Ferrari vient de lever le voile sur l’Amalfi Spider, la déclinaison cabriolet de son grand tourisme lancé en 2025. Résultat : une GT à ciel ouvert qui ne concède rien au coupé dont elle est issue. Zéro compromis. Zéro excuse.
Une capote en 13,5 secondes, même en roulant
La grande nouveauté de l’Amalfi Spider, c’est sa capote en tissu à cinq couches, capable de s’ouvrir ou de se fermer en seulement 13,5 secondes, même en roulant jusqu’à 60 km/h. Mieux encore : ses cinq couches garantissent une isolation phonique et thermique comparable à celle d’un toit rigide rétractable. Une promesse rare sur une spider.
Un coffre préservé, un habitacle fidèle
Une fois repliée, la capote ne mesure que 22 cm d’épaisseur, réduisant le volume de coffre de 273 à 255 litres toit fermé, et à 172 litres toit ouvert. L’habitacle, lui, reste identique au coupé : écran conducteur de 15,6 pouces, écran central de 10,25 pouces, écran passager de 8,8 pouces, et retour bienvenu des commandes physiques sur le volant après les plaintes des clients.
640 ch et des performances inchangées malgré 86 kg de plus
C’est là que Ferrari frappe fort. Le V8 biturbo 3,9 litres développe 640 ch et 760 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 3,3 secondes, le 0 à 200 km/h en 9,4 secondes, et la vitesse maximale atteint 320 km/h. Exactement comme le coupé. Pour contenir ce surpoids, Ferrari a allégé le moteur, introduit des huiles à faible viscosité réduisant les frottements de 30 %, et recalibré la boîte double embrayage à 8 rapports héritée de la SF90.
Une aérodynamique active au service du confort et de la performance
L’Amalfi Spider dispose d’un aileron mobile à trois configurations actives (faible traînée, appui moyen, appui élevé) qui s’ajustent automatiquement en fonction de la vitesse. En configuration haute charge, il génère jusqu’à 110 kg d’appui supplémentaire à 250 km/h. Et pour les balades toit ouvert, un déflecteur de vent intégré aux dossiers arrière crée une bulle de confort utilisable jusqu’à 170 km/h.
Une facture salée, mais une Ferrari unique
Le tarif de base est fixé à 266 000 €, soit 20 000 € de plus que le coupé. En France, le malus écologique maximal de 80 000 € porte la facture totale à près de 350 000 €, hors options. La nouvelle teinte Rosso Tramonto, inspirée de la lumière du soleil couchant sur la côte amalfitaine, est disponible en exclusivité sur ce modèle.
