Sur des parkings saturés de SUV, croiser un vrai break a quelque chose de rafraîchissant. Le Lynk & Co 07 GT, dernier né du groupe chinois Geely, vient d’être lancé en Chine avec une ambition claire : débarquer en Europe dès 2027, et convaincre les amateurs de sensations qu’un break peut aussi être un monstre de puissance.
Un break sport touring taillé pour la route
Avec 4,85 m de long, 1,90 m de large et seulement 1,48 m de haut, le 07 GT joue la carte de la ligne basse et tendue. Son empattement de 2,84 m garantit une habitabilité généreuse, et son coffre atteint 614 litres en version deux roues motrices, contre 548 litres pour la variante 4×4. Banquette rabattue, la capacité grimpe jusqu’à 1 665 litres, de quoi transporter poussette, valises et vélos sans sacrifier le style.
Une puissance qui bouscule les codes
Sous le capot, un bloc essence 1,5 litre turbo s’associe à un ou deux moteurs électriques et à une boîte hybride trois rapports. La version traction développe 402 ch pour un 0 à 100 km/h annoncé en 5,5 secondes. La déclinaison quatre roues motrices grimpe à 530 ch, un niveau qui place ce break au sommet de bien des SUV premium, mais avec un centre de gravité nettement plus bas.
Un hybride rechargeable pensé pour rouler en électrique
La technologie maison EM P s’appuie sur une batterie de 28,3 kWh, particulièrement généreuse pour un hybride rechargeable. Lynk & Co annonce environ 200 km d’autonomie électrique en cycle chinois CLTC pour la version deux roues motrices, et 170 km pour la version 4×4, avec une autonomie totale cumulée qui peut dépasser 1 300 km grâce au moteur thermique. En conditions réelles européennes, il faut sans doute compter sur une centaine de kilomètres électriques au quotidien, largement suffisant pour les trajets domicile travail sans consommer une goutte d’essence.
Un châssis pensé pour le confort comme pour la dynamique
Le train roulant combine jambes de force MacPherson à l’avant et essieu multibras à l’arrière, avec un amortissement variable FSD de série sur toute la gamme. La version 4×4 ajoute même une suspension pilotée à fluide magnétorhéologique, capable d’ajuster fermeté et confort selon le mode de conduite choisi.
Une arrivée en Europe très attendue en 2027
Lancé en Chine avec une série limitée de 1 007 exemplaires déjà écoulée en précommande, le 07 GT rejoindra les 01, 02 et 08 déjà commercialisés par la marque en Europe. Aucun détail définitif n’a encore filtré sur les versions qui seront réellement importées, mais Lynk & Co promet des spécifications adaptées à nos usages et à nos normes.
En Chine, les tarifs démarrent à environ 21 000 € au taux de change actuel et grimpent jusqu’à près de 28 000 €. En Europe, la note sera forcément plus salée avec les taxes et un équipement revu à la hausse. À bord, on retrouve un compteur numérique de 10,2 pouces, un écran central de 15,4 pouces, un affichage tête haute en réalité augmentée, un assistant vocal baptisé Eva, une sono Harman Kardon de 23 haut parleurs pour 1 600 W, et des sièges avant chauffants, ventilés et massants. Les versions hautes embarquent même un système d’aide à la conduite semi autonome équipé d’un LiDAR et de 27 capteurs.
Break sportif, hybride rechargeable généreux et technologie dernier cri : le 07 GT a tout pour secouer un marché européen obsédé par les SUV. Rendez-vous en 2027 pour savoir si Lynk & Co tiendra ses promesses. En attendant, Roadstr continue de suivre ce dossier de très près.
