Un duel inattendu est lancé. Après avoir dominé l’électrique grand public, le géant chinois BYD s’attaque au sommet de la performance : sa nouvelle supercar Denza Z vient défier la reine absolue, la Porsche 911, sur le circuit le plus redouté du monde, la Nordschleife. Oubliez les a priori : cette machine est une déclaration de guerre, et l’objectif n’est rien de moins qu’un temps de référence qui va faire trembler l’industrie. Êtes-vous prêts à assister à une révolution ?
Denza Z : l’arme secrète de BYD pour l’Enfer Vert
L’annonce est officielle : la version de série de la Denza Z sera bientôt lancée à l’assaut du Nürburgring. Denza, une marque initialement fondée en co-entreprise avec Mercedes-Benz pour le premium, est désormais le fer de lance de BYD sur le segment haut de gamme, bien au-delà des crossovers et monospaces. La Z, dévoilée en avril 2025, est un coupé deux portes et quatre places au profil acéré, immédiatement comparé à la mythique 911.
Le saut de performance et les technologies qui changent la donne
Si les premières fiches techniques évoquent déjà une puissance respectable d’environ 536 chevaux et un 0 à 100 km/h avalé en 3,2 secondes, la version dédiée au record pourrait être explosive. La presse spécialisée évoque une architecture à trois moteurs électriques, une puissance dépassant potentiellement les 1 000 chevaux pour se placer au-dessus des 911 les plus extrêmes comme la GT2 RS ou la GT3 RS. Mais l’atout maître de BYD réside dans sa technologie.
L’arsenal high-tech pour pulvériser les références
Pour maîtriser les 20,8 kilomètres bosselés et piégeux de la Nordschleife, Denza ne mise pas uniquement sur la puissance brute. C’est l’expertise technologique qui fera la différence.
Direction steer-by-wire et Châssis Intelligent DiSus
La Denza Z est bourrée d’innovations qui ciblent directement les faiblesses des voitures thermiques de performance. Elle intégrera une direction steer-by-wire sans liaison mécanique traditionnelle, permettant une réponse instantanée du volant sur les enchaînements rapides. Surtout, elle embarquera le célèbre système de contrôle de caisse DiSus-M (à commande magnétorhéologique), conçu pour contrôler en temps réel les mouvements verticaux et le roulis. Ce châssis, associé au système Cloud Carriage-M, promet une tenue de route chirurgicale sur les compressions et les sauts du circuit. Ajoutez à cela de gros freins carbone-céramique à étriers six pistons et une aérodynamique agressive (splitter, aileron fixe), et vous obtenez une véritable machine de guerre.
Un Chrono qui pourrait redéfinir l’élite automobile
Le groupe BYD a déjà marqué les esprits avec le record du Yangwang U9. Maintenant, le directeur général Li Hui a officialisé ce défi face à l’icône de Zuffenhausen. Les temps de référence des 911 les plus radicales sont autour de 6 minutes 43 secondes. Si la Denza Z parvient à s’approcher ou même à franchir cette barre, ce sera un tournant historique pour l’automobile électrique chinoise. La mise en production est envisagée pour 2026, avec une arrivée possible en Europe autour de 2027.
