Soixante ans après ses exploits en endurance, la Lola T70 revient. Pas comme un simple hommage. Pas comme une réplique de musée. Comme une supercar de 500 ch prête à terroriser les circuits et les routes ouvertes.
Un retour qui n’est pas une simple continuation
Lola Cars vient d’annoncer le lancement de la T70S et de la T70S GT, deux versions méticuleusement reconstruites de l’une des voitures de course les plus célèbres de l’histoire. Derrière ce projet, un homme : Till Bechtolsheimer, qui a ressuscité la marque britannique en 2022 après sa faillite en 2012. Sa philosophie est claire : ne pas se contenter d’une voiture de continuation, une approche qu’il juge trop répandue dans l’univers des voitures historiques.
Deux versions, deux univers
La T70S est la version piste, livrée avec un passeport technique historique FIA. Elle embarque un V8 Chevrolet 5,0 litres de 530 ch sur un châssis monocoque aluminium, capable d’atteindre 327 km/h et de boucler le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. La T70S GT, homologuée pour la route, reçoit un V8 Chevrolet 6,2 litres de 500 ch, avec une vitesse de pointe de 320 km/h et un 0 à 100 km/h en 2,9 secondes. Seulement 16 exemplaires seront assemblés à Silverstone. Seize.
La vraie surprise : une carrosserie révolutionnaire zéro pétrochimie
C’est là que tout bascule. Lola a développé le Lola Natural Composite System (LNCS), un système de carrosserie breveté combinant des fibres végétales et de basalte avec une résine entièrement renouvelable issue des déchets de traitement de la canne à sucre. Résultat : une carrosserie 100 % naturelle, sans aucun composant pétrochimique.
Moins 54 % d’émissions CO2 à la fabrication
Le magnésium utilisé dans la structure est extrait de l’eau de mer grâce à l’énergie solaire, un procédé qui contribue à un bilan carbone réduit de 54 % par rapport aux méthodes de fabrication traditionnelles. Une supercar à V8 atmosphérique qui affiche un bilan environnemental de fabrication meilleur que bien des véhicules « verts ». Le paradoxe est total. Et il est magnifique.
Le futur du sport automobile passe par son passé
La T70S propose une expérience de conduite entièrement analogique : retour mécanique direct, direction précise, connexion brute entre le pilote et la machine, des qualités que les supercars modernes peinent souvent à reproduire. Le prix n’a pas encore été officialisé, mais il devrait se situer entre la valeur d’une T70 originale d’exception sur le marché et l’entrée de gamme des supercars actuelles.
