Tout le monde l’enterrait. Les rumeurs de suppressions budgétaires chez Porsche, les doutes sur la plateforme partagée, le spectre d’un effet domino fatal au projet. Et pourtant, l’Audi Concept C est bien vivante. Très vivante.
Le PDG d’Audi tranche : la sportive électrique est confirmée pour 2027
Face à l’inquiétude qui montait en interne, Gernot Döllner, directeur général d’Audi, a pris la parole. Dans une lettre adressée aux équipes, révélée par le quotidien allemand Donaukurier, il est catégorique : la livraison de la plateforme par Porsche n’est pas en question. Le projet C-Sport suit sa feuille de route. Commercialisation prévue en 2027.
Ce modèle 100 % électrique est positionné comme l’héritier spirituel des TT et R8 thermiques, tous deux arrêtés. Le PDG Döllner l’a d’ailleurs précisé : le Concept C n’est pas le successeur de la TT, il se situe exactement entre la TT et la R8, dans un segment différent.
Pourquoi Porsche faisait peur, et comment Audi a éteint l’incendie
Tout est parti d’un article de Bloomberg : Porsche envisagerait d’abandonner les futurs 718 Boxster et Cayman électriques pour réduire ses coûts. Or, le modèle basé sur le Concept C devait partager la plateforme avec la Porsche 718 EV. Un effet domino semblait inévitable. Mais Audi a coupé court aux spéculations : quelles que soient les décisions finales de Porsche sur sa 718, le C-Sport reste sur les rails.
Une architecture inédite qui réinvente la sportive électrique
Techniquement, le futur coupé repose sur une version profondément retravaillée de la plateforme PPE (Premium Platform Electric), déjà connue sur les Audi A6 e-tron et Porsche Macan électrique. Mais la vraie rupture, c’est le positionnement de la batterie. Au lieu d’être installée sous le plancher, elle est placée derrière le conducteur, une disposition conçue pour abaisser la position de conduite et offrir des sensations proches d’une sportive à moteur thermique classique.
Résultat : centre de gravité bas, répartition des masses quasi parfaite, assise au ras du sol. Une vraie sportive, pas un SUV électrique déguisé.
Design, intérieur : Audi prend un virage historique
Le Concept C est présenté par son designer en chef Massimo Frascella comme « presque littéralement » le modèle de série qui arrivera en 2027. Calandre verticale inspirée des Auto Union des années 30, toit targa à commande électrique, écran central de 10,4 pouces rétractable, commandes physiques avec le fameux « clic Audi » : tout ici dit le refus de la surchauffe numérique. Un retour à l’essentiel, radical et assumé.
Un « halo car » stratégique pour Audi, et un signal fort pour les passionnés
Si elle atteint les concessions comme prévu, cette voiture représentera une étape majeure dans la stratégie de reconquête d’Audi dans le segment des sportives premium. Aucune version thermique ne viendra en complément : le tout-électrique est la seule voie choisie. Dans un marché automobile où les sportives deviennent une niche de plus en plus restreinte, Audi joue gros, et assume.
