C’est une véritable démonstration de force. Si vous arpentez les allées du Brussels Motor Show cette année, un constat s’impose : l’automobile chinoise n’est plus une simple curiosité, c’est une vague déferlante. Entre innovation technologique bluffante et prix agressifs, l’Empire du Milieu a sorti le grand jeu. Mais au milieu des géants sérieux, une surprise inattendue a fait tourner toutes les têtes… et grincer quelques dents.
BYD et XPeng : Les nouveaux patrons de l’électrique ?
Fini le temps où l’on regardait les voitures chinoises avec condescendance. Aujourd’hui, des marques comme BYD ou XPeng donnent des leçons d’ergonomie et de finition aux ténors européens.
Sur le salon, BYD (désormais premier constructeur mondial de véhicules à énergies nouvelles) impose le respect avec une gamme mature, alliant autonomies réelles dépassant les 500 km et intérieurs ultra-connectés. De son côté, XPeng mise tout sur la « tech » avec des systèmes de conduite autonome qui rivalisent avec Tesla. La proposition est claire : du premium, sans le surcoût du logo allemand.
L’Europe sous pression commerciale
Les chiffres ne mentent pas. Malgré les tentatives de régulation et les taxes d’importation de l’UE, la part de marché des marques chinoises continue de croître en France et en Belgique. Pourquoi ? Le rapport prix/prestations reste imbattable pour le consommateur moyen, dont le pouvoir d’achat est sous tension.
Forthing Friday : Le retour de la photocopieuse ?
Cependant, chassez le naturel, il revient parfois au galop. Au détour d’une allée, une silhouette familière interpelle. Est-ce un Lamborghini Urus ? Un Porsche Cayenne Coupé ? Non, c’est le Forthing Friday.
Marque moins connue du grand public (issue du géant Dongfeng), Forthing présente ce SUV électrique qui joue la carte de la confusion visuelle. Ligne de toit fuyante, optiques arrière agressives, calandre béante : la ressemblance avec le SUV italien est troublante, presque insolente.
Une copie, mais crédible ?
Si le design crie « copie », la fiche technique, elle, reste sérieuse. C’est tout le paradoxe de cette édition 2026 : même les modèles qui « empruntent » le style européen sont désormais bien construits. Le Forthing Friday offre un équipement pléthorique pour un tarif qui divise la facture de l’original par cinq ou six (autour de 40 000 – 45 000 € selon les versions). Une proposition tentante pour ceux qui veulent le look sans l’hypothèque.
L’avenir sera-t-il 100% Made in China ?
Le Salon de Bruxelles 2026 envoie un message clair : les constructeurs chinois occupent désormais tous les segments. Sur cette édition, voici la liste des acteurs chinois :
- BYD (Build Your Dreams) : Le leader mondial des véhicules électrifiés.
- MG (SAIC) : La marque chinoise la plus vendue en Europe.
- XPeng : Présente avec sa nouvelle gamme axée sur l’IA (notamment la P7+).
- Zeekr : Marque premium du groupe Geely (présente avec les 001, X et 7X).
- Nio : Spécialiste de l’échange de batterie.
- Leapmotor : Désormais intégrée sur le stand Stellantis.
- Firefly : La nouvelle marque « abordable » du groupe Nio.
- Omoda : SUV coupés (Omoda 5).
- Jaecoo : SUV plus baroudeurs/premium.
La « Galaxie » OneAutomotive (Importateur belge multimarques qui regroupe plusieurs constructeurs) :
- Forthing (Dongfeng) : Dont le fameux modèle Friday.
- BAIC : Partenaire de Mercedes en Chine.
- DFSK : SUV familiaux et utilitaires.
- Skyworth : Marque techno (connue pour ses télévisions à l’origine), présente avec le K800.
- Livan : Marque axée sur l’échange de batterie (joint-venture Geely/Lifan).
- BAW : Petits véhicules urbains.
- Foton : Spécialiste des utilitaires/pick-ups.
- Maxus (SAIC) : Surtout présente pour ses vans et utilitaires électriques.
Du citadin pragmatique au SUV « statutaire » (même inspiré), ils répondent à une demande européenne affamée de nouveauté accessible. Si les leaders comme BYD tracent leur propre voie stylistique, des marques comme Forthing rappellent que l’inspiration européenne reste un argument de vente puissant.
