Oubliez tout ce que vous pensiez savoir sur Dacia. La marque roumaine, dopée par le succès fulgurant de son Bigster, prépare un coup d’éclat qui pourrait tout changer. Trois nouveaux modèles débarquent en 2026 sur le segment C : une berline compacte, un break et une berline fastback. Le segment des compactes traditionnelles va trembler.
Le Bigster n’était que le début : Dacia s’installe durablement sur le segment C
Avec plus de 12 000 unités écoulées depuis son lancement et un positionnement à 24 990 €, le Bigster a démontré que Dacia pouvait rivaliser avec les poids lourds du segment C comme le Volkswagen Tiguan ou le Peugeot 3008. Mais le géant roumain ne compte pas s’arrêter là. « Une part importante du segment C est constituée de personnes qui ne recherchent pas de SUV, mais une position de conduite plus basse, un véhicule plus efficient et moins ostentatoire », explique Patrice Lévy-Bencheton, directeur de la performance produit.
Le projet C-Neo : une réponse au vide laissé par les généralistes
Renault a abandonné la Mégane thermique en 2022, laissant un trou béant dans l’offre des compactes abordables. Dacia compte en profiter pour réinvestir cette catégorie désertée, avec des modèles qui reprendront la plateforme du Bigster. Le constat est implacable : le segment des berlines compactes a vu ses prix exploser ces cinq dernières années, créant une opportunité en or pour la marque low-cost.
Break, berline et fastback : trois variantes pour conquérir l’Europe
Le break (code K1320) et la berline (code B1320) mesureront environ 4,60 mètres, adoptant une allure baroudeuse inspirée du Bigster. Ces modèles viseront directement la Skoda Octavia, référence du segment en Europe de l’Est et dans les Balkans. La berline fastback, avec sa lunette arrière inclinée, ciblera les marchés espagnol, turc et est-européen, friands de ce type de carrosserie.
Des tarifs qui vont faire mal à la concurrence
Attendue entre 21 000 et 22 000 € en version full hybride 155 ch, la C-Neo pourrait révolutionner un segment où les compactes dépassent désormais les 30 000 €. Au menu des motorisations : le trois-cylindres 1.2 de 140 ch (essence et GPL), le nouveau 1.8 hybride du Bigster, et même une version GPL 4×4 de 160 ch. De quoi attirer tous les profils d’acheteurs.
2026, l’année de tous les défis pour Dacia
Les présentations sont prévues dès 2026, avec une production concentrée en Roumanie pour tous les modèles du segment C. Dacia applique sa recette gagnante : couper dans les coûts, pas dans l’usage. L’objectif affiché ? Se défaire de la réputation de marque bon marché pour cibler une clientèle plus large, sans pour autant abandonner sa philosophie d’accessibilité.
