Lamborghini vient de dévoiler sa nouvelle arme de compétition au circuit de Misano : la Temerario Super Trofeo. Attendue sur les circuits en 2027, cette sixième génération de voiture de course monomarque abandonne le V10 atmosphérique pour un V8 biturbo de 650 chevaux. Un choix radical qui marque un tournant historique pour le constructeur italien. La bataille pour le titre de coupe monomarque la plus rapide du monde vient de monter d’un cran.
Un V8 biturbo sans hybridation : le pari de la performance pure
Contrairement à la Temerario de route qui combine un V8 4,0 litres de 800 chevaux avec trois moteurs électriques pour atteindre 920 chevaux, la version Super Trofeo fait l’impasse totale sur l’hybridation. Résultat ? Une propulsion pure développant 650 chevaux, plus légère et radicale. Le bloc thermique est associé à une boîte séquentielle Hoer à six rapports, identique à celle de la Temerario GT3 qui partagera de nombreux composants avec cette Super Trofeo.
Une plateforme commune avec la GT3
Pour la première fois chez Lamborghini, la Super Trofeo dérive directement de la version GT3 et non du modèle routier. Châssis, moteur, transmission : les deux machines partagent l’essentiel. Ironiquement, la Super Trofeo sera plus puissante que sa sœur GT3, dont la puissance est bridée à environ 585 chevaux par les réglementations de la FIA. Un paradoxe qui fait de cette voiture un redoutable outil d’apprentissage pour les pilotes visant le GT3.
Le duel face à Ferrari et Porsche : aérodynamisme contre puissance
Avec 650 chevaux, la Temerario Super Trofeo accuse un déficit de 50 chevaux face à la Ferrari 296 Challenge et ses 700 chevaux issus d’un V6 biturbo 3,0 litres. Mais Lamborghini mise sur une autre stratégie. L’aérodynamisme a été optimisé avec un aileron arrière élargi, un nouveau splitter avant et un diffuseur agressif générant davantage d’appui et de stabilité. L’objectif ? Compenser le désavantage en puissance par une efficacité supérieure en piste, exactement comme la Huracan Super Trofeo surclassait la Ferrari 488 Challenge en chronos.
Plus rapide qu’une GT3 sur circuit
Selon les ingénieurs de Lamborghini Squadra Corse, la Temerario Super Trofeo sera environ une seconde plus rapide au tour que sa cousine GT3, tout en coûtant moitié moins cher à l’achat et à l’entretien. Une performance impressionnante qui confirme l’ambition du Taureau : rester la référence des coupes monomarques mondiales.
2027 : l’année du renouveau pour le championnat Super Trofeo
Depuis 2009, plus de 1 380 pilotes ont disputé 563 courses dans les championnats Super Trofeo en Europe, Amérique du Nord, Asie et Moyen-Orient. La Temerario prendra le relais de l’Huracan fin 2026 pour débuter sa carrière en compétition en 2027 dans trois championnats continentaux. Le prix d’achat devrait largement dépasser les 300 000 €, auxquels s’ajouteront des budgets d’exploitation conséquents pour une saison complète.
La Temerario Super Trofeo représente l’avenir des coupes monomarques de prestige. Entre performances extrêmes et technologie de pointe, Lamborghini affirme sa domination face à Ferrari et Porsche. Rendez-vous en 2027 sur les circuits pour voir si le Taureau saura rugir plus fort que le Cheval cabré.
