Le monde de l’automobile sportive japonaise vit un séisme. Gazoo Racing, jusqu’ici simple badge collé sur des Toyota musclées, prend son envol. Finies les demi-mesures : GR devient une marque indépendante, la cinquième du groupe Toyota. Une mutation qui promet de redéfinir l’ADN des sportives nippones.
GR s’émancipe : d’un département à une marque premium
Ce qui n’était au départ qu’un programme de compétition se transforme en entité autonome. Gazoo Racing abandonne officiellement l’appellation « Toyota Gazoo Racing » pour exister seul, sous le sigle GR. Le constructeur japonais réorganise ainsi sa galaxie : Toyota, Lexus, Daihatsu, Century… et désormais GR, positionnée au-dessus des gammes grand public mais sous le luxe de Lexus.
L’objectif ? Accélérer le transfert de technologies depuis la piste vers la route. Les ingénieurs formés en compétition nourriront directement le développement des futures sportives de série. La transition visuelle s’étalera jusqu’à début 2027, vingt ans après la naissance de Toyota Gazoo Racing. Un symbole fort pour un changement de paradigme.
La GR GT ouvre le bal sans aucun logo Toyota
Premier modèle 100 % GR, la supercar GR GT incarne cette rupture. Motorisation ? Un V8 bi-turbo rugissant. Prix annoncé ? Plus de 200 000 €. Distribution ? Uniquement via des showrooms Lexus ultra-sélectifs. Pas question de croiser cette bête dans un concessionnaire Toyota classique. Le message est clair : GR joue dans la cour des grands.
Une feuille de route explosive pour les passionnés
Les GR Yaris, GR Corolla et futures remplaçantes des GR86 et GR Supra adopteront progressivement ce nouveau blason. Mais la révolution ne s’arrête pas là. GR prépare un catalogue alléchant : retour attendu de la mythique Celica après deux décennies d’absence, renaissance du coupé MR2 à moteur central arrière, et surtout un quatre cylindres 2.0 turbo G20E dépassant les 400 chevaux.
Sport auto : GR se recentre, Toyota Racing prend le relais
Côté compétition, la répartition se clarifie. GR supervisera les programmes clients et l’engagement en rallye. Les projets d’endurance d’usine, dont la TR010 des 24 Heures du Mans, basculent vers Toyota Racing GmbH, basé à Cologne. Chacun son terrain de jeu, pour une efficacité maximale.
Ce qui change concrètement pour vous
Dans les showrooms, le changement sautera aux yeux : les prochaines GR arboreront fièrement leur logo propre, sans aucun emblème Toyota. GR devient la vitrine sportive du groupe, chargée de maintenir vivante la flamme des moteurs thermiques passionnels tout en préparant l’arrivée de sportives électriques zéro émission, comme la FT-SE ou une descendante électrique de la légendaire LFA.
