le cœur battant d’une Pagani Zonda. Impossible ? Renntech vient de prouver le contraire. Et le résultat donne des frissons.
Le préparateur américain basé en Floride vient de dévoiler la SEC V12 Sledgehammer, un projet qui repousse toutes les limites du restomod. Sous une carrosserie redessinée façon Batmobile se cache un V12 atmosphérique de 7,5 litres développant 660 chevaux. De quoi faire pâlir bien des supercars modernes.
Le retour d’une légende nommée Sledgehammer
Le nom n’a pas été choisi au hasard. Sledgehammer (« masse ») fait directement référence aux mythiques modèles Hammer développés par AMG à la fin des années 1980, symboles absolus de performances démesurées et d’exclusivité. Avec ce projet, Renntech – fondé en 1989 par l’ancien ingénieur AMG Hartmut Feyhl – rend hommage à cette époque bénie où les V12 atmosphériques régnaient en maîtres.
La base ? Une Mercedes-Benz C126 SEC entièrement restaurée. Mais c’est sous le capot que la magie opère vraiment.
Le V12 M120 : quand Renntech réveille un titan
Au cœur de cette création se trouve le légendaire moteur Mercedes M120, celui-là même qui a propulsé la CLK GTR et toutes les versions de la Pagani Zonda. Un bloc déjà mythique dans sa version d’origine. Renntech l’a profondément retravaillé, portant sa cylindrée de 6,0 à 7,5 litres. Résultat : 660 chevaux et 881 Nm de couple. 100% atmosphérique. Sans turbo, ni hybridation. Juste le chant pur d’un V12.
Pour sublimer la sonorité, des collecteurs d’échappement sur mesure à longueur égale ont été développés. Promesse : une bande-son digne d’une Zonda. La transmission n’a pas été détaillée, mais la puissance sera très probablement envoyée exclusivement aux roues arrière, dans la plus pure tradition Mercedes.
Design radical : entre muscle car et vigilante masqué
Visuellement, cette SEC V12 Sledgehammer n’a plus rien à voir avec une C126 classique. Renntech a conçu une carrosserie entièrement spécifique : nouvelle face avant, capot exclusif, ailes avant et arrière largement élargies, jantes forgées sur mesure, système de freinage haute performance. À l’arrière, un diffuseur fonctionnel et un aileron massif complètent une allure agressive et futuriste.
Selon Renntech, ces éléments ne sont pas que cosmétiques. Ils optimisent l’aérodynamique, le refroidissement et la stabilité à haute vitesse. Chaque détail est fonctionnel.
Un intérieur sur-mesure, matériaux d’exception
Aucune image de l’habitacle n’a encore filtré, mais Renntech promet une personnalisation complète. Les clients pourront choisir parmi de nombreux cuirs, finitions et configurations pour créer un intérieur totalement unique. Du vrai artisanat automobile.
Seulement 12 exemplaires, livrés en 2027
La production sera strictement limitée à 12 unités dans le monde. Le prix ? Non communiqué, mais attendez-vous à des sommets compte tenu du travail artisanal et de la rareté. La première SEC V12 Sledgehammer destinée à un client sera livrée en 2027.
