Audi tourne une page historique. Après plus de trente ans de règne, la berline A8 s’efface. Elle est remplacée par un SUV monumental baptisé Q9. Un choix qui en dit long sur les nouvelles attentes des clients premium.
Le plus grand SUV jamais produit par Audi
Avec 5,31 mètres de long, 2,21 mètres de large et 1,81 mètre de haut, le Q9 devient le nouveau porte étendard de la marque aux anneaux. Il dépasse en taille ses rivaux directs, le BMW X7 et le Mercedes GLS. La calandre imposante, les jantes de 23 pouces et les feux arrière OLED incurvés en trois dimensions affichent un design qui ne cache rien de son gabarit XXL.
Un éclairage qui joue les équilibristes
Audi pousse le détail jusqu’à projeter les clignotants directement au sol. Une signature lumineuse qui confirme le savoir faire technologique de la marque en matière d’éclairage, déjà remarqué sur ses précédents modèles.
Un salon roulant pensé pour sept passagers
À bord, le Q9 mise tout sur le confort. Les portes électriques s’ouvrent à 90 degrés pour faciliter l’accès. Le véhicule propose sept places, avec une configuration à six places disponible en option. Tous les sièges sont électriques, les places avant sont chauffantes, ventilées et massantes, et les accoudoirs peuvent même être chauffés. Grâce à un empattement de 3,14 mètres, l’espace au troisième rang s’annonce généreux, un point souvent négligé chez la concurrence.
Une bulle de lumière et de technologie
Le toit panoramique, le plus grand jamais installé sur un modèle Audi, dépasse 1,5 m² et se pilote via neuf segments indépendants. Côté technologie, le conducteur profite d’un combiné de 11,9 pouces associé à un écran tactile de 14,5 pouces. Le passager avant dispose de son propre écran de 12,3 pouces. Le tout tourne sous Android Automotive, avec navigation, streaming vidéo et même ChatGPT intégré pour répondre aux questions des occupants.
Un diesel en attendant l’hybride rechargeable
Pour le marché français, Audi annonce dans un premier temps un V6 TDI de 299 chevaux et 630 Nm de couple, épaulé par une hybridation légère de 24 chevaux. La transmission intégrale quattro et la boîte tiptronic à huit rapports sont de série. Deux versions hybrides rechargeables suivront, développant respectivement 395 et 490 chevaux, avec une autonomie électrique annoncée autour de 80 kilomètres.
Les tarifs et la disponibilité d’une éventuelle version SQ9 restent encore secrets. Les commandes ouvrent très prochainement, pour des premières livraisons attendues dès décembre.
